Bin gerade beim Baja-Auseinandernehmen...
Vergaser sieht so wunderbar sauber aus, wie nach dem Benzin-Waschgang
Motor will ich gerade auf machen (Zylinder), aber die Schrauben sitzen jetzt so unglaublich fest. Wenn ich die runddrehe habe ich schließlich ein RIEEEESEN Problem. Gibt's irgendwelche Tipps, wie man die gut löst, oder einfach nach und nach mit viel Kraft?

MfG
Doggy

Edit: Hab es jetzt mit viel Gefühl und einer Grip-Zange hinbekommen.
Auf dem Kolben waren dicke Ablagerungen und im äh Gehäuse teil dingens (fachwort fehlt) ist auch etwas drin. (Siehe Bilder)....
Wie mach ich jetzt den Kolben am besten sauber? Polieraufsatz am Dremel?
und brauche ich eine neue Dichtung? Ich habe die beim abmachen wohl leicht zerfleddert, oder geht das noch?

Also der Zylinder sieht noch ok aus, keine kerben oder sowas drin.
Kolben mach ich dann gleich mal oben drauf sauber.

Frage nach der Zündkerze:
Welche nehmen?
baja-land.de/epages/61655287.s…503/SubProducts/M0503-NGK
baja-land.de/epages/61655287.s…ubProducts/M0503-Champion

oder NGK "iridium"? Die ist angeblich doll, aber weiss auch nicht, ob es die in der kleinen Bauform gibt. Kenne die nur für 1:1

Dichtung:
die CY 2-Loch?

Wie muss der Kolbenring aussehen? Bisschen größer im Durchmesser, als der Kolben?

Bitte schnelle Rückmeldung, damit ich die Sachen bestellen kann und bis zum WE habe.

MfG
Doggy

Koblen ist nun sauber, Zylinder ist von innen relativ sauber, Zündkerze ist noch guuut in Schuss, aber ich bestell mal eine mit, falls mit der alten dann doch was sein sollte. Aber Normal oder Champion?

Im Zylinder sieht man zwei nette Rillen!! Hab mich wohl etwas getäuscht vorher mit der Ansicht, da wäre nichts...
Hier gaaanz viele Beweisfotos für die Fern-Diagnose:

MfG
Doggy

Also Öl fahre ich zur Zeit 0W-40... manche sagen, das wäre wohl nciht so empfehlenswert?

Mit dem Kolbenring hab ich schön aufgepasst, dass die Kerben um den Nippel rumsitzen Der kann ja nur in einer Position richtig drauf.

Die Rillen sind genau im Bereich des Hubraums, also hatte sich da wohl mal was abgelagert und schön rumgekratzt.
Ich habe mir die Dichtungen und standardkerze bestellt.

Im "Becken" von der Kurbelwelle habe ich eine grooooße Menge Dreck rausgeholt. Erst habe ich das ganze mit WD-40 und gemischtem Benzin aufgefüllt und dann das zeug wieder rausgeholt, wobei mir braunes Zeug und Krümel entgegen kamen. Beim drehen am Lüfterrad hatte man vorher auch kleine krümel in den Lagern gespührt, die sollten jetzt auch raus sein
Soll da Öl drin sein, in dieser "wanne"? Oder soll die normal trocken sein, weil da sollte ja beim Fahren auch am Kolben vorbei kein Sprit hinkommen!?!?

Außer das ist der Sinn von diesen 4 großen Aussparungen an den Seiten

Ich halte alles immer schön mit wd-40 geschmiert... Ich hoffe, nach dem Zusammenbau läuft alles wieder!

MfG
Doggy

Heute, nachdem der Baja endlich wieder komplett war, habe ich mich mal an's Anlassen gemacht... Es sieht seeeeeehr schlecht aus
Ich dachte, ich hätte es nun hinter mir mit den Problemen, aber es sieht eher nach einem dicken Motorschaden aus
Das Klappern im Motor wurde noch stärker. Ich dachte das kommt vom Schalldämpfer, doch auch mit SS Reso klappert es und zwar noch viel mehr.

Vergasereinstellungen habe ich einige probiert, doch immer das gleiche: Der Motor springt ganz kurz an mit diesem starken geklappere im Hintergrund und egal was man macht, er geht nach einigen Umdrehungen wieder aus.
Gas nimmt er garnicht an!
Vielleicht sind diese zwei Riefen im Zylinder doch nicht so harmlos. Ich denke mal, dass dadruch nach ein paar Umdrehungen die Kompression so sinkt, dass er aus geht.
Die neue Kerze habe ich auch schon versucht -> identisches Ergebnis

Ich denke es hat keinen Sinn mehr, weiter zu versuchen. Auch Fern-Diagnosen werden nicht viel ändern können...
Die beste Lösung ist vermutlich ein Big Bore kit für neuen Zylinder + Koblen. Standardteile wieder kaufen will ich nicht, da ich somit auch auf einfachem Wege Leistung rausholen kann. Das 30,5ccm Big Bore Kit von O'Neill reizt mich sehr. Bei Baja-Land für 109€ erhältlich. Gerade mal 30€ teurer, als ein 29ccm kit und es ist noch eine 2mm stärkere Kurbelwelle dabei, falls meine auch nicht mehr die neuste ist.



Wenn damit die Probleme nicht verschwinden, weiss ich nicht mehr weiter
Wegen der höheren Leistung werde ich dann auch keinen sehr übertriebenen Fahrstil an den Tag legen, damit die Antriebswellen etc nicht direkt zerfallen

MfG
Doggy

Edit: Ich wollte ihn dann doch nicht kampflos aufgeben und habe es nochmals 10min. versucht. Ergebnis war noch schlimmer Diesmal ist er nicht ein mal angesprungen. Aus dem Auspuff kam nur schwarzes Benzin !?

Morgen könnte ich ein Video machen, hatte ich mir auch schön überlegt. Da aber meine HD Cam beim Service ist, werd ich das wohl mit meiner alten Digicam filmen müssen, das wird mieeese Qualität. Tut mir in der Seele weh, so ein schlechtes Video machen zu müssen

MfG
Doggy

P.S. vielleicht trenne ich mich doch lieber von meinem 0W-40 öl und besorge mir Castrol Power 1 Racing 2T vollsynthetisch ist ja wichtig oder?

ja luxilicious, du hast dich zum Glück verlesen ich fahre mit 0W-40... 4-takt öl glaube ich. aber vollsynthetisch.

An der Qualität vom Big Bore Kit zweifle ich nicht unbedingt, auch wenn die ach so tollen made in USA Prudukte nicht immer die präzisesten sind
Die Antriebswellen fahre ich einfach, bis sie zerfallen.
Meine Lenkstangen werde ich bei der Bestellung vielleicht auch ersetzen.

MfG
Doggy

Meinst du wirklich, dass das so schlimm ist? Ich sage mal so, ich habe wirklich einen seeehr soften Fahrstil geht auch da so viel kaputt? trotz angemessen langsamer bescheunigung und so weiter?
ich fänd 30,5 wirklich sehr nice, aber auf hohe Rechnungen habe ich keine Lust. kann man damit nich vorsichtig fahren?

ich würd's halt gerne mal testen, aber zurückgeben geht ja schlecht.
MfG
Doggy