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    Reely Air Attack

    Philboyuser1000 - - Verbrenner-Technik

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    Hey noah. Um Nitro Motoren einlaufen zu lassen hat der liebe V-oneboy hier im Forum nen schönen Artikel verfasst. Der Artikel erklärt dir wirklich ganz genau wie du vorgehen musst und es wird dir nochmal ganz genau erklärt wozu einlaufen lassen so wichtig ist. Damit erübrigt sich dann deine Frage ob du das jedes mal vor der fahrt machen musst (natürlich musst du das nicht soviel schonmal vorweg einlaufen lassen ist dazu da die neuen Teile im Motor richtig "einzuschleifen" und das kann man ja nat…

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    ALX Motoren im losi 5T

    Philboyuser1000 - - Großmodelle

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    Das stimmt in dem Falle ist weniger dann halt wirklich mehr Ansprechverhalten ist mir neben Leistung fast genauso wichtig. weil ich bin ehrlich es wäre dann auch wirklich schade wenn man nen riesen Motor in seiner Karre hat der aber beim Anfahren erstmal nicht richtig ausm Knick kommt is nich so schön Definitiv wird das ne geile Geschichte werden ich denke im Laufe des nächsten Monats werde ich anfangen zu bestellen und dann immer schön am Wochenende basteln Ich denke ich werde das dann auch mal…

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    ALX Motoren im losi 5T

    Philboyuser1000 - - Großmodelle

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    Gut also is dann am Ende der Platz das entscheidende. Habe sogar mit ein bisschen Recherche heraus gefunden das ALX bereits einen Prototypen für nen Twin hat mit 100cc da gibt's auch schon 2-3 Videos von. Is vom Sound her echt brachial und von der Beschleunigung muss ich glaube garnicht erst anfangen. Wenn ich da evtl. Noch ein bisschen warte dann wäre das auf jedenfall eine Option für mich und echt Interessant was bei rauskommt. ich hab mal im Internet geschaut bezüglich so eines Powersparcs ge…

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    ALX Motoren im losi 5T

    Philboyuser1000 - - Großmodelle

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    Hmm also bei der Bremse kann man nicht wirklich sagen was besser oder schlechter ist also wiedermal einfach Probieren Zum Thema Motor: Ein Twin wäre natürlich was echt fetziges zumal Zwei zylinder unten rum nen heftigeren Punch haben als nur ein großer Zylinder. So ein Powerspark-system was du beschrieben hast oben gibts da dann auch extra Tuningsätze für die Motoren? Wegen der Kühlung: Sollte ich wie du mir geraten hast einen TSK class1 als basis nehmen, dann sollte doch bestimmt halbwegs genug…

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    ALX Motoren im losi 5T

    Philboyuser1000 - - Großmodelle

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    Also ich denke mit den Diffs werde ich dann wenns losgeht etwas probieren müssen was besser funktioniert, bzw. was sich für mich einfacher fahren lässt. Ich persöhnlich würde jetzt (ohne vorkenntnisse) auch zu einem Difflock tendieren da ich ja aus dem KFZ-Bereich komme und sich dort ein gesperrtes Diff im Offroad bereich bei höheren geschwindigkeiten immer besser bewährt hat. Wie das dann allerdings in der Praxis aussieht ist die andere Frage. Und wenn ein Difflock mehr verschleiß bzw. belastun…

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    ALX Motoren im losi 5T

    Philboyuser1000 - - Großmodelle

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    Danke erstmal für die schnelle Antwort Schonmal gut zu wissen, dass ich doch lieber auf einen Baja zurückgreifen sollte weil Haltbarkeit bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit ist hierbei ja das A und O. Denn du hast recht ich will nicht das nach jedem halben Tank die Kiste halb auseinander fliegt. Ich denke mal Bremsen, und diverse fahrwerksteile müssten bei so einer Motorisierung auch nen Thema sein selbst beim Baja oder? Aber ich denke dass man so oder so besser dran ist wenn man alles was sich…

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    ALX Motoren im losi 5T

    Philboyuser1000 - - Großmodelle

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    Servus liebe Rc-freunde, Da ich durch vieles lesen eurer Beiträge hier im Forum mitbekommen habe, dass sich doch recht viele hier mit Großmodellen beschäftigen und einige von euch meiner Meinung nach schon Meister ihres Fachs im Bereich Großmodellen sind, habe ich mir Gedacht ich kann hier bestimmt mal mit einigen von euch etwas fachsimpeln. Denn ich möchte mir nun auch so ein Gerät anschaffen aber da ich von fertig aufgebauten Modellen jetzt absolut die Schnauze voll habe und ich endlich mal se…

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    Mein Losi 5ive-T

    Philboyuser1000 - - Test- & Aufbauberichte

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    Na die sehen ja schonmal echt stark aus die Wellen und sollten gegenüber den Stockwellen aufjedenfall wesentlich bessere Dienste leisten, da soweit ich weiß die FLM-Wellen auch nem ziehmlich gutem Härteverfahren unterzogen werden. Damit bist du aufjedenfall auf der sicheren Seite. Eine Frage noch von mir. Wie wirkt sich das gesperrte Diff auf die Fahreigenschaften des Trucks aus? Machts die Karre Stabiler dadurch? Oder is dann eher massenhaftes untersteuern angesagten?

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    Suche Fahrer aus Thüringen.

    Philboyuser1000 - - Treffen

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    Servus, Eine kleine Frage in die Runde, da ja nun doch schon einige hier registriert sind. Wer von euch kommt aus dem Raum Thüringen Speziell aus dem Raum Jena, Weimar, Erfurt und Umgebung. Meldet euch

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    Moin Jungs, Wieder kleines Update für euch zum Stand der Dinge. Hab jetzt alles eingestellt am Vergaser nach besten wissen von mir und bin echt beeindruckt von der Leistung ich hab zwar ganze 6 Tanks gebraucht bis ich zufrieden war aber wie heißt es so bg schön? "gut Ding will weile haben" jetzt ruckt der aus dem Stand bei Vollgas mit den Vorderrädern kurz nach oben aber da das Getriebe noch nicht eingestellt ist und der erste Gang viel zu früh kommt schaltet er sofort in den zweiten und die Räd…

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    Ja das stimmt mich hat es nur echt gewundert, weil die O-Ringe alle noch in Schuss waren und auch nicht gerissen naja jedenfalls scheint es jetzt so gehen wie ich will und das macht mich grade echt sehr sehr glücklich ja das stimmt wenn das alles nichts gebracht hätte, dann wär tatsächlich solch eine "Kur" bei dir von Nöten gewesen

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    So Jungs es gibt Neuigkeiten, sogar gute wie ich finde: Ich habe heute mal wieder den ganzen Tag in der Werkstatt verbracht um dem altbekannten Problem auf den Grund zu gehen. Dazu bin ich heute nochmal fix zum Modellbauladen die Straße runter und hab mir nochmal neue O-Ringe für den Vergaser geholt um wirklich nochmal alles auf dichtigkeit zu prüfen und damit ggf. ein Leck ausschließen. Naja jedenfalls alles gewechselt, obwohl die alten weder gerissen waren noch risse hatten oder Brüchig waren,…

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    Li-Ion akku Frage

    Philboyuser1000 - - Anfänger Fragen

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    In was für ein Auto soll er denn dann rein? An sich sollte ein lipo kein Problem sein, da er die selbe Spannung wie ein li-ion Akku hat und t-stecker gibt's auch an so gut wie jedem Akku pack.

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    Genau so sehe ich das auch ich denke mal das ihn das nicht allzu sehr stören wird die 3 Kilo drüber denn jucken scheint es ihn ja mal sowieso überhaupt nicht zumindest was die Leistung angeht aber wenn er trotz des Gewichtes "nur" 260 A Peak hat dann scheint alles top zu sein Und er ist noch lange nicht überfordert. Immer schön Reinhacken mit dem Teil ich wünschte nur mein XL Würfe endlich mal Ordentlich laufen

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    Also bei meinen bisherigen ging das leider nicht, wie das bei den Castle systemen ist weis ich leider nicht, hatte noch keins. Und nein das Macht dem Regler nix wenn du mal überlegst, dass er im Dauerlastbereich erst bei 220A das Limit hat kannst du davon ausgehen, dass da an Spitzenstrom noch einiges mehr durch kann als "nur" 220 amp. bei akkus z.B. hast du ja auch immer zwei Werte für den Entladestrom einmal "Current" oder "cont" also die Dauerlast und dann "Peak" hier mal ein bild von dem Gew…

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    genau hast natürlich den vorteil wenn du die Startpower runtersetzt das er dir wenn du mal zu viel gas gebst nicht gleich aufm dach landet weil so wie der in deinem Video vorne hochging is da schon mächtig dampf dahinter ps: und wie ich sehe grade ist das 220 amp. limit für den dauerlastbereich eingestellt deshalb schaltet er bei kurzen peaks nicht ab was ja auch so sein soll

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    Servus ich wollte mich auch mal hierzu melden da ich Brushless Antriebe liebe und bis heute immer noch gerne fahre Erstmal hast du da ein Höllen Gerät mit mächtig Dempf gebaut Hut ab die Power ist echt scheint echt von dieser Welt zu sein zu deiner Frage wegen der Reglerabschaltung hast du den Reglercutoff für die Peaks eingestellt oder für den Dauerlastbetrieb? ich denke mal bei deiner Antriebsleistung ist das bestimmt der Wert für die Dauerbelastung wenn du da mal nen kurzen Peak hast der mal …

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    Hmm das die Relation zwischen den Nadeln nichtmehr stimmt is mir auch schon in den Sinn gekommen, wenn ich ihn 5 sek. Im Leerlauf hatte und dann voll ziehe Tourt er ein wenig hoch malt aber erstmal nochmal spritspuren auf die Straße und wenn der überschüssige Sprit dann raus ist beschleunigt er weiter der Vergaser hat halt noch ne Nadel für den mittleren Drehzahl Bereich, die man aber laut hpi blos nicht verstellen soll (was ich natürlich auch nicht gemacht habe) vlt. Hat die auch irgendwas zu s…

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    hmm das die lsn zu mager läuft kann nicht wirklich sein, wenn ich sie noch weiter rausschraube geht säuft er beim kleinsten gasstoß ab und ich muss die kerze rausmachen und wieder auspumpen und wenn beim gasgeben bis dreiviertel stottert er nicht vlt. doch iwas an den o ringen im vergaser ?

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    So hier nun noch das Fahrvideo von heute für dich, auf der geraden habe ich immer vollgas gegeben, wie du siehst ist das ansprechverhalten ganz i.o. nur topspeed is nich da dann is mir heute noch aufgefallen das die highneedle sifft, hab sie rausgeschraubt und siehe da o-ring gerissen nun habe ich nen anderen rein gemacht der auch passt und alles ist dicht und das resultat daraus siehst du jetzt in dem Video (keine verbesserung). und die vergaser einstellung ist werk gewesen. und trotzdemm mega …