Beiträge von crash

Danke fürs Daumen drücken!

Habe gestern mal den Motor rausgenommen. Bis zur Joke-Klappe, sieht alles sehr übel aus. Auf der anderen Seite des Vergasers war es schon viel besser.
Der Kolben zeigt weder aus- noch einlassseitig gröbere Laufspuren. Allerdings hat es auf dem Kolben auslassseitig einen schmierigen, grauen Film. Schon etwas nervig, der Motor ist ja auch noch nicht alt.
Vermutlich wäre es gut, wenn ich den Motor zerlegen würde und alles Reinigen. Zum Reinigen nehme ich Aceton. Die Dichtungen werden dann getauscht, sollte noch einen Satz haben. Wenn der Motor danach wieder tut, ist es die Arbeit wert...wen nicht

gruss crash

Leider schlechte News vom 4WD!

Da ich meine Aufmerksamkeit auf den Baja beschränkt habe, wurde der FG etwas vernachlässigt, was die Pflege angeht.
Sprich der FG hat keine Reinigung oder Wartung bekommen. Ich dachte, mit der kruzen Laufleistung sei das noch nicht nötig.
Allerdings muss er doch etwas mehr gelaufen sein als angenommen.
Aber der Reihe nach...
Immer wieder mal wurde ich gefragt ob ich mein Monster kurz anwerfe. Das machte ich auch hin und wieder. Aber nie lange. Daher dachte ich eine Wartung oder Filtertausch sei unnötig. Da habe ich mich wohl geirrt.
Als ich am WE gebeten wurde den 4x4 anzuwerfen, tat ich dies. Ich hetzte ihn also paar mal über den Platz. Die Power kam brachial wie gewohnt. Er lief auch sehr gut und ruhig. Als die Frage kam, kann man mit dem auch springen, habe ich ihn kurzerhand über einen Kieshaufen geprügelt... ca 2 meter hoch und 3-4m weit ( Über den Haufen bin ich schon einen ganzen Nachmitag drüber gesprungen). Nach der Landung, gleich wieder aufs Gas, welches auch gleich in brutalen Vortrieb umgewandelt wurde. Leider nur noch etwa 30m weit, dann ging er aus. Ich dachte zuerst, das Benzin wär alle....an dem lag es leider nicht.
Als ich später dann den Lufi enfernte, sprang mir das Grauen ins Auge... der ganze Ansaug mit Dreck gefüllt.
Ich werde nun mal den Zylinder bzw Kolben inspizieren und den ganzen Vergaser reinigen. Ich hoffe das der Filter zu war (war wirklich extrem voll) bevor der Dreck in den Motor gelangen konnte Auch wenn er kurz vorher noch gut beschleunigte....Drückt mir die Daumen!

Ansonsten kann ich nur sagen, das es mir richtig Spass machte den 4WD zu heizen... es ist ein total anderes Fahrgefühl als mit dem Baja... ein richtiges Power-Monster. Hoffentlich hat es sich nun nicht ausgepowerd!

Gruss crash

Moin

Mit dem Virus magst du recht haben, Dennis
Denke in der Winterpause werde ich den Baja mal wieder mehr oder weniger komplet zerlegen.... evtl, werden die orangen Teile noch enteloxiert aber mal sehen.
Ich muss sagen, ich bin fast nur noch Baja gefahren seit ich ihn habe... ca. 8l Baja und ca. 2-3 liter 4WD FG. Allerdings liegt das auch daran, dass meiner Freude am FG ein herbes Ende durch Selbstverschulden gesetzt wurde... dazu mehr im White Bash Tagebuch.. (nein der FG kann nichts dafür )

Freue mich nun ohne Ende auf das Jetpro. Erhoffe mir dadurch vorallem ein besseren Topspeed und etwa den selben Power unten raus wie jetzt oder doch etwas mehr?
Seit letztem WE, als mich ein Marder liegen liess, noch mehr ... allerdings bevor ich den Motor "scharf" gestellt habe.... auch der Grip mit den Marderrädern war sehr gut..
das bringt mich auf eine Idee. Es gibt doch die Marderfelgen auch mit 6Kant..... Mit den Marderschlappen ist der Gripp gut und die Haltbarkeit ist auch nicht schlecht..leider müsste man die kleben...

Ausserdem habe ich mir die 5T Hinterräder bestellen lassen... die sind fast niegends komplet an Lager...sollten bis am WE auch den Weg zu mir finden.

Noch ist die Saison nicht vorbei!

Dennis, sieht wirklich aus. Hat dein Kumpel gut hinbekommen!

Allerdings bin ich erst mal beruhigt, da mir die Preise in US doch etwas mehr zusagen. Ich kaufe ja sonst in CH aber hier habe ich keine Bedenken in den Staaten zu bestellen. Werde also mal die "normale" fahren bis diese kaput ist. Ging mir ja hauptsächlich darum, das ich zu einem halbwegs vernünftigen Preis eine Ersatz bekomme...

Wie ich gester gehört habe, soll ich mein Jetpro V4 double bleed fürs Heck, mit passendem Dämpfer diese Woche, vermutlich Samstag bekommen.
Danke Salvi

Gefahren wurde dieses WE nur am Samstag. Meine Hostiles sind nun zu 50% runter. Sprich ich brauche bald wieder Nachschub.... Welche es diesmal werden ist noch nicht entschieden. Ich denke etwas mit kleinen Noppen/Stollen.
Die bessere Bremse macht sich wohl auch beim Reifenverschleiss bemerkbar Musst ja auch getestet wedern

Ich habe den Motor nun etwas schärfer eingestellt, eingefahren wurde nun sicher genug (weit über 5 Liter). Danach war die Karre nicht wieder zu erkennen... fast nur noch durchdrehende Reifen.

Defekte oder grober Verschleiss ist soweit nicht zu erkennen (ausser die fehlende Farbe am Chassis, den Reifen und den Manschetten)

Gruss crash

Danke für den link, Dennis!
Die Voegele find ich voll für den FG. Der Radstand könnte aber trotzdem etwas kurz sein, für den 1:5 Baja.

Habe die erwähnte Karo wieder gefunden:

Von Proline in USA für 175$
Ich find, die hat was.....

und die HPI klar 170$

Acuh die hat was...

Als Fertig-Karo gelackt und mit Dekor geklebt, kostet das Original 219$

Zu den Preisen kann ich nur sagen, dieses Hobby kostet nun mal Zeit und manchmal Geld. Eine FG Truck Karo kostet 130+40SFr (ca. 100€)das finde ich schon ordentlich aber ok. 400SFr. ist aber einfach eine Frechheit, wenn man das Teil für 1/2 in den USA bekommt. Da kann weder die Grösse, noch der Antrieb was für...
Nur so am Rande... wenn das Antreibkonzept geändert wird, dann auf Brushless im 1:5 size mathers
Das sie gegenüber dem 5b vieel teurer ist, verstehe ich wiederum von der Herstellung und den Stückzahlen her.

Gruss und schöne Nacht
crash

Hallo

Wie einige von euch bereits wissen, habe ich mir etwas Sorgen um die 5T Karo gemacht. Daher habe ich bei meinem letzten Besuch beim Hässig mal angefragt, was den eine 5T Karo kosten würde und was er für die 5b mit Halter und Spoiler möchte.Per Telefon erhielt ich gestern netterweise die Antwort.
Die Karo ist nicht auf Lager und muss bestellt werden.
Der Preis der Karo liegt bei (ich hoffe ihr sitzt grad) 395SFr. das sind ca. 250€
Die 5b würde bei ihm unter 200SFr. kommen... also grad mal die Hälfte mit allem drum und dran.

Nun nerven mich meine Überschläge und die entstandenen Kratzer doch etwas. Es kann doch nicht sein das 1/4 des Kaufpreises vom 5T für die Karo drauf geht. Sie trifft zwar meinen Geschmack aber i-wo ist dann auch mal schluss!
Die Proline Truck Karo kostet bei AMS grad mal 260SFr. (ok, sie ist nicht so schön) Die wird wohl auch nicht viel anders gemacht worden sein ....woher also der fast doppelte Preis?

Ich habe mal einen Beetle gesehen, weiss aber nicht mer wo und für wieviel. Kann mir da mal einer auf die Sprünge helfen?
Ich meine sie in einem Shop in D gsehen zu haben....

Danke und Gruss
crash

Moin,

habe das mit den Kabeln so gelöst wie Doggy das vorgeschlagen hat. So waren die Kabel so kurz wie möglich und mussten auch nicht gross mit Kabelbindern fixiert werden.
Am Samstag war dann der erste Paraxistest. Nach wenigen Zügen am Starter knatterte der Kleine. Per Knopfdruck verstummt er gleich wieder. Funzt also wie es soll...
Leider hatte der eine Kollege total abgefahrene und der andere nur Onroad Reifen dabei.

Eindruck zu den Reifen.
Ich habe die Reifen nicht geschont. Sogar ein Beschleunigungsrenne auf Strasse habe ich gemacht...gegen den total getunten SS mit Strassenreifen.
Lustigerweise habe ich gewonnen, weil der SS durch seine Power immer ausgebrochen ist.
Das "H" auf der Lauffläche ist nun weg aber es ist noch erstaunlich viel Profiel übrig. Allerdings haben die Badlands meiner Meinung nach einen viel besseren Grip. Dafür halten sie ja auch einges weniger lang.

Die Manschetten habe ich gar nicht mehr getauscht. Es dürfte einiges an Staub und Kies an die Welle bzw. die Cups geflogen sein, kann aber kein Verschleiss erkennen.
Werde mir vermutlich in Zukunft die Gummis sparen.

Neues zum Reso
Ein Kollege, der sich seine Teile in den USA bestellt, besorgt mir ein Jetpro V4 Double Bleed Heck Reso mit Dämpfer. Da ich der Meinung bin, unten raus eh genug Power zu haben, ist es mir lieber wenn er oben raus etwas mehr Drehzahl bringt. Später kommt ja evtl auch der Motor vom FG rein

Kupplung
Das TR-System funtzt tadellos! Die FG Beläge mit der standart Feder (sehr Weich) kuppelt sehr fein ein. Man kan nun ohne Ruck anfahren...aber auch nicht mehr im Stand mit dem Gas spielen. Ich habe den Eindruck, dass man so feiner aus rutschigen Kruvern beschleunigen kann...
Bis jetzt bereue ich es nicht, die weiche Feder eingebaut zu haben.

Bremsen
Da dies bis jetzt niemand gesehn bzw angesprochen hat, lüfte ich mal das Gehmeimnis.
Ich habe mir mit den Kupplungsbelägen noch die Vertigo-Bremse gekauft. Die 3 Kabron-Beläge (ohne Spacer) packen um einiges besser zu als die ori. Bremse.
Das Servo ist immernoch das FS-4 mit 6,5kg.... und die Räder stehen in fast allen Situationen. Das Servo wird aber trotzdem noch gewechselt...

Das waren die News an der 5T Front

Gruss und guten Start in die Woche!

Morgen

Gestern ist mal wieder Ware eingetroffen. Drin waren die Reifen und das AMS-Failsave mit DSV und 6V Limiter.
Warum auf den Hostiles "Nightmare" draufsteht, weiss man wohl erst wenn man die Dinger aufziehen, bzw entgraten will.
Eine lästige Arbeit! ...wenn man den Preis bedenkt.... Aber sieht gut aus wenn sie dann mal drauf sind.

Beim F/S habe ich erst mal die Stromversorgung und den Steuerimpuls auf einen Stecker gebaut. So wird bei mir der Motor über Kanal 4 gekillt.
Der 3te bleibt noch frei (man weiss ja nie ob sich nicht i-wann die Seilzugbremse von der Theke in den Baja verirrt - die von Integy gefällt mir nicht)
Dann wurde ein Stecker an die Sromkabel des S/F gelötet. ebenso wurde die Motorabdeckung beim Starter enfernt um am Killswitch ebenfalls einen Stecker anzubringen. Tamiya mini Stecker wurden natürlich auch am S/F selber angebracht. So kann man den Motor bei Wartungen schnell trennen.

Eine Frage zu der RC Box.
Wo würdet ihr die Kabel aus der Box führen? Bestehende Aussparungen vergrössern oder eine kleine neu machen, die an der hinteren linken Ecke optimal zur Kabelführung liegen könnte?

Was die Manschetten angeht, mache ich wohl die Variante von Marcel
Lasse aber den Teil um die Cups drin, damit die Lager in den Diffböcken etwas vor Staub und Wasser geschützt sind...
Bilder kommen noch...

Gruss Crash

Hallo

Gestern war ich natürlich fahren. Haben wieder eine Strecke ausgelegt. War auch richtig
Allerdings sind meine Badlands nach 4 Fahr-Tagen nun platt. Aber auch als sie noch etwas Profil hatten, reichte es nicht mehr um über die Kieshaufen zu kommen.
Was ich als absolut unbefriedigend einstufe, sind die Manschetten für die Antriebswelle. Habe am WE ja schon eine gewechselt...diese und noch eine weitere sind völlig zerfetzt. Eine 3te sabert schon etwas, hat also ein feines Loch.
Hat da wer schon was besseres gefunden? Die von DS sollen ja auch nicht besser sein.....

30Liter...das wär ja mal richtig viel
Die MX sind bestellt, ebenso ein Motor-aus-Failsave.
Wobei dies vermutlich nicht die harten sind.... habe bei AMS bestellt..

Hm.. dann ist das CPI aber doch recht an der grenze für mich. Ich persönlich mag es ja laut aber wurde mit dem ungedämpften Jetpro auf dem Platz schon mal etwas angefeilt wegen der Lautstärke. Daher wär was gedämpftes, oder was das sich dämpfen lässt, schon besser...
Aber der CPI hat ja 2 schöne Auslässe, könnte man da nicht den Jetpro 4 Dämpfer(double bleed) dran machen?
Wobei das mit dem Reso sicher bis nächsten Monat warten muss, sonst bekomm ich Ärger mit der Hausregierung
Habe also noch genug Zeit mich zu entscheiden....

Gruss crash

wirklich geiles vid, danke Dennis!
Wie ist der CPI von der Lautstärke her im Vergleich zu anderen gedämpften Resos? Konnte es im vid nicht wirklich einschätzen.
Aber scheint sehr gut zu gehen, mit 60% mehr Power Also noch eins in der engern Wahl

Genau stiker, passt alles bis auf die Bohrungen bzw Schrauben.
Wir haben also genau die umgedrehte Kombo

Als ich dann die richtigen Schrauben endlich hatte, ging es recht schnell. Die 2-teilige Manschette wechselte ich auch gleich. ..und wer auf den dunklen Bildern genau hin sieht, kann noch was anderes erkennen.... wollte einfach nicht nur mit 2 Schrauben vom Händler raus
Leider war es dann scho netwas spät und zum fahren bin ich nicht mehr gekommen.

Marcel
5-8L sind nicht wenig. Ein Kollege wird bei Gelgenheit mal 2 Paar A.T. bestellen. Wird aber vermutlich noch eine Weile dauern. Daher werde ich die MX nehmen, bis ich die bekomme.

Gruss crash

Morgähn!

Jup, richtig striker. Hatte keine HPI Beläge beim Händler daher FG. Problem ist genau wie luxi beschrieben hat, der Schaftdurchmesser unterscheidet sich um ca.1mm.
Der Mitnehmer sollte aber passen. Das Gewinde ist gleich, der Lochabstand auch. Wenn nicht habe ich noch einen Mitnehmer hier.

Samu
Danke, aber da ich 5b Räder fahre, ist die Bodenfreiheit gleich wie bei dem 5b.

chainsawsally & luxilicious
Danke für die Infos.
Das heisst also für die Reifen: Grip ODER Haltbarkeit
Da Stollen zu meinen Bow Ties vorne passen, wird der nächste Satz für die hinteren wohl auch solche aufweisen
Aber testen würde ich die All Terrain auch mal gerne.

Zitat

das Jetpro bringt mehr Endgeschwindigkeit
entfaltet sich also erst im hohen Drehzahl Bereich

Das ist doch eigentlich gar nicht schlecht, wenn man nicht oft auf der Strasse fährt?!?
Etwas mehr wird ja auch unten rum dabei rauskommen, oder irre ich mich da?

Gruss crsah

Muss etwas Frust ablassen!

Eigentlich hat mir dieser Anblick erst mal ein fettes bereit

Also gleich mal ans Werk. Sollte ja schnell gemacht sein. Das sah dann so aus:

Vom einen Belag ist nur die Hälfte da. Der Rest hat sich aufgelöst....
Dachte ich hätte noch ein paar da...aber hab mich wohl geirrt. Also ins Auto gestiegen und zum Händler gefahren um neue Beläge zu besorgen. Regen und Stau (Auf 2 verschiedenen Wegen) lassen meine Laune doch etwas sinken. Zuhause, knapp 2 Stunden später, geht's abermals an die Arbeit.

Wer auch immer die Beläge angezogen hat, der hat's echt gut gemeint!

Nach dem die sch**ss Schrauben endlich draussen waren, stellte ich folgendes fest:

Die HPI's haben eine andere Passung wie die FG's! Was daran das allergrösste ist, ich habe keine mehr da....
Mein Händler hätte die HPI Beläge nicht mal gehabt.... naja, dann halt morgen

Was die Reifen angeht, habe noch keine bestellt. Die All Terrain scheinen die massivsten zu sein. Kann jmd was über den Seitenhalt auf Schotter sagen?

Zum Thema Reso nochmal.
Weiss jemand was zu diesem Jetpro was die Leistung angeht?

Ich finde den Look i-wie cool. Dazu gut geschützt und laut oder leise zu fahren, passt auf 5b+t.
Was ist eure Meinung dazu?

Gruss crash

Bin auch sehr froh das nichts passiert ist. War mit Vollgas unterwegs als es mir die Karre in richtung Betonklotz gedreht hat, vielleicht 3-4 Meter bis zum Einschlag.
Dachte schon, jetzt kann ich den Besen holen.
Hab i-wie das Gefühl, das der FG etwas mehr aushält, seit ich ihn auf 4WD umgebaut habe. Die QL, AS und der Diff.-Bock vorne sind recht massiv...zum Glück! Habe nämlich keine Lust, Kohle in den FG zu stecken...steckt ja schon genug drin! Mein Budget ist (und wird bestimmt noch) vom Baja belastet und das Tuningfieber muss jetzt schon unterdückt werden

Im Tagebuch habe ich darüber noch nichts verraten... nur im einen oder anderen Thema angeschnitten.
Die Karo wird untenrum Gunmetal und obenrum Blau mit Übergang... beim Heck etwas hochgezogen.
Fenster werden Rauch. Fensterrahmen sollte schwarz werden. Die Übergänge sind eigentlich soweit. Muss noch einmal ordentlich mit Blau drüber, dann kann ich die Rahmen machen. Wird aber noch dauern, da ich es nicht bei mir machen kann. Mein Balkon ist nicht die optimale Spitzkabiene

Hm... bleibt offen welches das Ersatzauto ist..eine Tendenz ist zu erkennen . Aber die Zeichen stehen schlecht für die Zicke (obwohl sie die schnellste von den 3en ist) Der Baja und der 4WD machen einfach mehr Spass. Was mich am 4WD stöhrt, seit ich den Baja habe, ist der riesen Wendekreis bei hohem Speed. Habe aber wegen den Reifen vorne keinen Sturz eingestllt. Da ist evtl. noch was drin..

Gruss crash

Auch White Bash durfte am Samstag mal auf die Strecke.

Nicht ganz 2 Tanks konnte ich fahren, dann habe ich einen Betonklotz gertoffen (auch mit der Top-Bremse hat es nicht mehr gereicht )
Dachte schon es sei einiges zu Bruch gegangen. Aber der FG steckt inzwischen einiges ein. Das einzige war eine abgesprungene Kugelpfanne vom Lenkgestänge. Wäre also nicht weiter schlimm gewesen. Da aber die Auslaufzone bei den Kieshaufen (Jumps) eh mit Gerätschaften voll geparkt war, wechselte ich auf den Baja.

Auch meine neue Karo nimmt langsam gestallt an. Leider wurde ich nicht fertig mit dem Lackieren. Da ich bei mir zuhause nicht lackieren kann, wird es wohl wieder eine längere Pause geben. Werde euch aber das Resultat nicht vorenthalten.

Gruss crash

luxilicious
Jein! Das heisst ich kann nicht wirklich vergleichen. Der SS hatte in der rutschigen Kurve etwas mehr Mühe. Das liegt aber def. am Power ( härtere Abstimmung, 26er ported, Boostbotle, Reso, Keramiklager+?) die es fast unmöglich macht zu beschleunigen, in dieser Kurve. Der 2.0 durfte/wollte ich nicht übler um die Ecken scheuchen als der Besitzer War ja am Eimfahren..
Aber mal rein logisch betrachtet, ist der 5T TRÄGER, weil er viel schwerer ist und einen höheren Schwerpunkt hat.
Anders gesagt, wenn ich um Geld fahren müsste, würd ich die Karosse sammt Halter abnehmen

Doggy
Einverstanden, GERADE WEIL Schotterl! ...obwohl....die Werkstrasse grad da vorbei führt
Aber gibt es eine Alternative zu den Hostiles? Wär grad meine erste Wahl gewesen..und ich fahr fast immer Schotter u.ä.

Danke aber soo klein sind die Kratzer auch nicht Aber die müssen sein, sonst meint jmd noch es sei ein Standmodel

@daniellll
Das hat mich auch genervt! Warum nicht als SS bzw. ARR Variante?

Gruss crash

Hallo

@ZK-2killl ich dachte deine Frage bezüglich 2 oder 4 WD wurde das erste mal schon von luxilicious beantwortet, daher bin ich nicht mehr darauf eingegangen:
Zitat:
und so btw, der 5T hat genau wie der 5B - Hinterradantrieb kein 4WD
der Wagen sieht absolut brutal groß aus aber ist im Endeffekt eine Truck Karosse aufm Baja

Baja 4-ever!!
Besten Dank!

Kleiner Fahrbericht und Eindrücke
Ich war nun 3 mal fahren mit dem Kleinen, der von meiner Freundin liebevoll Kakerlake genannt wird. Bei der Probefahrt am Do hatte ich ja noch das Problem , dass die Kupplung sich nicht mehr löste und der Motor abstellte, wenn ich bremste.
Dies ist nicht mehr aufgetreten, weder am Sa noch am So. Gestern war absolut genial. Wir haben uns eine Strecke ausgelegt. Jumps habe ich nicht wirklich gemacht, dafür habe ich es auf der gebastelten Rundstrecke fliegen lassen. Ein Kollege mit einem SS war so nett und hat mit mir mal die Reifen getauscht. Auf diesem Platzt hatten wir beide das Gefühl, dass die Badlands gegenüber den Bow-Ties in den Kurven etwas besseren Halt bieten.
Auch Unerfreuliches gibt es zu berichten. Leider hatte ich auch 2 Überschläge. Diese hinterlissen ein paar Kratzer auf der Karo (dabei hab ich doch extra auf Jumps verzichtet) Trotzdem gibt es keine weiteren Schäden zu verzeichnen. Nur die Reifen sehen etwas mitgenommen aus und das obwohl ich ausschliesslich auf dem Schotterplatz gefahren bin. Aber das habe ich ja auch erwatet.
Was ich nicht erwartet habe, das ich mit einem Tank fast eine Stunde fahren konnte. Ok, ich habe noch nebenbei gequatscht aber der Motor lief dauernd.
Dies fand ich super, da die Karo zum tanken ab muss.
Ein paar Bilder werde ich heute noch reinstellen --> done

Meine Kakerlake:

Der SS und ein 2.0 der eingefahren wurde:

...und so sah der Platz aus als wir gingen:

Gruss crash

Die die Reifen sind eingetroffen!

Wie ich finde stehen sie dem Kleinen recht gut

Ich glaube auch nicht das die Beläge schon unten sind. Sie greift ja wunderbar...nur trennt sie nicht immer. Ich nehm den Kram aber jetzt nicht auseinander und versuche morgen mal zu fahren... darf ja nur nicht anhalten
Das TR-System habe ich schon mal bestellt. Das Reso hab ich noch gelassen. Das mit dem Dämpfer wär schon cool, dann kann man ihn auch mal röhren lassen. Mir gefällts ja auch laut aber anscheinend gibts da Leute in der Umgebung die das anders sehen.

Als Servo wird als Zwischenlösung ein sanwa SX-165T mit 9,5kg zum Einsatz kommen, das hab ich grad noch da. Immerhin 3kg mehr. Nach der Ausfahrt werden wir sehen.

Gruss crash

Hi Striker

Teste doch mal ob er zündet in dem du die Kerze raus nimmst, den Kerzenstecker auf die Kerze machst und diese an den Zylinder hältst.
Dann ziehst du mal am Starter. Wenn es keinen Funken gibt, ist es die Zündung.

Gruss crash

Grüezi

Heute abend durfte mein Kleiner das erste mal los
Wie erwartet sprang er nach wenigen Zügen an. Ich finde den Klang des ori. Topfs recht angenehm. Natürlich habe ich ihn erst etwas einlaufen lassen und bin dann mal easy gefahren.

Das Fahrwerk ist einfach nur
Es lässt sich herrlich driften.. auch das Einlenkverhalten ist
Fahrverhalten und Optik sind der Hammer!

Aber... die Kupplung ist wirklich Mist. Er hat in der kurzen Zeit 3 oder 4 mal nicht ausgekuppelt... werde wohl doch schon bald bestellen müssen.
Noch eine Frage zu dem TR-Clusch-System, kann man die normalen Ritzel verwenden oder sind die anders? Aufbohren?

Sorry, ich meinte auch die Bremsen für hinten.
Danke für die Tips! Ich werde euren Rat befolgen und erst das Servo (noch ori. SF-4 drin) und den Spacer tauschen.. ... Jetzt bremst das Ding genau so besch..eiden wie ein ori FG. Bin aber was Bremsen angeht auch sehr verwöhnt..

Danke für die Info mit der Übersetzung! Das freut mich.

Habe heute die Explo-Zeichnung mal angesehen. So wie ich das sehe, braucht es nebst der Karo und des Spoilers noch Halter für Spoiler und vorderen Karoteil. Dann noch der kleine Unterbodenschutz vorne.. das wär alles soweit ich gesehen habe. Alles zusammen sollte billiger sein wie eine 5t Karo.

Danke auch für die Infos zu den Resos!
Das für den 5t sieht nach Power aus und ist mal richtig gut geschützt. Allerdings möchte ich ihn ja evtl auch als 5b fahren..
Der DDM Heckdom mit Schalldämpfer wär sicher ne Option. Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus?

Grüsse crash

Hallo allerseits!

Da cih nun schon mehrfach aufs Bajaland verwiesen worden bin, habe ich mich dort etwas verweilt... mit verherenden Folgen...
Da TR-Clutch-System weiss zu gefallen.
Ich weiss nun zwar welche Kupplung ich gerne hätte aber dafür sind noch weitere Fragen aufgetaucht.

Was sollte ich noch auf Reserve nehmen oder noch tauschen?

Taugen die Bremsen von TGN oder Integy? Ich steh auf fette Bremsen, habe aber verschiedenes darüber gelesen.

Resos habe ich natürlich auch angeschaut und leider gar keinen Plan welche denn unter den folgenden Bedingungen in Frage kommen:
-5T Karo soll nicht beschnitten werden
-Auslass nach hinten
-Lautstärcke "gedämpft"
Empfehlungen?

Weiss jemand welchen Unterschied der 5b gegenüber dem 5T von der Übersetzung her aufweist? Fahre ja 5B Räder.. An der Kupplung habe ich ein 17er? HZ habe ich noch nicht gezählt.. da war doch mal so ein Buch

Welche Teile müsste ich noch kaufen um den 5T als 5b zu fahren? Die Frage daher, weil mir die schöne Karo etwas zu schade ist um eine Hecklandung zu riskieren. Das ganze 5t Halter-Gedöns ist ja sowieso hauptsächlich mit Klammern befestigt.

Sorry, viele Fragen.

Gruss crash