Beiträge von crash

Manu, hat echt Spass gemchtz gestern! Tolle Strecke hast du ausgelegt und es hat mich teillweise schon richtig gereitzt mal richtig Gas zu geben. Andererseits hatte ich selten das Gefühl mehr Power zu brauchen.

Das Jetpro harmoniert, wie ich finde, bestens mit deinem Motor. Guter Anzug und obenrum hängst du mich mit (Dom V1) 10mal ab. Hoffe ich kriege die VRC wieder mehr oder weniger gerade hin. Ich denke das wär (für onroad) die beste Kombo.

erni
Ich wünsche gute Besserung und hoffe du kannst bald wieder mit den Bajas raus!!!

Der 28.5 OBR ist, wie in Menoleins Tagebuch erwähnt, eingetroffen. Bis auf das der Zylinder nicht verchromt wurde, macht der kleine einen guten Eindruck. Nach dem Wechsel des Kupplungsghäuses, passte er auch. Also erst mal neues Silikon (rot, bis 300°) zugelegt und den Motor hinter Gitter gebracht. Übersetztung ist 18/56, Reso ein V1 Dom mit Dämpfer.
Jetzt knapp 3 Tanks durch.

Fazit:
Lief nach 3 Zügen, Leistung soweit beim Einfahren zu erkennen untenrum gut, obenrum naja....Dom halt. Power liegt jederzeit genug an um auf der Strasse die Räder durchdrehen zu lassen.

Nach dem einfahren würde ich gerne wider meine VRC rear pipe einbauen, aber die bracuht doch recht viel Arbeit, da gestaucht. Hat jemand grad einen Tipp wie ich die wieder etwas in die Länge ziehen kann

Edit: Hier noch ein paar Fotos:

Ist echt schön geworden.
Mit der Karo kann man ja auch nicht viel falsch machen Besonders gut gefällt mir neben den schönen Teilen auch der Unterbodenschutz!

Wenn ich die Vorschau auf DMAX richtig gedeutet habe, sind das die Jungs von OBAG Crew.

Greetz

Man, man, man!
Jetzt sehe ich was du mit dem schlechten Pulvern gemeint hast.
Was die Schraube angeht, mit dem richtigen Werkzeug ist das bestimmt zu schaffen... aber an so einem Ort gehören meiner Meinung nach 8.8 Schrauben hin.
Aber mal sehen was uns Shean anbietet.
Werde ca. um 8 bei euch eintrudeln...

Schlechte News:
Am Samstag wurde die Pipe mal auf der Strasse getestet.
Geht richtig gut ab. Mit dem 56er und VRC geht es ab dem mittleren Drehzahlbereich fett ab. Da wir von der Strasse verwiesen worden sind, ging am Sonntag in die Kiese. Natürlich war ich zu faul um den Topf zu wechseln... was teuer bezahlt wurde.
Nach mehreren Überschlägen (der Länge nach) sieht die Pipe nun aus....
Glücklicherweise hatte diese keine Leistungseinbussen zu folge.

Sorry, Bilder hab ich keine gemacht... bin mit meinem 1:1 Chevi ziehmlich eingespannt, da ich meine Garage räumen muss.

Kleines Update

Letzen Samstag bzw. Sonntag waren wir fahren. Erst habe ich den Rest meiner Tarmacs verblasen. Am Sonntag sind wir auf die Wiese.
Auf der Wiese wars richtig Leider war das Gras doch recht hoch, was meine Kupplung mit enormen Temps bezahlte.
Durch das lange Getriebe hatte sie noch mehr zu kämfen. Mit der Zeit wurde das 56er Hostile so heiss, dass sämtliche Zähne weg rasiert wurden.
Am Sonntag kamen dann 2 Herren die meinten, dass wir Sonntags dort bitte nicht fahren und am Samstag wenn möglich die Lautstärke etwas drosseln sollen. Darauf haben wir einen neuen Platzt gesucht und gefunden. Hoffe da können wir uns onroadmässig austoben. Einen Platz mit Wiese hat es dort auch.

Das Hostile hatte ich noch auf Lager und wurde bereits getauscht. Tarmacs (Hostile Slicks sind ausverkauft) sind bestellt. Dazu ist eine VRC Rear Pipe mit Dämpfer mit in den Warenkorb gewandert und ein 56 Hostile als Reserve.
Ausserdem wird, von Malikj ein 28.5 ccm Motor für mich bestellt.

Als nächstes muss ich mich wohl um den Antreibsstrang kümmern...

Frage :
Gibt es ein 56er Stahl-Zahnrad das man mit dem 18er Turtle betreiben kann?
Oder geht das 18er TR nur mit dem 55er Robinson?

PS: inzwischen sind die Teile da und auch eingebaut. Bilder muss ich noch machen..

Manu
Sorry, das ich mich am Sonntag nicht gemeldet habe. War nicht so fit und war am Montag beim Arzt. Lunge ist ok...
Ob ich am 9 wirklich dabei bin, kann ich dir noch nicht mit Sicherheit bestätigen....werde aber mal die V1 gegen eine Fischdose tauschen, damit die Lautstärke in den grünen Bereich kommt. Es sei denn, du brauchst eure VRC nicht....
Bis jetzt hat's der Baja aber nicht mal aus dem Kofferraum geschafft...

Die Slicks sind meiner Meinung nach für onroad das einzig Wahre. Muss ich mir auch noch besorgen.
Auch wenn ich damit alleine stehe, gefällt mir MEIN Blur Tankdeckel nicht wirklich und wird wieder gegen den Originalen getauscht. Grund, er ist schwer, ich muss extrem aufpassen, das er richtig sitzt, sonst gibts ein 2. Gewinde.
Vorteile, er ist fast Dicht und natürlich ist der Filter Top. Für mich reicht das nicht aus und somit wird der Deckel auf den 5T montiert.

Gruss crash

Der 5T hat ein höheres Geweicht und einen höheren Schwerpunkt.
Das beduetet, er beschleunigt bei gleicher Übersetzung langsamer. Der hohe Schwerpunkt lässt ihn etwas schneller umkippen.
Das kann man aber etwas verbessern, wenn man die Karre breiter macht und ihn etwas tiefer legt. Kann durch 5b Räder geschehen oder durch das Fahrwerk.

Da sich die beiden nur durch Anbauteile unterscheiden und das Auto grundsätzlich das gleiche ist, gibt es eigentlich kein "besser".
Die Frage ist mehr, was dir besser gefällt.

Gruss crash

Besten Dank euch allen, wenn auch etwas spät!

Und auch von mir noch ein "HAPPY Bithday" an die August Kinder!

LG crash

Auch der 5T ist wider da - nach dem er seine Bremse spenden musste...
Die Bremsscheibe habe ich gerade gepresst und auf dem Hemistorm Hex. montiert. Ob dies zum raus springen des Zahnrades führte, weiss ich noch nicht. Clip steckt in den Zähnen. Könnte evtl. an Platzmangel liegen. Beim Zusammenbau dachte ich mir das es mit der TR-Kupplung schon eng ist aber es ging alles gerade noch zusammen. Im Schlimmsten Fall müsste ich den 6Kt. Etwas abfeilen.
Oder auf die geschraubte Welle von Micro Hobby umbauen, wäre die andere Lösung...
Ansonsten ist die Schabe gut aber langsam gelaufen. Die kleinen Räder mit der Übersetzung mag die V4 nicht ausgleichen. Wobei man auch sagen muss, dass neben Malikj's Grimmly mit CC und VRC noch schnell mal was langsam ist

Gruss crash

PS: für 2 Stück Revo Räder habe ich 67SFr gezahlt

Kleines Update
Die Teile sind eingetroffen.
Die Rezzi's sind verbaut und damit ist das restliche Orange auch noch weg! :laola:
Da die Mr: Hyds erst die nächste Woche eintreffen, habe ich dann die Gelegenheit, das Setup nochmal anzupassen.
Ich habe vorne 3 und 2 Loch Prallplatten hinten eingebaut. Das Öl habe ich gemischt, aus dem HPI Sortiment. Bin allerdings relativ nahe am empfohlenen WT20 geblieben. Hinten nur etwas zäher, was aber noch etwas zäher sein dürfte...oder ein Loch weniger...!?
Fährt sich aber auch schon so sehr schön... Driften macht zum Leid der Reifen noch mehr Spass.
Der Blur-Tankdeckel hat meine Erwartungen nicht ganz erfüllt. Bei mir verkantet er leicht und man muss sehr auf das Gewinde achten. Sieht aber scharf aus!

Das doch recht zerfetzte 56er Hostile habe ich mit der Feile bearbeitet, bis es wieder frei drehen konnte. Der Clip hat sich gelöst und ist zwischen der Zähnen zerbröselt. 2 Reserve sind unterwegs) Zu meiner Überraschung hielt das HZ sogar die Zerstörung von Menoleins alten Reifen aus

Tut mir echt Leid mit deinem Motor.
Aber ich würde ihm trotzdem noch eine Chance geben. Einmal Vergaser weg und ansehen kostet ja nix. Danach nochmal einstellen...und Daumendrücken.
Danke nochmal für den Test mit deinen Slicks. Fahren sich wirklich und sehen einfach fett aus!
Ebenfalls für die Fotos!

@Baja-Freak

Zitat

hat 4-bolzen befestigung...ist ein ZENOAH g270 und is saugeil

Ja, beide sind auf einem g270 mit 4bolt aufgebaut. Was mich mehr interessieren würde wären die Diagramme der Dynos? Drehzahlen? Der Preisunterschied ist grad mal 20$ zischen dem 28.5er und dem 30.5. Hast du einen Link mit den Dyno-Resultaten?

Gruss crash

Jup, die 5T sind so "gross" im Vergleich, auch mit den 5b Rädern macht es einen riesen Unterschied. Habe heute beide, nach Umbau bzw wieder inverkehersetzung nebeneineander gestellt, auf den ersten Blick kaum zu glauben das es das gleiche drunter ist. Bilder werden morgen gemacht und sicher bald hier gepostet.

Zitat

na wenn das nicht etwa 'ne Karbonnase wird?

War wohl zu einfach....

14:30

Sehr schön aufgebaut

Habe meine Aluteile bei meinen FG's damals auch poliert.... eine langwierige Arbeit.
Wie geht es deinen Fingern?
Auf jeden Fall

Pic's vom letzten Samstag:

Das mitgenommene 56 Hostile HZ habe ich mit der Feile wieder etwas in Form gebracht. Hoffe aber das der Ersatz bald eintrifft und damit auch die letzten orangen Teile verschwinden :laola:

Dank Menolein steht der Kleine nun rundum auf Desperados. Wie ich finde viel böser

Noch ein Bild der 1/2gk Einlage. Haltbar ist sie. Wie haben daran gezerrt was wir konnten, die Einlage war davon unbeindruckt:

Und was das wohl geben wird?

Zitat

Crash hat beim grossen HZ den Clip vergessen und somit löste sich die ganze Geschichte

Nein, hat er nicht! Lag sogar noch in der Abdeckung. Sonst hät's auch nicht über einen Tank gehalten .. schon fast frech, sowas zu behaupten!
Hatte den Clip schon oft weg und versäumte es leider diesen mal gegen einen neuen zu tauschen...

Was das Carbondach angeht, muss ich mal wieder fragen. Sorry, hab das Ding schon verdammt lange

Leider wird nichts aus der Testfahrt morgen. Da das neue Material sehr gut haftet, ging Form und Einlage beim Auslösen drauf.
Also auf ein Neues! Wenn sich das Materiel (ähnlich eines PU-Schaums) dafür gut macht, lohnt sich der Aufwand.
Bin froh kennt sich mein Kumpel mit dem Herstellen der Formen usw. aus. Er macht sich echt viel Arbeit, ich allein hätte die Schnautze jetzt schon voll
Wir sind aber guter Dinge das der nächste Versuch 2 fahrbare Prototypen ergeben wird, deren Haltbarkeit mit der HPI sicher vergleichbar sein sollte, hoffentlich übertrifft.

Bis dahin sind hinten die Tarmacs auf die Desperados aufgezogen. Diese Felgen haben bis jetz jeden Reifen an seinem Platz gehalten und so sieht der kleine erst noch agressiver aus

Da wird der UP aber neidisch
Wird wohl anders derbe abgehen, mit der Motor-Gewichtskur. Wobei evtl das eine oder ander Alu noch weg kann, um noch mehr zu sparen.
Das mit der Bremse ist ein guter Einwand von Menolein. Bei Chacal hat's noch ne alternative im Amgebot.. wobei so wie ich unseren Malikj kenne, wir er auf Hydro tendieren.

Freu mich jetzt schon!

Der Prototyp der Reifeneinlage wurde heute fertig.
Formhaltigkeit, Festigkeit, usw. alles Top. Dürfte das stabielste sein was man da reinpacken könnte.
Das ganze hat aber einen riesen Hacken, das Teil ist 5x so schwer(548g) wie die HPI(106g). Angestrebt war 1/2 davon. Das ist natürlich inakzeptabel.
Somit geht die Suche nach dem optimalen Material weiter. Die Form muss für andere Materialien angepasst und für besseres Herauslösen optimiert werden.
Der Test am Samstag wird aber noch nicht verschoben.

Gruss crash

Gestern hat es mir ziehmlich sicher wieder eine Einlage genommen.
Bis zu einer gewissen Geschwindigkeit fährt die Kiste schön gerade. Danach bläht sich das eine Rad aud und es geht heftig zur Seite. Der Reifen blieb zum Glück ganz.

Das hat mich und meinen Kumpel dazu veranlasst, das Carbon Projekt erst mal Ruhen zu lassen und eigene Einlagen zu machen.
Als Material nehen wir Silicon. Diverse Reisstests mit verschidenen Härten usw. haben wir schon hinter uns.
Auch eine Gussform haben wir schon fast soweit.
Wir wollen die Prototypen nächsten Samstag testen. Ich werde weiter berichten.

Alex
Sorry, durch das wird sich das ganze Carbon Gedöns noch weiter nach hinten schieben. Wir sind mit der Getriebeabdeckung leider noch nicht weiter. Der Grund dafür ist, das die Form leider kaput ist. Ersatz wird aber erstellt, wie auch diverse Formen für witere Teile.

Gruss crash