ein mitteldiff haben alle rennstrecken buggies und truggies im maßstab 1/8!
es verhindert wheelies und bringt mehr traktion!
im basheinsatz ist ein mitteldiff weniger sinnvoll, denn wenn man hängen bleibt kann es sein, das sich nur 1 rad von allen 4 dreht, und man so nicht mehr loskommt.

ähhmm wheelen kann man immernoch... und! man kann vorder und hinter bremse verschieden stark einstellen beim mitteldiff:)

Ob Wheelen geht liegt an der Sperrung des Mitteldiffs. Eins was komplett offen is verhindert Wheelen schon ...

greetz striker

nja iwann nützt ein ungesperrtes diff auch net mehr gegens wheelen XD

doch, weil das Mitteldiff, gibt die Kraft auf die achse mit weniger Grip ab, also nach vorne und dann drehen die vorderen nur noch durch.

nja ich bin halt kein pro aber ich denke mir scon das des ganze seine grenze hat

Hab au nen Buggy und hab das mitteldiff mit 9000er Öl befüllt, das vordere mit 8000er und das hintere mit 3000er. zum bashen und auf schotter kies eine gute wahl. für rennstrecke würd ich flüssigeres empfehlen zb.: von vorne angefangen 7000 5000 3000

mein mantis hat ein zu 100% gesperrtes mitteldiff. das heist ich hab eine mechanische sperre eingebaut. da gibts natürlich vor und nachteile.
vorteile: beim bashen vortrieb ohne ende. keine kraft geht über die vorderachse verloren. bei sprüngen kann die fluglage durch gasgeben besser beeinflusst werden. keine übermäßige beanspruchung der vorderräder. kein blähen der vorderen räder. außerdem ist man im gelände etwas schneller unterwegs und kleine unebenheiten bremsen nicht. die bremsleisung ist vorne hinten je 50/50 aufgeteilt und das find ich nicht mal schlecht.


nachteile. beim onroaden fast unkontrollierbar wenn der einmal im drift ist. beim offroaden aber besser. ja und die kupplung muss logischerweise mehr leisten da die kraft auf den boden gebracht wird. mehr fällt mir auf die schnelle zu nachteilen nicht ein


das mit dem wheelen kann ich nicht bestätigen. ein truggy oder/und buggy hat den schwerpunkt so tief das ein wheelen aus dem stand oder auf ebener strecke ausgeschlossen ist. ist die strecke uneben wheelt er natürlich gerne mal und mit gesperrtem diff nimmt das zu. wenns diff nahe 0% gesperrt ist, also mit dünnem öl, ist ein wheelen nahezu ausgeschlossen weil ja die kraft dann komplett an der vorderachse verbraten wird

also meiner meinung nach beim bashen voll sperren mit mechanik wenn mr auf der strecke unterwegs ist oder nicht mit ner vollsperre klarkommt dann auf jedenfall öl rein so zäh wie möglich. jeder der noch nie über die mechanik sein diff gesperrt hat sollte das mal ausprobieren weil echt ein unterschied wie tag und nacht ist und ich steh voll drauf

natürlich geht das auch so aber ich finde wenn du zu 100% sperrst ist das einfach der hammer wie schnell du den in der luft kippen kannst

Der God.. weiß immer nen rat
wenn man einfach mal verschiedene sachen ausprobiert merkt man schnell was einem taugt und was nicht. einfach ausprobieren.....

bettlejuice schrieb:

wenn man einfach mal verschiedene sachen ausprobiert merkt man schnell was einem taugt und was nicht. einfach ausprobieren.....

genau so siehts aus. einfach mal probieren. es lohnt sich

ich sperr ja nicht alle zu 100% sonder nur des mittlere. beetlejuice und ich sind heut auf nem abgesteckten kurs in der tiefgarage gefahren. mein mantis mit gesperrtem mitteldiff gegen seinen specter. dafür hats gereicht. also er ist schon noch steuerbar. des nächste mal wenn wir da sind nehm ich ein 2tes mitteldiff mit das ich mit zähem fett sperre. dann kann ich euch genau berichten wie es mit dem kurvenfahrverhalten aussieht.

Hatte das Öl gewechstelt beim Specter um zu sehen wie er sich im K-land also Onroad verhält. Hatte es wie folgt:
vorne 9000 mitte 10000 hinten 3000
war erstaunlich gut zu fahren und ging auch mit hoher beschleinigung aus der Kurve ohne zu schieben. hatte einen ziemlich guten anzug. Da hatte der Godlike schon bissle zu kämpfen (ja nach fahrzeug was er gerade fuhr). für Onroad ist es denk ich eine gute Wahl. Offraod muss ich mal schauen wie er sich verhält.

ich hab heut mal das ersatzdiff eingebaut welches mit 10000er öl befüllt ist. kommenden sonntag werden wir dann sehen wies aussieht.