Das mit dem hohen Schwerpunkt kenne ich ja schon vom MERV. Stabis sind da unerlässlich, um so einer "storchbeinigen" Konstruktion Fahrstabilität bei zu bringen. Die Stabis verringern zwar den GRIP im Offroad etwas, verbessern aber auch die Bashfähigkeiten der Federung. Und GRIP haben ja die breiten Talon 2.8 Reifen eh 'zu viel' fürs bashen. Denn zuviel Seitenhaltekräfte können gerade bei hochbeinigen Autos auch unerwünscht sein. Weil der Reifen dann dazu neigt sich beim Driften durch die Kurve seitlich im Boden zu verharken, und sich somit schnell überschlägt.
Ein AluGehäuse für das Zentralgetriebe wäre natürlich optimal für die bessere Kühlung. Hab ich bisher aber noch nicht entdeckt. Thermoleitpaste hilft immer..Das fängt aber schon bei der Verschraubung zwischen Motorgehäuse und forderten Lagerschild an. Um ne sinnvolle Zwangslüftung per Ventilator werde ich aber trotzdem nicht herum kommen.
Lüfter mit AluGehäuse sind an der Stelle sehr sinnvoll (wie auch bei einen ESC), weil auch das AluGehäuse des Lüfters die Kühlfläche des Motors vergrößern kann. Lüfter mit AluGehäuse gibt es ja mittlerweile einige. Für mich wirklich brauchbar sind aber nur die Alulüfter von Ruddog. Weil es die einzigen sind die auch seitlich große glatte Wärmekontaktflächen haben.
Ein AluGehäuse für das Zentralgetriebe wäre natürlich optimal für die bessere Kühlung. Hab ich bisher aber noch nicht entdeckt. Thermoleitpaste hilft immer..Das fängt aber schon bei der Verschraubung zwischen Motorgehäuse und forderten Lagerschild an. Um ne sinnvolle Zwangslüftung per Ventilator werde ich aber trotzdem nicht herum kommen.
Lüfter mit AluGehäuse sind an der Stelle sehr sinnvoll (wie auch bei einen ESC), weil auch das AluGehäuse des Lüfters die Kühlfläche des Motors vergrößern kann. Lüfter mit AluGehäuse gibt es ja mittlerweile einige. Für mich wirklich brauchbar sind aber nur die Alulüfter von Ruddog. Weil es die einzigen sind die auch seitlich große glatte Wärmekontaktflächen haben.
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