fadenkreuz --> FG Monstertruck / Big foot

@Feverish das sind nen paar mm du kannste dem aber entgegenwirken in dem du beiden servohörnern 1 Zahn weiter nach vorne machst dann brauchste das gestänge nicht verlängern, allerdings werden dann die servos sich gegenseitig auf block arbeiten weil die übersetzung nicht 1:1 ist

@blutengel da empfehle ich dir www.rc-car-online.de (Hobbythek) da gibts ne ganze reihe FG modelle, carson weiß ich grad nicht. Die HT edition ist zu empfehlen weil da die meisten schwachstellen schon behoben sind!(von dort hab ich mein baby her)

abend

na conrad wird ja immer mehr zum ....laden, erste gerade eben um 20:17 Uhr kam die Ausgangsbestätigung das heißt um Freitag kommts wahrscheinlich und dann will ich meine FG'lina endlich wieder zusammen haben und mal ne weile ohne iwas fahren!

übrigens sind die nächsten schritte geplant (bei der nächst größeren zerlegung):

- Alu Hauptzahnradmitnehmer
- Schrauben (Inbus oder Torx) & Muttern 10.9 (gehärtete) ersetzen
- Kupplung "erleichtern" (bewirkt damit die FG'lina später einkuppelt)

tach

gerade eben kam der "postler" und brachter mir das päckchen, ich muss sagen da war/bin ich überrascht denn es soll ja gestner erst nach 8 bei conrad abgeschickt worden sein.

naja egal, also die teile für das lenkservogestänge sind da, ich denke die gelenköpfe tuns, bilder folgen evt heute abend (fals ich meine FG'lina zusammen bekomme)

morgen

also vorgestern und gestern die Kiste fertig gemacht und gestern nen 1/3 Tank verblaßen, nur dann gings halt nicht mehr weiter siehe Bild

naja grund um aufzurüsten: wenn ichs Geld zusammen hab kommt wahrscheinlich alu hz mitnehmer + Stahl hz sowie evt. die alu motorböcke

zu den anderen monster fahrern (die mit 2 lenkservos): habt ihr auch das problem vorne beim Gas/bremsservo wegen dem servohorn, damit ihr zu wenig weg für das gas habt ?
weil man das servohorn kürzen muss...

JonnyGD schrieb:

meinst du denn wirklich, dass es dann gleich Alu-Zahnräder sein müssen?

nein kein alu, gleich nen stahl hz

Ich kenne viele, die mit Delrin-Zahnrädern sehr zufrieden sind.
Wäre das nicht auch was für dich?

hab ich mir auch überlegt allerdings schmelzen delrin zahnräder auch oder ?
weil das zahnrad hat sich ja nur verabschiedet weils dem zu warm wurde...

mahlzeit

so hab mir gestern noch fließfett organisiert, was auch ursprünglich in das diff komment sollte, aber ich hab halt normals fett genommen gehabt, habe es eben "ausgetauscht".

desweiteren hab ich mir grad das a-m-s Stahlzahrad, den a-m-s Alumitnehmer für die Zwischenwelle, sowie die Alumotorböcke bestellt

servus,

update teile sind geestern gekommen, hatte gestern aber keine zeit war da wirklich im stress...
also ich denek bilder sagen mehr als worte (stahlzahnrad für zwischenwelle, ams alu mitnehmer für zwischenwelle, alu motorböcke)
mit den motorböcken bin ich eig nicht soo zufrieden (sind von fg) wobei ich von der quali vom ams nur gutes bis jetzt sagen kann

mal schaun, muss jetzt wieder weg, ob ich heuten och zum einbauen komm

Doggy schrieb:

Seehr schöne Teile, das Zahnrad sieht sogar richtig schick aus mit dem schwarz und silber

na schau mal genauer hin dachte auch ist so glänzendes schwarz ist aber blau naja sieht man ja eh nicht

hier mal paar bilder zum vergleich von alu und plastik, hier im thread sind auch noch andere bilder vom umbau

wissenswertes: - den alu mitnehmer, sowie das ritzel auf der Kupplungsglocke hab ich "falschherum" eingebaut wozu? : die lager werden dadurch ein bischen entlastet, da eine kleinere hebelwirkung auf diese einwirkt
- desweiteren bin ich zurzeit am durchtesten von fahrwerkseinstellung, wobei das schlecht geht bei einer nicht gemähten wiese wenns nass ist muss ich mal auf nem größeren platz machen damit ich das fahrwerk richtig beobachten kann

jetziges setup: vorne je rad 1 dämpfer + 3 cm federvorspannung (max federvorspannung)
hinte je rad 2 dämpfer beide mit federn ohne vorspannung, je ein dämpfern nicht mit öl befüllt (nur bischen zur schmierung)

desweiteren zieht mein Seilzug nicht mehr richtig ein, liegt allerdings nicht an der feder... weil er das ding nur "stellenartig" einzieht, das heißt wenn man dann wieder bischen dran zieht und reinlässt bleibt es an einer bestimmten stelle hängen, dann wieder ziehen usw...

@Doggy & JonnyGD

ja die Öffnungen hab ich schon nach der ersten ausfahrt mit filtermatten zu gekleistert (siehe bild), logischerweiße von beiden seiten,

weil mein lüfterrad/zylinder war genau so zu wie die Quarry Pussy ihre Lüftung am anfang

Seili: lag nich am dreck oder schmierung, ist blöde zu erklären hab auch grad kein Bild wo ichs iwie für euch erläutern könnte ...

moin

also, am Seili war das Problem damit das Plättchen *1* (oder wie das heißt, ist dazu da den Mitnehmer auszufahren) beim Einziehen auf die Stelle *2* gekommen ist, worauf dann das Plättchen *1* sich selbst + kompletten Seilzugmechanismus blockiert hat. Die Unterlegscheibe die das Plättchen *1* runterdrückt war richtig drauf!

Lösung: Beim Plättchen *1* die zwei "Flügel" (genau da wo der Pfeil *1* draufzeigt) richtung Lufteinlass zu biegen, und nun ging er wieder wie am ersten Tag


Nun hab ich das Problem damit immer das innere Rad beim schnellen Kurvenfahren anfängt zu flattern, ich schieb das jetzt ertmal auf den Servosafer (Servosaver !?!), ich kontrollier aber nochmal die komplette Anlenkung vom Servo bis zum Rad demnächst...

Desweiteren hab ich bemerkt damit, seit ich die Alu motorböcke hab, einiges an Abwärme übers Chassis abgegeben wird!

tach

FG is ja mal wirklich klump, das spiel von der Lenkung (flattern des inneren Rades beim Kurvenfahren) addiert sich alles zusammen, das fängt beim Servosafer (saver !?!) aus Plastik an, geht über die Kugelgelenke bis hin zu den Achsschenkel aus Gummi
voll scheiße, echt, kein Geld für die Alu teile :(, bzw brauch das für demnächst (Führerschein + Fahrzeug)

zum 3. mal heute tach

schlechte nachricht mir hats eben das diff zerlegt! seht selbst, alle 4 Zahnräder + 2 Anlaufscheiben!