ja ok das mag sein, aber ich will mir jetzt nicht noch extra nen Lötkolben kaufen. Ich mach das jetzt einfach mit méinem 40% Blei 60% Zinn Elektrolot bei 450 Grad. Das passt dann schon.
Samu --> High-End E-Maxx
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Hehe...so sauber war meine Lötstation auch mal...;)Wir batzhupfen ... was machst du??
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klar. die ist ja noch out of the box xD
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Ja ich weiß, ihr habt mir zu einem Lötkolben geraten, aber, wie schon oben beschrieben, wollte mein Vater eine Lötstation und hat mich auch beim Kauf unterstützt.
Ich denke mit 80 Watt wird das schon funktionieren. Falls mir Zellen kaputt gehen sollten, habe ich immernoch 3 in Ersatz.
das wird schon gehen. Ich hab keine zwei Linke Hände, was löten anbelangt.
Gruß Samu -
Heute war der Postbote da und hat mir endlich meine Dx3S vorbeigebracht *freu* :laola: :laola: , nach 4 Wochen Wartezeit, weil die in DE nicht lieferbar war.
Hier mal ein paar Bilder: -
Ach ja, die Akkus sind auch fertig verlötet und am Auto hab ich auch noch was gemacht.
Hier mal Bilder von den Akkus:
Die Lötstellen sind aufgrund von dem Flussmittel teilweiße braun. Dies ließ sich nicht vermeiden, da das Lötzinn ansonsten abgeperlt wäre, obwohl ich die Zellen vorher heftig mit Feile bzw. mit Schmirgelpapier bearbeitet habe.
Das macht aber weiters nichts. Der Innenwiderstand ist bei beiden Akkus mit 79 mOhm akzeptabel.
Die Kontakte habe ich an einem Lötverbinder verlötet, sodass sie keinen zusätzlichen Platz am Rand verbrauchen, sonst hätten die Akkus nicht mehr in die Halterungen der Karo gepasst.
Da die Pole jetzt an den Enden der Akkus sind, habe ich mir kurze Verlängerungskabel gelötet, da die Reglerkabel nicht ausgereicht hätten.
Damit die Reglerkabel vom Plus-Pol ausreichen, habe ich den Regler gedreht, zwei M3 Löcher in die Karo gebohrt und den Regler festgeschraubt.
Außerdem sind die Kabel dadurch symetrisch und ich kann auf beiden Seiten zwei gleich lange Kabel verwenden
Die Servos habe ich parallel geschaltet, indem ich die Kabel aneinander lötete.
Hier mal noch Bilder davon:
Fazit: Nimh Akkus löten ist sehr aufwändig, aber es lohnt sich. Der Innenwiderstand ist bei guten Kontakten niedriger als zuvor und man kann einzelne kaputte Zellen mit wenigen Handgriffen ersetzen.
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Hast du das mit der Lenkung schon probiert??
Ich bin mir da nicht so sicher ob das funzt...Du hättest den einen Servo doch einfach beim Empfänger-Ausgang "Steering" und den anderen bei "AUX" einstecken und dann an der Funke einstellen (Umkehrfunktion) können.
So muss der eine Ausgang den doppelten Strom liefern, was aber bei diesen Traxxas-Servos nicht so ein wirkliches Problem sein sollte. Trotzdem ist's besser einen Ausgang pro Servo zu verwenden. Oder hast du mit dem AUX noch was anderes vor??
Und sollte die Lenkung funzen, dann mach doch mal bitte bei Gelegenheit nen Reichweitetest...:D...Bei mir spackt die Funke manchmal ein bisschen rum.
Ansonsten wünsch ich dir viel Spaß mit den neuen NiMH's!!;)...Schaut gut aus!!:D...Ich wär aber trotzdem auf Lithium umgestiegen...:rolleyes:
Aber du musst doch beim Einklipsen der Akkuhalter immer an die vertikal-stehenden Lötverbinder anrumpeln oder kommst leicht hin??...und falls doch, die Lötstellen halten schon bissl was aus!!Wir batzhupfen ... was machst du??
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Ja ich bockel ein bisschen an, das macht aber nichts, ist halt ein bisschen ein Gefummel.
Die Nimh's sind nicht neu!!!!!!!!!
Ich will auf Lipos umsteigen, aber erst an Weihnachten. Die Zellen habe ich von alten 6 Zellern.
Lenkung funktioniert habs getestet!
Das mit dem Strom müsste schon gehen, die Standart Servos ziehen ja nicht viel. Das mit dem Aux ausgang wär auch ne Lösung gewesen, aber so gefällts mir besser. Vllt brauch ich den AUX ausgang ja noch. Was bestimmtes habe ich allerdings noch nicht vor.
Erstmal muss ich die Telemetrie installieren. Einige Kabel werden verlängert, weil sie viel zu kurz für meine Zwecke sind
Also da hab ich noch einiges zu tun.
Den Reichweitentest mach ich -
Lässt du die Antenne in der Box??Wir batzhupfen ... was machst du??
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Nein ich hatte Störungen also ich sie nur in der Box gelassen habe. Ich habe das Kabel, dass an dem Empfänger dranne war, verlängert, sodass ich es aus der Box herausführen und in die Antennenhalterung stecken konnte. Die Antenne ist allerdings nurnoch sehr kurz, sodass sie nicht aus der Karosserie schaut. Wenn du Störungen hast hilft es manchmal den Empfänger neu zu binden.
Hast du das schon versucht?
Gruß Samu -
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Jep, schon mehrmals. Hat nichts geholfen...Vielleicht muss man die Antenne echt einfach nur verlängern...Wir batzhupfen ... was machst du??
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Ja also einen Versuch wärs auf jeden Fall wert.
ich schreib grad von zuhause, bin krank -
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