Also ich sags dir mal aus Sicht von HPI
2 Tanks im Stand auf einem bok oder so durchlaufen lassen, dazwischen Motor immer wieder abkühlen lassen
dan 2 Tanks im grossen Oval nicht mehr als Vollgas geben
dan 2 Tanks im grossen Oval kurz Vollgas geben
So hab ich's gemcht und mein K4.6er hat sage und schreibe ca. 35l gehalten, was viel bei den Nitros ist

Grüüsss

jo kann ich auch so sagen habe auch immer so eingefahren.

welchen sprit wilste fahren?

jo also 16% nitroanteil ist am besten zum einfahren.
Aber wie wollen wir wissen was du für ein Sprit gekauft hast???
Was steht auf dem Kanister, Flasche?

Grüüsss

Hi also Sprit rein, Glühkerze rein, pumpen (wenn ne Pumpe vorhanden ist), Glowstick rein (vorher aber Sender und Empfänger anmachen, dann ziehen bis er anspringt. Normalerweise müsste er ja werkseingestellt sein. Dann würde ich 2 Tankfüllungen im Tank empfehlen, genaueres findest du hier: mc-dreis.de.tl/Alles-rund-um-den-Verbrennungsmotor.htm

Ist der Sprit vielleicht ein eigenes Gemisch des Händlers?

Alex

von Carson?

hi leute!!
hab mir auch letzte woche den kyosho sports3 geholt!
jetzt meine frag!
wie is das mit der fetten einstellung?wie mache ich das?
weiß nich wie ich es einstellen muss bzw auch wo, weil mein motor immer mal zu heiß wird!?

hi!
hast du den motor bereits magerer gestellt? bzw. irgendwas an den nadeln verstellt?
du könntest versuchen die high-speed-nadel ( = hsn) (die steht in einer eigenen metalhülse vom Vergaser nach oben ab) in 1/8-schritten herauszudrehen, bis die temp. passt. - der motor sollte nicht viel heißer als 130° sein.
am besten ist jedoch, dass du alle nadeln auf werkseinstellung zurückdrehst (entweder ist die werkseinstellung durch eine eingravierte linie gekennzeichnet oder die nadeln müssen bündig mit dem gehäuse abschließen). dann kannst du dich wieder langsam vortasten, indem du als erstes die high-speed-nadel in kleinen schritten reindrehst - an der los-speed-nadel (geht seitlich in den Vergaser rein und befindet sich normalerweise am Vergaser gegenüber der hsn) musst du normalerweise nichts verändern...bringt zwar etwas mehr beschleunigung, macht den motor aber heißer.

p.s.: @ mod: evtl. sollte sein post in einen eigenen thread gesteckt werden.

ich weiß ja leider nicht mehr wie die werkseinstellungen waren!
wie soll ich das denn messen mit der temperatur?
er ging nämlich wenn ich vollgas gegeben habe meistens aus!aber wenn er dann länger lief,dann geht es!
und ich denke mir einfach mal, das er zu heiß war bzw zu viel spritt gekriegt hat!
oder liege ich da falsch??????

wie die werkseinstellungen sind, sollte eigentlich in der anleitung stehen...
wenn er aber beim gasgeben ausgeht, müsste eigentlich die hsn zu mager sein >> etwas fetter drehen.
die temperatur kannst du entweder mit einem infrarot- oder einem onboardthermometer messen (die normalen infrarotgeräte sind etwas billiger). das onboardthermometer (kostet ca. 20€) hat eine kabelschlinge, die du zwischen die unterste und die vorletzte kühlrippe legst; die temp. wird dauerhaft gemessen und der min-/max-wert wird gespeichert. mit einem infrarotmessgerät musst du jedes mal von oben auf die Glühkerze zeigen und die temp. messen.
wenn du nicht so ein thermometer hast, kannst du auch den spucke-test machen - klappt zumindest bei mir relativ zuverlässig: bisschen auf den finger spucken und dann die spucke an der obersten kühlrippe abstreifen (muss etwas mehr spucke sein ). wenn die sofort anfängt zu brodeln und verdampft, ist er zu heiß. wenn sie langsam verdunstet und etwas liegen bleibt, ist alles ok.

und !!!!
hab es fetter gestellt und läuft einwandfrei!!
geht auch net mehr aus!!!
es war ja korrioser weise alles auf werkseinstellung! hab 3 stunden dran gesessen!

hi leute

hab ein neues problem!
hab jetzt meine 3. Glühkerze drin und fahre noch nicht so lang mit dem auto!
hbe jetzt 8 tankfüllungen verfahren und mir hauen immer die dinger durch!
woran kann das liegen??

abend,

es reicht eigentlich aus wenn man ne frage in einem Thread stellt.

zu dem Problem:

- läuft zu fett
- glüher zu viel spannung
- "billige" kerzen
- pleulspiel
- kolbenbolzenspiel
- dreck im motor
- hauptlagerschaden / defekt
- ...

hitmann20001 hatte glaub mal das selbe problem, da wars das pleulspiel?
vllt äußert er sich hier kurz.

Gruß Fabi

naja wenn ich vollgas gebe stottert er!und geht fast aus!is dann zu fett oder?
dreck könnte auch sein, obwohl ich ihn jedesmsl sauber mache!
aber wie merke ich das das etwas zu viel spiel hat?und wie kann ich es reparieren?