hallo entwerder kürzere oder längere Antriebsknochen verwenden oder aber einen anderen ferderungswinkel damit der kochen perfekt sitzt. (vom werk aus falsch, zur kurze knochen eingebaut sind.) gruß Michael

hi m,b/mr ,michi -schliese mich mein tiehm mitglit 2 an ,das kann sein wen der servo zu viel nach einer richtung ziet das es zur überdenung der normalen l bewegung kommt .kann sein das die knochen (kartarn welle) heraus springt!(anschläge-begrenser)oder servo % ausschlag RC anlage einstellen! gruß michi

das knacken kommt mit ziemlicher sicherheit von verschlissenen kegel/tellerrädern und mein tip ist das es die vorderen sind. wie wärs wenn du einfach mal versuchst nirgends hängen zu bleiben? i weiß es ist schwerer als gedacht aber es geht

was bitteschön soll sonst knacken?? es kann nur teller/kegelrad knacken. macht allerdings nicht den eindruch als hat es nen großén schaden. knall einfach mal in vernünftigem maße ein paar zehntelscheiben rein. wenn du alles ordentlich geshimmt hast sollte es sich erledigt haben. wie schaut es denn mit deinem sturz vorne aus?? dreh einfach mal die vorderen oberen querlenker etwas zusammen. die reifen dürfen ruhig 3° schrägstehen. wenn du so den sturz optimierst dann verringerst du die lichte weite zwischen den mäulern. gut möglich dass dann keine antriebswelle mehr raushüpft, oft reicht bei sowas schon sehr sehr wenig um eine große veränderung zu bekommen

silikonöl hat eine sehr begrenzte schmierwirkung und wird hauptsächlich zur reinigung oder konservierung von gummi und kunststoff verwendet. tellerrad triebling wird auch nicht mit fett geschmiert da die hohen drehzahlen auch hohe zentrifugalkräfte bewirken und dann legt sich alles was du an fett reinschmierst an die außenwand und fertig. hier wird was benötigt das schmiert, haftet und leicht ist. teflonspray ist hier also das perfekte zeugs. im diff ist fett und zähes fett ganz ok aber du weist nicht, was für eine viskosität das zeugs hat. generell spricht nichts dagegen nur wenn du dein setup ändern willst dann hast du wenig möglichkeiten. daher silikonöl. doppelte reifen bringen in dem fall wohl kaum eine verbesserung was die fahreigenschaften angeht.dazu kommt noch dass das radlager um einiges mehr belastet wird, da hängt bei dir ein großer hebel drauf. wenn du nen truggy willst dann kauf dir einen oder rüst andere schwingen nach, aber das mit der antriebswelle kommt nicht davon. wenn carson schreibt das der sturz so korrekt ist dann heist das noch lange nicht das es auch gut ist. dreh das ding einfach mal rein und fertig

Die doppelte Bereifung belastet so ziemlich alles an deinem Fahrzeug. Antriebe Zahnräder. Das zusätzliche Gewicht muss beschleunigt und auch wieder abgebremst werden. Daher werden auch die Kegelräder knacken. Wenn ich mit dieser Bereifung weiterfahren wöllte, würde ich wohl die Bremse ein wenig sanfter einstellen.

gleiche oder vergleichbare belastungen wie beim truggy halt.

Truggy Felgen + Reifen dürften nicht so breit sein wie Zwillings Offroadfelgen samt Reifen.

Prämisse meiner Aussage war, das das diese Mehrbelastung auf den Antriebsstrang übertragen wird.

der dampf sollte eigentlich reichen da offizielles reglement für 1:8 truggys einen 3,5ccm motor vorsieht. dein problem ist die übersetzung. du wirst eine große kupplungsglocke draufhaben um den buggy mit den kleinen reifen auf ordentliches tempo zu bekommen. bei den im vergleich zum buggyreifen extrem großen truggyreifen würde dein modell deutlich schneller fahren und das geht auf kosten der beschleunigung. mach einfach mal ne glocke drauf die 2 oder gar 3 zähne weniger hat und du wirst sehen die karre geht gleich ganz anders los.

das hat nichts mit der länge der querlenker zu tun. schau mal das alles was an der lenkung ist sehr leichtgängig ist. kugelpfannen kann man mit der rohrzange etwas weiten und bei bedarf etwas silikonspray hilft auch wunder. wenn das alles passt dann liegt es mit an sicherheit grenzender warscheinlichkeit an der reifenbreite da die mehr auflage haben und somit mehr reibung verursachen.