crash schrieb:
Hi erni!
Ist wieder sehr schön geworden, dein Kleiner! Würde mich freuen, dich und deine V2 mal persönlich kennen zu lernen! Wenn du also mal Zeit hättest...
Was sagt deine Ausfederwegbegrenzung? Noch alles so wie es sollte? Bei mir hat der Spritschlauch nicht lange gehalten. Selbst das Kit von Cat 5 hat die letzte Ausfahrt nicht überstanden. Der rechte, hintere Dämpfer kommt wieder weiter raus als er sollte... muss mich heute Nacht noch drum
kümmern.
Zum Bodenkontakt:
Ich musste an der VA die Dämpfer der hinteren Achse nehmen und zwar in der härteren ddm Version, da mir sonst die Nase beim Bremsen am Boden entlang schliff. Damit hat sich das Problem gelöst. Die Bremse ist die RWH, eine auf der Getriebewelle und je eine am Vorderrad, mit 23kg Servo.
Hallo Crash
Mit der Bodenfreiheit hatte ich bisher keine Probleme. Auch beim Bremsen nicht, obwohl ich nur die Hinterradbremse habe. Ich habe die Originalfedern drin gelassen. Die Schläuche für die Federwegsbegrenzung haben bis jetzt gehalten (2 Tanks habe ich durch). Vielleicht weil die Federn weniger hart sind und somit nicht so stark entgegendrücken. Nur einmal ist der Baja ziemlich hart am Boden geschrammt, dass war aber, als ich mit Vollgas über eine Schwelle gerast bin.
Das 2-Gang von BSW hat mich bis jetzt voll überzeugt. Der Baja schaltet sauber und weich in den 2. Gang. Ich glaube, ich habe gleich von Anfang an die richtige Einstellung getroffen. Der CC-Promod läuft unglaublich. Ich habe aber das Gefühl, dass das schallgedämpfte Heck-Dom nicht die beste Wahl für diesen Motor ist. Ich denke, da könnte oben raus noch mehr kommen, nachdem ich mich langsam an den Topspeed herangetastet habe und zum ersten Mal tatsächlich den Mut aufbrachte, den Gashebel voll durchzuziehen.
Darum habe ich heute bei Dave das neue Bartolone Racing Side-Reso geordert. Diese Pipe ist zwar noch brandneu und man findet fast keine Erfahrungswerte, dennoch sieht es vielversprechend aus und ich will es einfach mal testen und was anderes probieren als ein VRC oder GBE.
Zum Vergleich bin ich gestern mal wieder mit meinem Baja mit Trevor Simpson Reed Motor gefahren und muss sagen, dass der TS (trotz 1-Gang) noch immer das Mass aller Dinge ist. Leider hatte ich keine Radarpistole dabei, um die Geschwindigkeitsdifferenzen zu messen.
Viele Grüsse
erni
1 HPI Savage OS 30 / 1 HPI Savage Sirio 30 / 3 Traxxas Revo Customized / 1 HPI Baja 5B SS TS Reed engine / 2 HPI Baja 5B SS ESP engine / 1 HPI Baja 5B SS CC Racing Pro Mod engine / 1 HPI Baja 5T SS / 2 Kyosho Inferno GT Customized 1 Kyosho Inferno GT RTR / 1 Ofna DM-1 Spec / 2 HPI Nitro 3 18 SS / 2 Xray MT18T /1 Xray NT18 / 1 Associated RC18T brushless / 3 Losi Micro-T / 1 Kyosho Dnano / 1 Tamiya Porsche GT2 / 1 Futaba 4PK /1 Futaba 3PK