Back to Nitro --> HPI Savage X 4.6

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      RPM Querlenker habe ich auch an meinem Merv. Die sind spürbar weicher als die originalen KunststoffQuerlenker. Wahrscheinlich weil der RPM Kunststoff weniger oder garkeinen Faseranteil hat. Das hat auf der einen Seite den Vorteil, das die RPMquerlenker fast nicht brechen können, auf der anderen Seite aber auch ein unpräziseres Fahrverhalten erzeugen können, besonders bei Pivoball Fahrwerk.

      Die beste Kombination aus Haltbarkeit und stabilen Fahrverhalten, ist oft ne Kombination aus originalen KunststoffQuerlenker mit Faseranteil und Aluanbauteilen ringsum den originalen KunststoffQuerlenker, wenn man nicht extremes Bashen im Skate-Park vor hatte.

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      Also prinzipiell bin ich auch eher ein Fan von Kunststoff Querlenkern und eher ein Fand von Alu Diffkästen und Achsschenkeln.
      Da jetzt aber das Fahrzeug so ist wie es ist bleibt der auch so. Ich fahr auf ner Wiese. Da passiert nichts.
      Und von einmal im Monat fahren geht da jetzt auch nicht allzu schnell was kaputt.

      Von dem her wird alles neu aufgebaut und er bleibt wie er ist.

      Ich werd vermutlich eh erstmal genug damit zu tun haben bis der Motor so läuft wie er soll
      Traxxas Revo 2.5R (Brushless Umbau)
      FG Monstertruck 2WD (G295+JetPro)
      FG Monstertruck 4WD WB535 (Castle 2028@8S)
      Losi 5ive-T (ZTW Beast@10S)
      HPI Baja 5b (G320 + S.H. Customs pipe)
      Kyosho Mad Force Kruiser VE
      HPI Savage X 4.6
      Armattan Chameleon Ti 5" Copter + Beta75x Tiny Whoop

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      SO heute hab ich den Savage wieder komplett zerlegt...
      Mir ist aufgefallen, dass ich das hintere Diff falsch zusammgebaut hatte. Es gibt zum jetzigen Stand 3 verschiedene Diffs von HPI..
      Das vordere und hintere Diff haben andere Kegelzahnräder. Bei der einen Variante braucht man Shimscheiben an den kleinen Kegelzahnrädern und bei der anderen nicht..
      Nachdem hinten wieder alles richtig zusammengebaut war ging es an die Vorderachse. Vorne wurde das Diff ebenfalls mit 15.000er Silikonöl befüllt.
      Hab dann mal die Karo zur Probe aufgesetzt. Muss neue Löcher bohren. Dann hab ich mal die Tera Pin Räder montiert und das ganze mit meinem Kyosho MadForce Kruiser verglichen

      Ohne Karo und komplett leergeräumt wie auf dem Bild liegt der Wagen bei 4,5kg. Ganz schöner Brocken..

      Was steht nun noch an:
      - Zwei Schrauben rausbohren an der Strebe der Vorderachse
      - Alle Kugelpfannen und Kugelköpfe neu machen
      - Spur und Sturz überall einstellen.
      - Motor samt Reso und Tank montieren
      - Servos am Junsi auf Funktion testen
      - Lenkung montieren
      - Servos montieren und alle 3 einstellen
      - Empfänger einbauen und Kanäle einstellen
      - Karo anpassen

      Und wenn das alles erledigt ist kann man sich überlegen die Kiste mal anzuschmeißen


      Und an die ganzen Alu Querlenker Nörgler :D :D :D
      Hab heut geschaut und die Querlenker haben Kunststoffbuchsen eingepresst
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      Pleuellager hat soweit gepasst. Freilauflager? Freilauflager hab ich gereinigt und geölt. Und funktioniert auch soweit.
      Vergaser hab ich nur einmal Bremsenreiniger durchlaufen lassen. Den werd ich einfach so montieren und irgendwann einfach anschmeißen.
      Merk ja glei wenn die Kiste ned läuft. Reso hab ich noch nichts gemacht.

      Ich bin ehrlich. Hätte ich ned so viele funktionierende Autos, hätte ich mir niemals wieder nen Nitro aufgebaut. Einfach zu viel Rumgezicke und Einstellerei mit den Dingern.
      Aber so kann ich den nebenher bissl einstellen oder fahren und wenns mal ned läuft isses au ned weiter tragisch.
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