E-REVO BRUSHLESS 1:8 4WD 2,4 GHz The Biest Nr.2

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      Geil :D

      Der Blick erinnert mich an den Porsche Cayenne :thumbup:

      Grüüsss
      Extreem Powerful HPI Baja 5b with ESP 30.5 TP and DDM Dominator V2 unsilenced Walboro WT 813 (6+PS), if it too loud, you are too old :evil: :evil:
      Member bei >> B.I.G Swiss
      Tuning von >> DDM Racing
      AMS xtreme tuning GmbH
      hier mal für alle deren Englich nicht so gut ist genau wie meins :D um den V3 Regler richtig zu verstehen und einstellen zu können :aetsch:

      CASTLE LINK USB
      Programmier-Set
      CastleLink bietet ein Kontroll-
      Modul für die FLUX bzw. MAMBA
      Regler.
      Einfachste Handhabung für volle
      Kontrolle.
      Das Modul wird einfach in das
      Empfänger-Anschlusskabel des
      Reglers gesteckt und mittels des
      mitgelieferten USB-Kabel mit
      dem PC verbunden.
      Vorsicht - zuerst sollte vorab die
      m i t g e l i e f e r t e S o f t w a r e
      (Programm und Treiber) installiert
      werden.
      Windows Vista geht nur als
      32bit-Version!
      Nach der Installation stehen direkt
      ein Software Update für das
      Windows-Programm und für die
      Steuersoftware für den BLURRegler
      zur Verfügung.
      Hat man die Software installiert
      und aktualisiert, kann man mit
      dem Setup des Reglers beginnen.
      Keine Angst, man kann
      jeder Zeit mit einem Klick die
      werksseitigen Einstellungen wiederherstellen!
      Die Software
      Das Menü sowie die Fensterteile
      Connection Status und Settings
      Control stehen jeder Zeit
      zur Verfügung.
      Der Register About zeigt welcher
      Regler erkannt wurde.
      Software zeigt welche Firmware
      installiert ist und welcher Regler
      erkannt wurde.
      Basic bietet die meisten Einstellungen.
      Cutoff Voltage:
      Steuert die LiPo-Abschaltfunktion,
      bei erreichen der minimalen
      Zellspannung.
      Auto Li-Po (*) ist die Standardeinstellung
      und erkennt die Zellen
      und deren Abschaltspannung
      automatisch. Es können
      aber auch gezielte Werte eingegeben
      werden.
      Brake/Reverse Type:
      Steuert die diversen Brems-/
      Rückwärts-Funktionen.
      Proportional w/ Reverse Lockout
      (*) ist die Standardeinstellung
      und bremst, hält 2 Sekunden
      und schaltet dann in die
      Rückwärtsfunktion.
      Forward to Brake To Reverse
      bremst bis fast zum Stillstand
      und schaltet dann schon in die
      Rückwärtsfunktion.
      Proportional w/o Reverse
      bremst proportional bis zum
      Stillstand OHNE Rückwärtsfunktion!
      Motor Direktion:
      Erlaubt das umkehren der Motordrehrichtung
      per Software.
      Normal und Reverse
      Brake Amount:
      Steuert das Ansprechverhalten
      des Gashebels beim Bremsen.
      50% (*) ist die Standardeinstellung
      und bewirkt, das nur die
      halbe Bremsleistung zur Verfügung
      steht.
      10% - 100% und Custum ermöglichen
      eine individuelle Einstellung.
      Dies ist besonders interessant,
      wenn man die Rückwärtsfunktion
      deaktiviert hat.
      Drag Brake:
      Diese Funktion stellt eine Automatikbremse
      zur Verfügung. Es
      kann also gesteuert werden, ob
      und wie stark die Bremse automatisch
      eingreifen soll, wenn
      der Gashebel losgelassen wird.
      Dies ist besonders Interessant
      bei Rennen vor der Kurveneinfahrt.
      0% Disabled (*) ist standardmä-
      ßig ausgeschaltet
      - 100% kann die Automatikbremse
      individuell eingestellt
      werden.
      Punch Control:
      Erlaubt die Steuerung des Anfahrtsdrehmoments
      des Motors.
      Hiermit kann auf die Akkuleistung
      und den Untergrund reagiert
      werden und so das Wheelie-
      Verhalten des Savage gebändigt
      werden.
      0% Disabled (*) ist die Standardeinstellung
      und lässt das
      volle Drehmoment des Motors
      auf den Antriebsstrang los!
      - 100% erlaubt die individuelle
      „Drosselung“ des Drehmoments.
      Reverse Throttle:
      Diese Funktion steuert das Gasverhalten
      bei der Rückwärtsfahrt.
      50% (*) ist die Standardeinstellung.
      Hiermit steht lediglich
      Halbgas für die Rückwärtsfahrt
      zur Verfügung.
      10% - 100% stellen so gut wie
      garkeine und volle Rückwärtspower
      zur Verfügung.
      Motor Type:Hiermit können verschiedene
      M o t o r - T y p e n u n d –
      Charakteristiken eingestellt werden.
      Brushless (*) ist die Standardeinstellung
      und optimiert das
      Regler-Verhalten für bürstenlose
      Motoren.
      Brushed Reversing kehrt die
      Drehrichtung bei normalen Bürstenmotoren
      um. Diese Funktion
      sollte nicht für timebare Motoren
      genutzt werden!
      Brushed High Power optimiert
      das Regler-Verhalten für Tuning
      Bürstenmotoren.
      Power-On Warning Beep
      Beep Enabled (*) lässt den
      Regler, im eingeschalteten Ruhezustand,
      alle 20 Sekunden
      piepsen. Damit soll vermieden
      werden, dass man vergisst den
      Regler auszuschalten.
      Beep Disabled deaktiviert den
      Piepston
      Advanced
      Wie der Name schon sagt, können
      hier fortgeschrittene Einstellungen
      vorgenommen werden.
      Dabei sollte man aber genau
      wissen was man tut!
      Es empfiehlt sich diese Einstellungen
      einfach so zu belassen.
      In den BASIC-Einstellungen, hat
      man eigentlich schon alles was
      man braucht.
      Interessant werden dann wieder
      die Brems– und Gas-Kurven.
      Sensorless Motor Timing:
      Hiermit können sensorlose
      Brushless-Motoren verstellt werden.
      Dazu sollte man die Möglichkeiten
      des Motors aber genau
      wissen.
      Highest (20)
      High (15)
      Normal (10)(*) Standard
      Low (5)
      Lowest (0) und
      Custom
      Arming Time:
      Hiermit kann die Einschaltverzögerung
      des Reglers eingestellt
      werden. Die ist besonders
      wichtig, wenn man eine 2,4 GHz
      Fernsteuerung einsetzt. Diese
      benötigt ein paar Sekunden um
      sich mit dem Empfänger zu verbinden.
      Schaltet sich der Regler vor der
      Verbindung ein, würde er, durch
      das fehlende Signal des Senders,
      in das Fail-Safe springen
      und nicht mehr reagieren!
      Throttle Dead Band:
      Steuert die Pause/Verzögerung
      des Gashebels, bevor ein Befehl
      aus der Neutralposition heraus
      gesendet wird.
      Start Power:
      Steuert den Energiefluss, den
      der Regler zwischen Akku und
      Motor zulässt.
      Low (*) für alle gängigen Akkus
      und Modelle
      Medium für leichte Modelle und
      gute Akkus
      High für spitzen Akkus mit extremer
      Hochstromlage
      Throttle Curve
      Bietet die frei einstellbare Gas-
      Kennlinie; als Linie oder Kurve.
      Interpolation:
      Hiermit kann definiert werden,
      ob es sich um eine Gas-Kurve
      oder Gas-Linie handeln soll und
      deren Verhalten individuell angepasst
      werden.
      Mit klicken und halten der linken
      Maustaste können in der Grafik
      Punkte gesetzt werden. Dann
      kann man wählen, ob es sich
      um eine Kurve (Curve) oder Linie
      (Linear) handeln soll. Damit
      wird eingestellt, wie sich das
      Gas über den gesamten verlauf
      beim Gasgeben verhalten soll.
      So kann der Regler optimal auf
      die Strecke und deren Gegebenheiten
      eingestellt werden.
      Diese Einstellungen lassen sich
      dann auch separat speichern.
      Brake Curve
      Wie zuvor beim Gas, kann auch
      für die Bremse eine individuelle
      Einstellung vorgenommen und
      gespeichert werden.
      Die Funktionsweise ist die gleiche
      wie beim Gas.
      Mit diesen Beiden Funktionen
      kann also absolut individuell auf
      das Verhalten des Reglers eingewirkt
      Software
      Gibt Information und zugriff auf
      die aktuelle Software, welche
      am PC und im Regler verwendet
      wird. Und natürlich eine Update-
      Möglichkeit!
      Current Firmware zeigt welche
      Software-Version gerade auf
      dem angeschlossenen Regler
      betrieben wird.
      Device zeigt den aktuell angeschlossenen
      Regler an.
      Aviable Firmware Versions:
      zeigt die verfügbaren Software-
      Versionen an.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „attack76“ ()

      Hi
      Gibt mal wieder neue Tuning teile:) unzwar neue Alu Dämpfer mit Ausgleichbehälter und 4 neue Alu Puchrods
      Bilder
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        166,93 kB, 750×563, 108 mal angesehen
      Hi,

      @attack76, bin wider mal Sprachlos 8|..... aber von dir kann man ja nichts anderes erwarten......
      Du hast es geschafft!!! Es ist das beste E-Revo das ich je gesehen habe!! Trifft voll mein Geschmack!! (leider nicht finanziell :D )
      Ist einfach Hammer Revo! :goil: :super: (Neid!)

      Fährst du in mit Original 2.4 Funke oder mit DX3?!
      Hast du Original Funke ausgetestet, reichweite, Reaktionszeit, einstellen....?

      Habe mir auch deine Videos angeguckt! :super:
      Hätte auch frage dazu!
      1tes Video da fährst du auf der Stdrasse und da stehen Autos.
      Was ist wen Revo mal ausbricht etc. (kann ja passieren) und man ins Auto rein donnert ?(
      Wehr übernimmt die kosten? (Haftpflicht?)

      Auf dem 2ten Video, bist du da schon mit "DS1015" gefahren? (kommt ganz schön flink vor!)

      Gruß Maximilian
      ARRMA Big Rock V3 BLX - Tagebusch
      :thx: zuerst mal :D
      Ich fahre die DX3S im Revo , aber die Originale ist auch sehr gut die hab ich im E-Maxx verbaut.

      Ja Übernimmt bestimt die Haftpflicht wenn ich ins Auto Donnere aber das werde ich so gut wie es geht vermeiden :D
      Hab das TT Ds 1015 wieder ausgebaut da die Stock sevos auch sehr gut ihren Dienst tun.

      hab heute mal noch ne bestellung an Alu teilen gemacht :D ,Der revo wird jetzt richtig heiß gemacht :firedevil: