hallo forumsgemeinde

ich hab mir letztens nen gebrauchten mantis gezogen allerdings ohne motor also hab ich mich mal umgeschaut was denn so auf dem markt ist. letztendlich ist mir der go28 ins auge gefallen der neben seinem unschlagbaren preis von 99 euros auch überzeugende leistungsdaten zu bieten hat. ich hab mir den motor bestellt und er war auch nach 3 tagen da also hab ich den gleich mal auseinandergenommen um eine verschmutzung auszuschließen. neben bei sei gesagt das die verarbeitung vom gehäuse nicht schlecht ist und fertigungsrückstände hab ich auch nicht gefunden.

soweit noch alles im grünen bereich.

also hab ich mal ein paar tropfen spritt in den vergaserhals gefüllt und ohne kerze durchgedreht. klemmen tut der mal wie die sau . naja ich hab noch ein paar mal durchgezogen um mein gewissen zu beruhigen und dann hab ich ihn ins modell gebastelt.

nachdem die anlenkung für bremse und Vergaser aufeinander eingestellt war hab ich noch die einstellschrauben für volllast und leerlauf (düsennadeln) gecheckt also wie weit die grundeinstellung ist und dann hab ich jede schraube noch ne halbe umdrehung rausgedreht das der motor in der einlaufphase auch wirklich genug spritt hat. dann giengs ans tanken und nachdem ich die Glühkerze A5 von os reingeschraubt hab ich gleich mal versucht ob der motor kommt.

es war unglaublich. ich hab gerade einmal gezogen und der motor hat schon die ersten zündungen rausgehauen. bevor ich noch nen versuch unternahm habe ich die einstellschraube für den leerlauf etwas reingedreht. nach nochmaligem versuch lief der motor.

mit diesem zwischenergebniss bin ich auf den nächsten parkplatz gegangen und hab den mantis mit seiner extrem fetten einstellung 2 tanks lang bewegt. danach war es an der zeit das gemisch etwas abzumagern damit er schneller läuft als 15 kmh. mit dieser immer noch gut fetten einstellung hab ich nochmal ca nen liter gefahren und dann bin ich langsam in richtung leistung gegangen.

eins muss man dem motor lassen. er hat extrem viel dampf und kann mit nem mantis mit lrp z28 gut mithalten und das für den preis spricht für sich.

nach und nach hab ich den motor auf leistung gedreht und dabei ist er immer zuverlässig gelaufen. mit dieser einstellung hat der motor auch in laupheim auf der strecke ne gute figur gemacht.

.......UND DANN FINGS AN .......

die leistung ist nach und nach weniger geworden also mit jedem tank den ich fuhr wurden die rundenzeiten schlechter. ein auswechseln der Glühkerze auf eine os A8 und eine Rossi R6 brachten keine verbesserung. naja ich habs gutseinlassen und hab mich verstärkt meinem fg gewidmet der mich zum glück nicht enttäuscht hat.

zuhause angekommen hab ich mir den GO vorgenommen. ich hab ihn in alle einzelteile zerlegt und dabei ist mir so einiges aufgefallen was zuvor noch ok war.

der kolben klemmte nicht mehr was für einen schnellen verschleiß und billige materialien spricht riefen waren aber nicht zu erkennen.
die kurbelwelle hatte im bereich des einlassfensters leichte riefen warum auch immer. bei genauerer betrachtug fiel mir dann noch auf das die lager der kupplungsglocke spuren auf der kurbelwelle hinterließen also spricht auch das nicht unbedingt für die qualität da mein os motor sowas nach 20 litern nicht hatte und die kugellager wie auch kupplung und kupplungsglocke waren nagelneu.
bei der demontage fiel mir auch auf das die kurbelwelle sehr leicht aus den lagersitzen rutschte was auch einlaufspuren der kurbelwelle auf dem pleuel erklärte. zu guterletzt fiel mir noch auf das die passung zwischen dem großen auge des pleuels und dem hubzapfen an der kurbelwelle extrem viel spiel aufwies. zuvor war das noch ganz ok nachher konnte ich 0,15mm spiel rausmessen was definitiv zuviel ist. interessant dabei ist, das der messingsitz im pleues das maß 5,0 hatte und die krubelwelle den verschleiß aufwieß.
zuguterletzt kommt noch der seilzugstarter dran. dieser ist dermaßen undicht das alles was hinter dem motor ist komplett ölversifft ist.
mit diesen ganzen mängeln hab ich mir jetzt an den händler gewandt da der händler versprochen hatte das 2 jahre garantie auf dem motor sind. außerdem gibt es ja noch 14 tage rückgaberecht. jetzt hoffe ich nur das mein geld bald wieder kommt.

und nun mein fazit:
WER BILLIG KAUFT, KAUFT ZWEIMAL

ich hab mir nun den lrp z28 bestellt in der hoffnung das ich an dem teil mehr spaß habe.

achja es sei noch dazu gesagt das ich diese ganzen erfahrungen mit dem go motor innnerhalb einer woche gemacht habe und keine 2,5 liter durchgelaufen sind

hoffentlich lesen das alle die sich solch einen motor holen wollen.

ich kann dich beruhigen der motor ist mit 100%iger sicherheit richtig zusammengebaut worden( was will man daran auch falsch machen). der go lief anfangs echt nicht schlecht wenn ich jetzt aber dagegen meinen lrp z28 mit dem go vergleiche ist der go einfach nur kinderkacke und der lrp kostet grad mal 34 euro mehr. mag schon sein das ich da vll nur pech hatte aber ich werd mir die scheiße nicht mehr kaufen. lieber ein paar euros mehr ausgeben und wissen was man hat. und jetzt mal ganz im ernst. du musst doch zugeben das ein motor der 99 euros kostet nicht das an qualität mitbringt wie ein motor der zu anfang seiner zeit das doppelte gekostet hat oder?? und was 21er motoren angeht: ich hab letztens erst meinen os 21 vz-b v-spec gekillt. ne laufbuchse kostet 120 euro und das geld werd ich für neim buggy wieder investieren bevor ich mir nen gleichgroßen go hol der 70 euro kostet. denn dieser motor ist mal wirklich das übelste was ich auf buggys gesehen hab.und wenn die schreiben das der motor 40000 upm bringt dann ist das glaubwürdiger als wenn go das auf die schachtel schreibt. ach und das war der go28p4 mit roten kühlkopf

ich hab jetzt einfach meine meinung über die motoren und für mich ist das müll. den besagten os bekommst du für 220 euros neu und ovp. sicher ist das viel geld aber wenn man mal bedenkt das der motor über 25 liter hinweg ne wahnsinnsleistung gebracht hat und mir nur ausgefallen ist weil dreck sich zwischen kolben und buchse verklemmt hat dann ist der das geld wert denn der hatte noch gut kompression und hat meinen mantis ( truggy ) richtig fliegen lassen. sicher würde es ein motor mit weniger leistung auch tun aber bei mir muss da was gehen . der os ist in meinem alten wettbewerbsbuggy genau das richtige weil ordentlich was geht. mein z28 macht im mantis auch gut druck auch wenn der mit der halben leistung auch auskommen würde und mein fg mit seinen 30.5ccm jetpro und wt813 Vergaser ist total übermotorisiert und stellenweise kaum fahrbar aber genau so taugt mir das. werde du mit deinen go motoren glücklich ich werde es nicht

ganz genau nur wenn ein lrp z28 schon für 120 euros zu haben ist dann gibts für mich keine überlegung mehr was für einen motor ich kaufen soll