[FG Chris] Traxxas E-Maxx [Brushless Edition]

Moin,

hab das MMM Set mal an den Castle Link gesteckt und wollte schauen wie der Punch des Sets eingestellt ist.
Naja seht selbst, Punch war auf das Maximum eingestellt, dementsprechend hat auch das vorsichtige Anfahren mit dem Truck nichts geholfen.
Die Diffs haben immer volles Drehmoment auf die Zähne gekriegt, bis auf die Ausgangswelle haben sie gut gehalten.

Hab den Punch nun mal um 80% reduziert.
Fehlt noch die Diffwelle und neue Lager, dann wird wieder zusammengebaut.

So Teil hab ich erhalten, Morgen gehts an den bebilderten Zusammenbau

Hello together,

nachdem zwischendurch wieder am Maxx meines Cousins gebastelt werden musste, ging es gestern abend am Maxx weiter.

Hatte ihn eigentlich schon letzte Woche zusammengebaut, aber keine Bilder gemacht.
Leider war das Spiel zwischen Kegel- und Tellerrad zu eng geshimt und ich musste nochmal ran, lieb ich ja des Diff auszubauen.
Dann hab ich mir gestern bei bestem Sonnenschein die Zeit genommen und bei nem kühlen Bier die Hinterachse mal wieder zerlegt.

Hier dann auch mal der Unterschied zwischen der Welle, die mir Beaufort12 damals zukommen lies und dem was mir ein Bekannter nun gefertigt hat: Vorher schwarz jetzt Silber und hoffentlich Punchfest

Stunde später war das ganze dann wieder reingefriemelt und ich könnte heute ernsthaft mal testen ob es passt.

Ihr lest davon.

Bis denn

mFG Chris

Ich möchte euch natürlich nicht den Übeltäter vorenthalten.



Die neue Welle ist weit weniger "aufwändig" konstruiert wie diese hier. die Kerbe in der mitte fiel weg, da sie keinen Sinn hat, da die O-Ringe im inneren wesentlich weiter innen Sitzen.

Die abgeflachte, gebrochene Seite wurde auch geändert und ist jetzt komplett rund, da sie so am besten zu den Antriebswellenmitnehmern passt.
Getestet hab ich den Hobel leider noch nicht, bin aber sehr gespannt.

mFG Chris

Servus,
ich hab mal den Betreff geändert, evtl bringt das Glück und er hält besser.

Da ich heute frei habe, hab ich den E-Maxx fertig gemacht und die zweite Testfahrt unternommen.
Extra mit den großen 6.3" Reifen, die auch Serie drauf waren.


Nachdem ich das Spiel zwischen Ritzel und HZ mehrfach verändert habe, hab "Geräusche" gehört und sie darauf zurückgeführt, war ich dann auch ganz zufrieden und beim Beenden der Fahrt höre ich ein ganz böses Knacken aus dem Antrieb
Einmal Rückwärts und wieder Vorwärts um sicher zu gehen, heb ich den WAgen hoch und siehe da, die Antriebswellen hatten ca. 5mm Spiel

Naja dann diesmal die Vorderachse rausgebaut und hab es schon gesehen, die Kugellager der Diffs sind links und rechts komplett hinüber gewesen.


Also erstmal Lager raus und alles sauber gemacht. die Zahnräder haben glücklicherweise nichts abbekommen, nur das Diff Gehäuse ein paar Kratzer.
(Auch gut zu sehen, wie sehr die Ausgangswellen auch schon gelitten haben unter dem vollen Punch)


So sahen die 4 Lager des Vorderachsdiffs aus:



Hab dann zwei Stunden mit dem Shimmen verbracht, jetzt gefällt es mir soweit gut, jetzt muss die Achse wieder rein und dann fangen wir wieder von Vorne an
Werde aber die drei übrigen, verzogenen Diffwellen auch noch ersetzen, die werden nicht all zu lange halten.

Bis dahin
mFG Chris

So Servus zusammen,

hab gestern noch drei frisch gedrehte Diffausgangswellen erhalten um den Maxx wieder fertigzumachen.


Heute Nachmittag dann losgelegt, und die eh noch ausgebaute Vorderachse nochmals zerlegt.

So sehr es mich zwar nervt, dass Gerät zu zerlegen, aber an und für sich, wurde der sehr Wartungsfreundlich konstruiert.

Vorne sahen die Diffausgänge wie folgt aus

Hier mal der Vergleich, neue gegen alte Wellen und wie verdreht die schon durch den unbegrenzten Punch waren


Schlussendlich: E-Maxx ist wieder fertig aufgebaut und eingestellt, nebenbei noch lecker gegrillt


Pünktlich zum Geburtstag meines Cousins, kann es Morgen wieder losgehen, diesmal sogar mit 6s

Bis dahin
mFG Chris

DFKMc schrieb:

Der Emaxx ist doch noch wartungsfreundlich...
Schraub da mal an nem HPI Savage oder Revo rum <img src="https://final-rc.de/wcf/images/smilies/sick.png" alt="&lt;X" />

Trotzdem ein schönes Wägelchen

Den Revo musste ich noch nie soweit zerlegen
Kleines Update: An 6s ist die Übersetzung unbeherrschbar. Hatte eine Übersetzung drauf, die auf die 20/68 Serie "Speed" hinkommt. Mit meinen 28/62 war ich sogar einen Tick länger übersetzt. Jetzt hab ich auf 24/62 reduziert, was der 17/68 des Serien E-Maxx BL entspricht.
Hoffe die Temperaturen bleiben dadurch niedriger und der Wagen ist besser beherrschbar mit den großen Rädern.

Bis dahin
mFG-Chris

Moin,

heute gibt es mal keine Bilder von Defekten, sondern nur ein paar Impressionen vom Fahren.
Drei Akkusätze durchgefahren, sowohl an 4s als auch an 6s. Ritzel hab ich auf 24/62 herabgesetzt, damit bleiben die Temperaturen bei ~50°C und der Truck ist schnell genug.

Einzig meine Karosserie hat nach den BIldern ne böse Bruchlandung erlebt, die war aber schon vorher ziemlich lädiert.

Als kleines noch der Kraton meines Kollegen.


Ansonsten sehr spaßig jetzt der Wagen.

Bis dahin
mFG Chris

Ich mach hier mal weiter mit Alleinunterhaltung

4 Akkusätze ohne Probleme, Sprünge, Überschläge hat alles gehalten auch an 6s.
Jetzt war es wieder so weit, einen Absatz heruntergesprungen, schlecht gelandet, mehrfach überschlagen und Querlenker vorne rechts wieder kaputt.
Lustigerweise sind die andere Querlenker seit 2010 drin und halten.

Bin dann noch etwas weitergefahren und bei der nächsten Abfahrt überschlug es den Maxx mehrfach und es hing etwas Schwarzes weg. Ich dachte schon es war jetzt der Rest vom Querlenker, aber nein.
Es hat mir den Reifen zerrissen. Dieser war aber schon vorgeschädigt in der Vergangenheit, hatte ich nicht mehr am Schirm.
Fahren war dann natürlich beendet.
Naja kann ja auf die Talons ausweichen, werde mir die Reifen noch nachbestellen.


Bis dahin
mFG Chris

Kleines Update.

E-Maxx läuft aktuell wieder sehr gut. werde aber wohl demnächst mal die Hinge Pins erneuern, da die doch etwas sehr gelitten haben.
Mein Klicken im Antrieb hab ich auch definieren können, es hatten sich (mal wieder) die Madenschrauben des Antriebsstrangs gelöst, trotz Loctite.

Hält sich aber in Grenzen.

Bis dahin
mFG Chris

Servus,

leider ist das klicken/knacken/klacken im Antrieb doch nicht weg.
Da mir zwischenzeitlich bei der Landung eines Backflips, der dritte vordere, rechte, untere Querlenker brach (die anderen 7 sind seit 10 Jahren drin ) hab ich festgestellt, dass der Mitnehmer der Center-Welle trotz sehr enger Shimmung nun wieder Spiel hat und das Kugellager im Bulkhead selbst auch Spiel hat...
Muss das jetzt, mal wieder, zerlegen und begutachten, ist aber sehr komisch und naja Differentialthemen sind an den Kisten eh immer aufwändig.

Was noch dazukam, dass mir einer meiner Lenkservos kaputt ging, wundert mich zwar gerade nicht, aber habe dafür eben keinen Ersatz und mit 7,5kg auf der Lenkung ist er doch etwas schwach auf der Brust.

Hier stellt sich langsam für mich die Frage ob der E-Maxx nicht eine bessere Shelf-Queen wäre und zum Bashen nicht ein E-Revo2.0 oder der Mini-Maxx eine bessere alternative wären.

Lasst doch mal eure Meinung dazu hören.

Bis dahin
mFG Chris

DFKMc schrieb:

Gefühlt ist Traxxas in Brushless Ausführungen nicht so wirklich der Knüller was Langlebigkeit angeht.
Selbst vom großen Bruder dem X-Maxx liest man auch ständig was von Differentialprobleme etc.

Mein Nitro Revo 2.5R lief immer ohne technische Probleme. Nie was kaputt gegangen.
Seit der Umrüstung auf Brushless hab ich dasselbe Problem wie du mit Knacken hier Knacken da und kaputt...

Moin,
naja was ich vom X-Maxx gesehen habe, sollte der halten, wenn ich mir die Videos von Kevin Talbot usw. ansehe.
Der E-Maxx lief ja seit dem Umbau auf die FLM Hybrid Bulkheads auch sehr gut an 4s. Nach dem Wiederbeleben dann das Malheur mit den abgedrehten Wellen, kann der Antrieb nichts dafür.
Für die FLM-Teile kann Traxxas ja auch nichts.

So schlecht sind die Antriebe nicht, aber wie du völlig richtig erkannt hast, in den Nitros halten die Antriebe besser.
Wenn ich im Arrma Forum nachsehe, werden im Vergleich zum Kraton 6s die Diffs mit denen des E-Revo2.0 verglichen, da ist hat Traxxas wesentlich stärkere verbaut.

Naja BTT,
werde mal die Achse vorne zerlegen und euch mit Bildern versorgen.

Bis dahin
mFG Chris

Hi,

die Dogbone Mitnehmer im Centrum habe ich gedreht, dass sie auf "neue" Flächen drücken. Die originalen CVDs für die Mitte wären hier wohl praktischer, aber leider habe ich an den Diffs ja 8mm Wellen und keine 6mm wie original.

Heute wird er wahrscheinlich mal zerlegt, dann sehen wir mehr.

Bis dahin
mFG Chris