Ja in etwa, jetzt hab ich ein BMW M6 aber ich will ein G-Power M6
So nach dem Motto: "500PS in nem BMW sind nichts, 700 schon eher" :D:D
Das Problem ist eigentlich das Cami zu schwer ist und da der Motor in den unteren Drehzahlen alleine arbeiten muss kommt er nur "langsam"
auf Touren sobald die Pipe einsetzt gehts Brutal vorwärts. Zudem ist die Jetpro keine Bigbore-Pipe somit drosselt die einwenig. Der Vorteil der CPI ist sie hat im gesammten Drehzahlband +/- 60% mehr Leistung und bringt fast die gleiche Höchstdrehzahl wie die Jetpro zudem sieht sie auch besser aus.Das mit den Bremsen hab ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Hydraulikbremsen will ich nicht, die muss man ständig entlüften und falls mal was leckt viel Spass das Zeugs ist hochgiftig
Aber Kabelzugbremsen wie die von Skunkworks oder die von Integy werde ich mir bestellen. Es fehlt mir widereinmal an Kohle ich hab ja Heinrichs DX3R noch gekauft , aber wird noch kommen so bald wie möglich!Gut das du fragst, die halten sich erstaundlich gut. Nix verdreht und auch die Cups sehen noch gut aus.Sag mal wie gut schlagen sich eig die Antriebswellen? Verdrehts die nicht bei der Gewalt von dem ding?
Danke für die BlumenBin immernoch von deinem Baja fasziniert, v.a. der Motor
Hier noch Bilder vom aktuellen Stand
Ansonsten war ich schwer angetan von dem Teil und würde die gerne wieder reinzimmern 
noch einmal an dieser Stelle an dich.
... der Grip auf trockener Strecke ist einiges besser als bei den Tarmacs dafür auf nasser Fahrbahn wiederum die Tarmacs. Rein optisch find ich die Tarmacs besser, rein praktisch die slicks. 
