Da gibt es mehrere Ursachen.
Wie immmer Dreck. Dann kämen noch die Federn in Frage. Der Stellring am Gestänge kann verrutschen. Dadurch verliert die Feder die Spannung, die Sie beim Gasgeben haben sollte.
Oder die Feder am Vergaser, hinter dem Plättchen wo man das Standgas einstellt. Das kannst du testen in dem du das Gestänge vom Vergaser trennst und siehst ob er auf Standgas zurück geht.
Netten Untergrund hat eure Strecke 
Gruss crash
Freu mich jetzt schon das teil live zu sehen und vorallem auch zu hören.
Aussehen tut das Teil ja schon mal sehr gut.
Die scheinen ja richtig Aufwand für die Materialwahl betrieben zu haben.
Würde ich gerne mal testen. Aber vorerst hoffe ich mal das die Carbonpads und die Scheiben an ihrem Platz bleiben und somit die Bremskraft ausreicht.
Muss das Teil nur noch laden, dann ist er bereit für den Samstag.
Gruss crash
Ich habe wohl den Grund für das Rausrutschen gefunden, die Scheiben waren verbogen - beide 
Egal der 5T... ihr wisst schon 
Den Sicherungsring kann man auf dem 2. Foto erkennen:
Heckbumper und Reso wurden auch wieder gewechselt. Mit der langen Übersetzung brauchte der Kleine mit der V4 doch recht lange bis auf Topspeed.
Gemssen haben wir nocht nicht.
Menolein,
Bitte check mal den link ab. Ich denke das mit dem upside down geht nicht so ohne weiteres:
link
Ich denke, es wäre gut wenn du schweissen könntest (evtl in deinem neuen Job) ansonsten wird das wohl gebastel mit der VRC.
Oder gibt es wirklich eine mit anderen Aufhängepunkten?
Gruss
das sollte normal nid sein,
Wohl eher nicht. Hatte das Problem beim 5t auch noch nie.... hatte das ABS aber auch nie eingeschaltet. Könnte mir vorstellen, dass das ständige Anziehen und Lösen, die Scheiben etwas durchschüttelt. Im SS Bausatz ist aber noch ein zusätzlicher Kunststoffring, mit welchem man die Scheiben noch von vorne sichern kann. Das dürfte auch halten. Bestelle mir aber von Bjaja-Land den 2mm+ 6KT.
Das ABS ist nun ebenfalls ausgeschaltet... das Problem dürfe damit hoffentlich behoben sein.
Scheint als hätten andere das Problem auch schon gehabt aber Hemistorm macht das so:
klick
Gruss crash
Auch am letzen Samstag musst der Baja Federn lassen.
Eine Bremsscheibe ist mir wieder vom 6KT gerutscht. Dieser war schon etwas verschlagen und musste etwas nach gefeilt werden, danach konnte es weiter gehen. Der Grund dafür ist nicht bekannt aber ich hatte das ABS in Verdacht. Was mir auch aufgefallen ist, die Bremse zieht nach dem Zusammenbau immer Top... leider aber nur kurz. Danch baut sie ab. Wenn ich allles auseinander nehm und wieder zusammenbaue, wiederhohlt sich das ganze.
Ich habe nun das ABS mal deaktiviert und beobachte. Bei der nächsten Bestellung werde ich dann noch eine 2 mm breiteren 6KT bestellen.
Bis dahin werde ich vorne auf den 6KT noch eine Kunststoffring aufsetzten, damit die scheiben nicht runter rutschen können.
Gruss crash
Ich würde sicher eine Rearmount nehmen. Zum einen sind sie besser geschützt (VRC nicht so wirklich), zum anderen gefallen mir die Sidemounts nicht. Wobei ich hier sagen muss, das ich die VRC side noch weniger schön finde wie die TGN aber Geschmäcker sollen ja unterschiedlich sein
Wenn die VRC wie eine Dom angebracht werden kann, finde ich das optimal!
Autsch
Bist du so hart runter gekommen bzw. gehüpft? Der Rotor sollte da ja eigentlich nichts zu suchen haben.
Trotzdem 
das du schon Rundflüge machst. Ich brauchte dafür ne Weile, dafür kamen die Rollen und Loops dann auch bald.
Bleib dran
Das Heckrohr gibts garantiert einzeln oder im 3er Pack. Ich habe für mein Baja Ü-Bügel so ein Reserve-Carbonheckrohr vom SJM genommen 
Zu den kosten des Helifliegens kann ich eigentlich nur sagen, dass meine Grossmodelle teurer im Unterhalt sind. Wobei ich vorausschicke dass ich meinen SJM 400 damals nicht sehr oft versenkt habe und wenn meist die 40Mhz Funke oder der anfangs billige Regler schuld war. Einfach immer einen Schritt nach dem andern machen und nicht über die Fähigketen hinaus treiben, dann passt das auch.
PS: prüfe beim Aufbau unbeding den Rotorkopf!
Gruss crash
Ich würde sofort wieder die GH nehmen, ein top Teil!
Ich denke mir, bei meinem Einschlag hätte KEINE Brücke gehalten.
Kleines Update vom Montag. Mir hat es einen Pin aus dem Bremsklotz-Träger gehauen. So lag der eine Klotz auf dem 6Kt auf und drehte mir diesen Rund. Es war nicht mehr möglich beide Scheiben sicher auf dem 6KT zu platzieren.
Nach dem kleinen Rempler mit Menolein ist mir noch eine Lenkstange gebrochen, denke aber die war schon vom Samstag angeknackst.
Da der 5T schon etwas zerlegt ist, hat er nun auch noch diesen gespendet. Der arme braucht dringend Ersatzteile 
Der 5b ist aber wieder fit.
Greetz
Ich war noch nicht mal Daheim und du hast schon die Vids drin
Hatte noch eine Verabredung mit der Airbrush 
Danke nochmal für den Stift und das Lenkgestänge. Waren wohl beides noch Nachwehen vom Samstag
PS: da wo du nach "bye bye Bremse" aus der Wiese rausdüst, hat es da keine Jauche gehapt? Ich glaub du hast genau den kleinen Streifen erwischt, wo es noch sauber war - also Glück im Unglück 
Greetz crash
Mein Baja ist fertig aufgebaut in meinem Auto. Blöderweise bin ich aber mit dem Auto meiner Freundin auf der Arbeit. Werde um 3 erst mal schnell nach hause.
Cool das du einen Bremsklotz gefunden/gemacht hast, so können wir gleich loslegen! Wobei das Wetter momentan nicht so toll aussieht 
Mr E-Maxx
Kann dich beruhigen, die ganze Energie wurde in der Dämpferbrücke und an der Pipe abgebaut.
Nach dem Crash hätte man sogar noch fahren können..
Inzwischen ist die Brücke schon wieder gegen die normale und deren Halter gegen ein ganzes Exemplar getauscht und alles wieder gerade.
Nur die unschöne Delle an der Pipe zeugt noch vom Abflug.
Menolein
Morgen könnten wir uns schon für eine kleine Runde treffen, Wie sieht es mit deiner Bremse aus?
Ruf mich morgen mal an wenn du fit bist.
Ich mache meinem Namen wieder mal alle Ehre!
Auslöser war eine Pillone die unter das Auto kam. Mit abgehoben Vorderrädern gings dann über einen kleinen Bordstein, worauf der Bodenkontakt ganz verloren ging. Weiter ging es etwa einen Meter ab Boden, mit der Dämpferbrücke voran in die Betonmauer.
Ansonsten ist nur einer der Träger hinten zu Bruch gegangen, welchen ich von Menolein gespendet bekam 
Eine Strebe ist noch etwas krumm und die V4 hat ne Beule aber das passt schon.
@Meonlein
Habe noch einen Bremsbelag, der ist aber um die Löcher auch schon etwas ausgefranst.. hält aber sicher noch etwas.
PS: Mr. America hat mir meinen Motor zu Post gebracht. Sprich nächstes Wochenende ist einfahren angesagt!!
Hehe, freue mich jetzt schon das Teil in Aktion zu sehen. Das aufgebaute Chassis habe ich gstern schon mal in Augenschein genommen, sieht seht 
aus!
Das mit den Schrauben muss ich bei der nächsten Revision auch machen.
Bis jetzt habe ich nur das Wichtigste rund um die Kupplung und Motor-Befestigung gewechselt. Meist leider erst nachdem ich die alte ausgebohrt hatte 
Wo wir's grad von Schrauben haben, der blöde Gewindepassstift, der mir gebrochen ist, gibt es im Metal-Fachhandel hier nicht. 
Immer her mit den Runner-Bildern!
Wenn es geht mit vielen Details wie Anlenkungen usw., denn der Aufbau interssiert vermutlich nicht nur mich. (speziell wenn er schon etwas in Gebrauch ist)
Der MCD soll ja sehr haltbar sein.
Auch Fahrberichte würden mich freuen.
Viel Spass mit deinem Renner!
im Notfall eine gute Stelle die Nachgibt meiner Meinung nach
Genau meine Meinung. Nur wenn die Clips 2-3 mal abgesprungen sind, passiert das immer häufiger und ein Umbau macht mehr und mehr Sinn.
Beim breiten 5T hatte ich das Problem..
Nun zu einem kleinen Fahrbericht vom letzten Samstag.
Als ich ankam, hat es erst mal begonnen zu regnen und zwar richtig heftig. Als wir dann endlich fahren konnten, gefiel mir der Topspeed mit der V4 und dem langen Getriebe. Auch die hinteren Stabis und die tiefe Fahrhöhe gingen auf der Strasse super. Auch die Triple Carbon Brake wusste zu begeistern... allerdings nur kurz. Der Gewindestift, der den 6KT-Mitnehmer der Bremsscheiben mit der Getriebewelle verbindet, konnte die Bremskraft bei Topspeed nicht wegstecken, worauf ich ohne Bremse weiterfuhr, bis die Welle heiss wurde.
Von Menolein habe ich noch seine alte GH Brücke bekommen. Danke nochmals dafür!
Auf den Frust hin, dass meine Reserve Stifte das Mass M5x4x22 statt der benötigten M5x3x22 aufwiesen, verlor ich mich in der Welt des Schleifens.
Wenn ich noch in der Halle arbeiten würde, könnt ich das schnell Sandstrahlen und Trovalisieren lassen aber so...
find ich das gar nich mal so übel.
Gruss crash
Die Teile sind noch immer
Die hintere Dämpferbrücke sieht zum 
aus, sehr schön gemacht!
Aber sag mal, ich habe euch doch meine Cabon-Getriebeplatte da gelassen, weil ich die Turtle eingebaut habe. Habt ihr die wo anders drin oder liegt die noch i-wo rum?
Was bei mir den absolut grössten 
-effekt hervorruft, ist diese Aussage:
90% Chromstahl Schrauben
Hab dich ganz vergessen zu fragen, wo du die her hast. Ein Set? Finde ich eine -Sache!
Von jetzt an wirst du wohl nur noch halb so oft mit der Bohrmaschiene hantieren müssen!
Was haben dich die Schrauben gekostet?
Freue mich drauf, den Motor und das Endergebnis zu sehen!
Gruss, der kränkelnde crash
Wenn ich schon von meinem TB hierhin verwiesen werde....
Die 2200 die Meolein für meinen veranschlagt hat, reichen leider nicht mehr ganz aus (und die ganze Elektrik kommt vom 5T)
Aber wie oben schon geschrieben wurde, braucht man das nicht (unbedingt )
Wie godlike schon sagte, Servo(s) und Kupplung kompl. Was ich auch gleich noch bestellen würde sind Outwears und Gitter für um den Motor.
Ne ordentliche Funke und ein Failsave sind empfehlenswert.
Was du einplanen solltest sind Reifen. Davon brauchst du je nach Gelände usw. öfter Erstatz. Schäden an einem Dämpfer, abgerissene Schrauben oder sonst was gibts schon mal aber das ist normal.
Der Preis ist abhängig davon welchen Baja, welche Komponenten und wo du kaufst.
Aber sei gewarnt vor dieser hochansteckenden Krankheit, die den Bajakartons manchnal anhaften soll.
Die Rede ist vom Tuning-Fieber, welchem man nach dem öffnen der Schachtel gerne verfällt 
ps: Ich fahr den Spit von Aspen, weil ich faul bin. Aber das ist Glaubenssache.
