Habe einen anderen Ackerman verbaut, und diesen an den anderen befestigungslöchern des Servosavers befestigt.
Desweiteren habe ich die Originalen Kugelköpfe rausgemschissen und diese dann durch solche gebogenen ersetzt, was erstmal die komplette Lenkcharakteristik veränderte. Nach ein bisschen rumprobieren ist nun dieser extreme Lenkeinschlag das Ergebnis.
Desweiteren habe ich nun wirklich garkeine Probleme mehr, Non-Offsetfelgen zu fahren...

Achja, nur eine Sache stört mich. Schaut euch mal den vorderen, linken Dämpfer genauer an. Findet ihr mein Problem?

Edit: Danke Fabi, aber jetzt habe ich die Bilderextra auf nen Server geladen und dabei nur die Dateigröße auf ca 0.5MB verändert aber die Bildergröße so belassen, damit man auch die Details gut sehen kann. Jetzt werdet ihr wohl nichtmehr mein Problem am von vorne gesehen, linken Dämpfer finden...

Grad erst gesehen, dass jemand geantwortet hat.

Der Losi hat ein paar Macken, die man direkt am Anfang ändern sollte. Zum einen flext er im Bereich des Gas/Bremsservos relativ stark, weshalb ich dort inzwischen Cabron verbaut habe. Außerdem sollten direkt die hinteren Diffausgänge aus ALu gekauft werden und die vorderen Kugelköpfe getauscht werden.

Das habe ich alles gemacht und daher hält der Losi bisher auch klasse. Aber wie er sich wirklich macht, werde ich erst nach den ersten Rennen dieser Saison sehen...

Gruß,
Alex

Malwieder aktuelle Bilder, denn ich hatte gestern malwieder ne nette Ausfahrt

Wie immer, ohne defekte

Gibt eigentlich nix neues, aber ich bin einfach so begeistert von dem Auto, welches trotz recht lockerem Dreckbodens auf der Strecke der Stellenweise schön matschig war von innen fast komplett sauber ist. Einzig und allein die Seitenwannen (welche SEHR gut funktionieren), die hinteren Spritzschützer und der frontrammer und der Berecih drumherum sind dreckig geworden.

Ich denke, ohne der Seitenwannen wäre das Auto komplett eingesaut gewesen...

Schaut euch einfach die Bilder an, die sagen alles.
Aber bitte nicht auf den Motor achten, aber ich konnte einfach nicht abwarten bei dem Wetter ohne meinem neuen Motor zu fahren

Ja, der Motor schiebt besser als ich gedacht hatte. Aber wie bereits gesagt: Zum fahren reicht's

In den nächsten Wochen wird dann wohl noch ein R&B C6 reinkommen, mal sehen wann es soweit ist

Nächstes WE wird wieder gefahren, evtl. können wir dann ja auch wieder ein kleines Filmchen drehn.
Ich halte euch auf dem laufenden

Gruß,
Alex

Um euch auf dem laufenden zu halten bezüglich des Autos, habe heute wieder ein paar Tanks druchgejagt und eigentlich keine großen defekte bis auf eine Felge und eine Spurstange. Bin zweimal an einem Pfosten in der Streckenbegrenzung hängen geblieben...
Das 'Knack' der Felge war bis zum Fharerstand zu hören

Aber am Auto selber ist, wie immer, nichts defekt gegangen.

Freue mich schon auf die ersten Rennen mit dem Auto. Vorallem wenn es sogut hält...

Gruß,
Alex

Sooo, langsam geht die Saison los

Habe mir jetzt ebenfalls den SH25 gekauft, da ich bezüglich meines Budgets für's Hobbie etwas abgespeckt habe

Habe jetzt an die 8 Tanks durch und werde am kommenden Wochenende endlich das erste Rennen in diesem Jahr bestreiten, genauergesagt beim Warmup in Bischofsheim.
Wird sicher ein geniales Event, vorallem bei der Hammermäßigen Strecke

Aber vorallem bin ich natürlich gepsannt wie sich das Autolein schlägt, werde dann komenden Montag ein paar Bilder vom Auto sowie erste Erfahrungen mit dem motor online stellen

Gruß,
Alex

So, schon ein Weilchen nixmehr geschrieben hier, daher jetzt direkt mal einen Post mit Bildern.

Motor ist nun doch noch was anderes geworden, bzw. habe ich den SH nach dem einfahren wieder verkauft...
Ist schon eingefahren und bin ganz zufrieden damit.

Falls jemand noch fragen haben sollte, kann er die hier ruhig stellen

Gruß,
Alex

So, ich schreib hier auch malwieder News rein

Hat sich inzwischen wieder einiges geändert. Als Motor werkelt inzwischen ein C6 im 8ight. Der SH wollte mit dem Reso nicht so wie ich wollte und da hab ich ihn kurzerhand wieder rausgeschmissen, da der C6 ja für das Reso welches verbaut ist (2045) gemacht wurde (Ok andersrum, aber egal :D)

Die Servos wurden auch beide getauscht, das 1013er auf Gas/Bremse hat malwieder die Grätsche gemacht und wurde erst gegen ein Sanwa getauscht, welches auch direkt defekt war und daraufhin dann gegen ein 1015 ersetzt, mal sehen wie lange das nun hält :rofl2: :rofl2:
Auf der Lenkung arbeitet jetzt ebenfalls ein Sanwa Hyper ERG-VX, dort hält es allerdings wunderbar.

Als Kupplung fahre ich immernoch die Losikupplung, da ich da inzwischen soviele unterschiedliche Beläge und Kupplungskörper habe, dass ich die ungern weglege. Hätte aber auchnoch eine Speed 2,5 hier liegen, evtl. schaue ich mal was passiert wenn ich die mit den Losiglocken fahre...

Ein Problem das ich mit dem Losilein hatte war, dass er mir schon zwei Tanks mehr oder weniger zerschossen hat. Beim ersten war ich wohl selber Schuld, da hat sich die Glocke nachdem sich die Kupplungsschraube verabschiedet hatte, halbers in den Tank gefressen. Glücklicherweise war der Lauf rechtzeitig zuende, sodass ich es noch bemerkt hatte. Habe dann den nächsten Tank eingebaut, der dann allerdings auch nur einen Lauf hielt, da es mir die Halterung abgerissen hat!?
Nunja, hab dann wieder auf den anderen Tank gewechselt, da dieser ja eigentlich noch in Takt war, nur das die Wandstärke an der angefressenen Stelle imens abgenommen hat
Der funzte bis jetzt auch weiter wunderbar, habe jetzt allerdings mal beide Tanks versucht mit etwas Kleb zu reparieren.

Ansonsten hatte ich eigentlich keine großen weiteren defekte. Habe mal die Hinteren Hingepins durch die 'neuen' silbernen von Losi getauscht, da die alten schwarzen die noch verbaut warn doch schon leichte Krümmungen aufwiesen. Desweiteren ist mir ein für mehr Lenkeinschlag angedremelter Lenkhebel gebrochen, die wurden jetzt beide wieder gegen neue gewechselt.
Achja, die Dämpfer wurden auchmal auseinandergebaut und mit neuen Dichtringen ausgestattet, neue Schutzkappen wurden noch bestellt, da die alten schon relativ löchrig waren. Das Dämpferöl habe ich in Bischofsheim beim Warmup gewechselt, trotzdem sah es noch wie aus der Tube aus und wurde auch dahin zurückgeleert. Man will schließlich sparsam sein

Habe mir außerdem jetzt auchnoch beschnittene Badlands gebastelt, die ich langsam mal verkleben sollte (liegen nun schon seit über nem Monat hier unverklebt rum...). In den Badlands sind die alten GRP Einlagen drin auf den JConcepts Rulux. Damit die Reifen passten, habe ich ca. 150g an Gummi abschneiden müssen.

So, hoffe es interessiert jemanden, dachte ich mach mal wieder nen zwischenstands Bericht

Nun kommen noch ein paar Bilder vom Auto und den im Text angesprochenen Dingen...

Klar, gerne

Bilder über die badlands kommen noch, hatte bisher keine Zeit dafür...

Gruß,
Alex

Kann gerade leider keine Bilder machen, da sowohl Digicam als auch Handy defekt sind.

Bin momentan übrigends wieder am putzen und neuen Teilen einbauen, nach der DM am letzen Wochenende.

Freue mich schon auf's WE, dort wird es sicher wieder die einen oder anderen neuen Bilder von meinem 8ight geben (BaWü-Cup)
Der C6 rennt übrigends erste Sahne, bin froh das ich diesen Motor gekauft habe

Grüße,
Alex