Hey,

hier ist das sehr gut beschrieben:


offroadmarkt.de/spurundsturz.php


Eigentlich alles was du wissen musst

Hast du vor Wettberb zu fahren?

Nein? Dann reicht doch wenn du das mit dem Lineal abmisst, also z.B. wieviel gewinde auf beiden Seiten an den Spurstangen zu sehen ist?
Weiß nich wo dein Problem ist

vorne sollten die Räder wenn man von oben drauf sieht so: \ / stehen. nicht ganz so extrem aber etwas damit du eine etwas agressivere Lenkung hast. Hinten sollten die Räder so stehen: / \ wieder nicht so extrem aber etwas damit wird das auto auf der geraden etwas ruhiger.

Ich messe immer mit einer Schieblehere die Abstände von Kugelkopf zu Kugelkopf und übernehme dann die länge auf die beiden Sprstangen.

Das könnte auch an deinen Reifen liegen, da diese großen Reifen schnell mal eine Unwucht bekommen und dann verziehts dir das Auto natürlich auch.

meiner ziet ach immer eiwenig nach rechts (beim Beschleunigen)





das erkennst du ja am Profil wi du den Reifen einstellen musst .....

das dauert zwar ei bisschen bis sich die Reifen abnutzen. aber nach der jeweiligen abnutzung kann man dann die Reifen einstellen

Überprüf mal deine Kugellager auf Leichtgängigkeit, das war bei mir das (gleiche) Problem.

hast du vll die muttern vor den pivot balls verstellt?? wenn du die zu fest drehst, hast du keine federung mehr.

der trick ist beide (rechts und links) ganz reinzudrehen und dann zählen wieviele umdrehungen du rausdrehst. dann kannst du z.b. den rechten reifen einstellen das er passt immer schön aufschreiben wieviele umdrehungen du gemacht hast und dann das gleiche auf die linke seite übertragen. natürlich kannst du auch die dinger komplett rausdrehen und dann zählen wieviele umdrehungen du reindrehst. kommt also auf das gleiche raus. dieses system funktioniert wunderbar vorrausgesetzt die teile sind identisch was sie eigentlich sein sollten. außer bei der spureinstellung der vorderachse ist es egal da kann die rechte stange z.b. ruhig etwas weiter drin sein wie die linke das kannst du dann mit der lenkungstrimmung wieder rausholen solange es nicht zuviel ist. auch könntest du wie schon erwähnt mit der schieblehre die lichte weite zwischen querlenkern und pivotball messen aber am besten ist du misst jeden reifen für sich aus. da kannst du nen schweren anschlagwinkel aus stahl nehmen und neben den rädern aufn tisch stellen. dann siehst du in welche richtung dein sturz geht. dann drehst du nach dem auge auf der anderen seite den gleichen sturz hin. also positiv oder negaitv sturz. das funktioniert wunderbar egal ob vorne oder hinten. bei der spur würde ich dir empfehlen einfach mal das modell aufn boden stellen von oben draufschauen und dann sollten die reifen immer leicht auf einen punkt vor dem wagen lenken. natürlich vorne und hinten. wieviel du wo machst ist deine sache so wie du es gerne hättest und du am besten klarkommst.

Wie wäre es wenn du einfach mal an der Gewindestange drehst , einfach mal ein paar Umdrehungen raus und dein Problem ist gelöst.

Das hatten hier alle E-Maxxfahrer mit dem Summen der Servos.

Am besten gleich das Auto wegschmeißen und ein neues kaufen!!

Ne, Spaß beiseite, in der Mitte von der Stange kannst mit nem kleinen Gabelschlüssel die Länge der Verbindungsstange einstellen.
Am besten du stellst das Auto so ein, dass es bei Nullstellung (oder in der Nähe halt!! :D) gerade fährt, dann stellst die Verbindungsstange ein.