Beiträge von crash

Am Samstag war ich das erste mal mit dem neuen Servo unterwegs.
Die Dosierbarkeit der Bremse ist schon nicht mehr so feinfühlig wie mit dem alten Servo. Man muss wirklich sachte bremsen um die Räder nicht blockieren zu lassen.
Evtl. baue ich noch eine andere Feder ein... das aber wohl erst wenn ich den Baja mal wieder zerlegt habe.

Ich hatte ja Bow Tie's bestellt. Der Shop lieferte mir am Freitag aber Badlands. Da ich die Reifen am Samstag fahren wollte hab ich die jetzt behalten. Hab dann gleich mal ne mail geschrieben und auch Antwort erhalten. Die Bow Tie's hatte er nicht da.....
Der Gripp auf Sand, Kies und Schotter war damit gut. Kein Vergleich zu den abgefahrenen Knobbys. Nach etwas mehr wie 2 Tanks sind nur die Kanten der Noppen etwas abgerundet. Mal sehen wie lange (oder eher kurz) die diesmal halten.

Trotz heftigen Überschlägen sind bei mir keine Defekte aufgetreten. Ich mache mit dem Baja zwar keine heftigen Sprünge aber trotzdem kann man sagen das die Kiste einiges wegstecken kann. Ich bin echt begeistert.
Der Kollege (der letztes mal in die Betonklötze gedonnert ist) hatte einen gebrochenen Stift in der Achse hinten. Dies trat auf, nachdem er einen Sandhaufen übersehen hat und genau am obersten Punkt drüber gerockt und im Haufen nebenan wieder gelandet ist... hat echt hart ausgesehen
Leider musst meine Freundin arbeiten und es gibt keine Bilder davon

Gruss crash

Freudige Nachricht!

Als ich gestern heim kam, hat es heftig nach Benzin gerochen. Ich habe also mit einer Zange den Nippel rausgerissen und den neuen (nach mehrmaligem fallenlassen)
dann an seinen Platz gesteckt.
Getestet wurde anschliessend auf dem Balkon
Nach 4-5 Zügen schnurrte der revidierte Motor wieder. Der 30.5er scheint also gerettet

Manu
Die Silvie ist auch für mich eines der geilsten Driftcars in 1:1.
Daher kam er mir wie gerufen als ich einen RC-Drifter wollte
Schade, habe grad bemerkt das ich auf den Bildern nicht mal das Licht angemacht habe

Gruss crash

Danke Doggy!
Schön das dir die Karos gefallen.... in beiden Karos steckt sehr viel Zeit.
Der Übergang der FG ist "nur" mit Spraydose gemacht. Habe sehr dünne Schichten aufgetragen, dafür ein paar
Angefangen habe ich mit dem Gunmetal. Leider muss es erst wieder wärmer werden bevor ich fertig machen kann..

Danke auch für deinen Tipp mit dem Nippel.
Hatte den schon mal abgezogen bevor ich gefragt habe.... mit einer guten Zange habe ich ihn relativ einfach runter bekommen. Drauf ging eigentlich genau so gut.
Da aber alles um den Schlauch dort schon vorher versifft war, weiss ich nicht ob es noch dicht ist. Aber da ich momentan nicht noch mehr Zeit investieren will, werde ich das wohl mal versuchen so zu wechseln. Der Nippel mit der blöden Platte kostet, nebenbei bemerkt 32 SFr.... egal.... sonst wird halt provisorisch noch etwas silokonisiert Im Winter werde ich wohl genug Zeit haben den allenfalls nochmals zu wechseln.

Gruss crash

Das Servo ist ein Sanwa ....Karo mal runter und guck.....SX-165T.
Hatte ich schon lange aber hab es nie eingebaut, weil zu faul

Mit den 6.5kg konnte ich noch recht gut dosieren. Habe aber die Feder am Gestänge auch nicht gegen einen Spritschlauch getauscht. Diese dient als Kompensator für den nicht feinfühligen Bremsfinger
Mal sehen ob das so bleibt.. werde berichten.

Gruss Dave

Brauche mal wieder Rat von euch!

Wollte den Motor nach dem Einbauen starten...dies funtze aber nicht wirklich... weil der Nippel an dem der Rücklauf-Schlauch vom Vergaser zum Tank (gelber Schlauch) gebrochen ist. Habe dann meine Freundin so ein Teil holen lassen. Der Nippel gibt es aber nicht einzeln, sonder mit der weissen Kunststoff-Platte zusammen, auf welcher die "Pumpe" sitzt.

Meine Frage nun an euch:
Kann man den blöden schwarzen Nippel ab dem neuen Teil abziehen und auf den Vergaser stecken, ohne eine Leckage befürchten zu müssen?
Hab eigentlich keinen Bock, den Vergaser auseinander zu nehmen.

Oder soll ich lieber das ganze Teil einbauen? WEnn ja, ist da noch ne Dichtung dazwischen?
Will den nicht aufmachen und danach erst mal Dichtungen ordern müssen, sonst stinkt die Karre vor sich hin

Für Rat wär ich dankbar!
Wenn ihr Bilder braucht könnte ich dies heute Nacht noch machen....

Ach ja, keine Meinungen zu den Karos?

Gruss crash

Kleiner Bericht vom Samstag.

Nachdem es den ganzen Samstag morgen geregnet hat, war es für den E-Revo zu nass.
Wir waren also nur 3 Bajaner. Schon relativ schnell setzte ein Kumpel seinen 5B in die Betonklötze, was einen gebrochenen Querlenker zur Folge hatte.
Da er noch einen Termin hatte, lohnte die Reparatur nicht.

Auf das unerfreuliche Ereignis hin, sind wir dann auf den oberen Platz und haben die bewährte Strecke mit Pillonen ausgesteckt.
Wir hatten eine Menge Spass, da der Boden (Sand, Kies und Schotter.... ohne den Asphalt-Teil welcher die Pneus frisst) feucht war, hatte ich sogar mit den abgefahrenen Knobbys knoch etwas Gripp. Ausserdem war die Reinigung ein leichtes, da die Karre kaum staubig wurde....nicht mal der Filter.

Zuhause habe ich dann noch neue Bow Ties geordert. Diese habe ich ja an der VA und die hat einen sehr guten Seitenhalt.
Ich erhoffe mir zwar keine lange Lebensdauer, dafür aber einen guten Gripp auf "unserer Strecke".
Auch wenn der 5T relativ sauber blieb, habe ich die ganze Front mal sauber gemacht.... alles bis zum Motor sieht nun aus wie neu...dies aber eigentlich auch nur, weil ich endlich die Zeit fand das ori. Gas-Servo zu tauschen. Nun habe ich 9.5kg drin.
Seit ich die 3 Carbon-Backen drin habe, blockiert er zwar auch mit 6.5 aber Reserve ist ja immer gut. Ausserdem dürfte dieses Servo etwas schneller sein. Auch wenn ich Jumps eher für den 4WD FG aufhebe...

Gruss crash

Hallo

Wenn es dir nur die Kabelbinder nimmt, kannst du mal mit Brieden, wie bei einem Gartenschlauch, probieren. Die sind aus Metal und halten die Hitze aus.
Wird bei diversen Grossmodellen bzw deren Resos so gelöst und bekommt man in jedem Baumarkt. Allerdings darfst du nicht zu fest anziehen da die Briede den Schlauch sonst einschneinden kann...

Gruss crash

Schon lange vernachlässigt, werden nun endlich die Bilder nachgereicht...

Die Bilder meiner noch nicht fertigen Karo. Auch zu sehen mein Drifter (TT01) welcher mir, wie ich finde, recht gut gelungen ist:

An der Monsterkaro sind noch schwarze Fensterrahmen, Grill und getönte Scheiben geplant. Evlt mach i die dann auch gleich noch am Drifter...wenn ich dann mal dazu komme...

und noch die Bilder vom offenen Motor.

Habe zwar auch Fotos vom Kolben und Zylinder gemacht, die sind aber nix geworden.. sieht aber alles noch recht fit aus. Auf den Bildern ist der Dreck im Kurbelgehäuse sehr gut zu sehen. Das meiste davon blieb, zum Glück, auch dort.
Was nicht so super ist, ich habe den alten Kolbenring wieder eingebaut.... den hät ich eigentlich bei der Gelegenheit gerne getauscht... konnte /wollte aber nicht warten. Jetzt muss der Motor wieder rein und dann wird die Probefahrt zeigen , ob sich die Arbeit gelohnt hat

Gruss crash

Hallo

Das WE ist rum, der Baja noch ganz und keine Defekte sind aufgetreten.
Ein paar Bilder vom neuen Topf und der Reparatur bin ich euch noch schuldig:

Der Jetpro wird inzwischen ohne SD betrieben. Er hat einen sehr angenehmen, satten Sound. Obenraus kommt noch etwas mehr Leistung dazu.

Hier noch die Bilder des E-Revos:

Meine Freundin werde ich wohl nicht dazu bewegen können ein Tagebuch zu führen. Aber ich werde ab und zu berichten.
Die Leistung des Kleinen ist brachial. Ich habe die Gaskurve etwas runter genommen, dazu nimmt man am einfachsten einen XP-Rechner.
Habe die Abschaltspannung auf 21V gesetzt. Anscheinend können sonst die LiPos schaden nehmen. Gefahren ist sie etwa eine 1/2Stund und im Akku verblieben ca.1200mAh. Sie hat ihn aber auch nicht ständig gejagt. Die Temps blieben bei Regler und Motor im grünen Bereich.

Gruss crash

Mein Beileid zum Motorentod!

Hatte ja fast das selbe Problem und gestern den Motor wieder zusammen gesetzt. Das gleiche könnte mir also noch bevor stehen
Die 30,5er gehen schon brutal ab, meiner Problemfall im FG ist ja einer. Bevor du dich an den Einbau wagst, prüfe auch die Lager.
Wäre schade wenn du alles eingebaut hast, und er schon Spiel hat oder kurz darauf eines der Lager den Geist aufgibt.
Viel Erfolg mit dem Kit!

Gruss crash

Danke für die Fotos!
Sieht wirklich sehr massiv aus. Hoffe das es nach der Nacharbeit jetzt genaus so Haltbar ist wie's aussieht!
Hast du den Ritzelschutz auch selbst gefräst? Auch ein sehr schönes Teil!

Viel Glück für die nächste Fahrt!

Gruss crash

Hi Doggy

Wie geht es deinen Fingern nach der Putzerei? Du bist etwas weiter als ich. Habe bei meinem erst den Zylinder runter.... Kurbelgehäuse muss noch gereinigt werden

Öl kommt ausschliesslich vom Benzin in den Motor. Also kein ÖL rein dort.
Wie Kai schon gesagt hat, nimm ein gutes 2T-Öl. (Panolin, Castrol oder ähnliches.)

Drück dir schon mal die Daumen für den Zusammenbau und 1. Start!

Gruss Dave

Hi Jonas

Das mit den Spannsätzen sieht ja mal vielversprechend aus.
Ein paar Bilder, auch im eingebauten Zustand wären super!

Wünsche eine Störungsfreie Fahrt am WE!
Gruss Dave

Meine Freundin hats getan, sie hat sich gestern de E Revo Brushless mit 2x 3S 4000mAh gehohlt. Dazu hat sie mich noch verarscht, in dem sie ihn versteckte und ganz cool blieb. Erst als ich sie aufzeihen wollte und sage: "Noch eine Nacht ohne Schlaf?" Führte sie mich zu ihrem neuen E Revo. Dieser sieht wirklich gut aus und ist fast so breit wie der Baja aber nur halb so lang. Daher musste der 5T seinen Stammplatz dem neuen kleinen Kleinen räumen und wartet nun auf Auslauf. Freue mich extrem, dass meine Freundin das Hobby mit mir teilt und nun auch selbstständig betreiben kann. (Sie fand das Anlassen der Zenoha und CY Motoren immer so mühsam

Also wenn ich mal in Hamburg sein sollte, werde ich mich vorher bei dir melden, Dennis.
Würde zu gern mal mit dir auf reinem Sand fahren. Ist aber halt schon ein gutes Stück...
Ach ja, wenn es ihr zu laut ist, wär ein übermotorisierter Elo evtl auch was für sie
Das mit dem Gras um die Wellen ist wirklich recht mühsam.... ein Teppichmesser kann helfen

Habe auch immer WD40 oder Caramba genommen. Für die Gelenke und Metallteile nehme ich es nach wie vor. Aber für den Kunststoff ist das Armoral wirklich der Bringer. Habe die Desperados damit geputzt. Sehen aus wie neu, ausser den Kratzern natürlich. Es zieht auch gut ein, so das später nichts kleben bleibt.

Allen einen wunderschönen Tag!

Hi Doggy

Eine neue Dichtung ist sicher nicht verkehrt!
Die kann man meist nur einmal verwenden. Bin ja auch grad am selben Problem. Hab mir gestern eine neue geordert. Kosten nicht viel.
Die Dicke kannst du an der "guten" Stelle der alten Dichtung messen. (Gibt es in verschiedenen Dicken)

Auf dem Bild sieht man keine Riefen auf dem Kolben. Sieht der Zylinder auch noch gut aus? Ich hatte bei meinem Glück!
Oben muss der Kolben nicht glänzen. Nur die Russschicht würde ich entfernen.

Gruss crash

Du bist ein Glückspilz, Dennis!
So ein Sandplatz ist schon was schönes Kein wunder bringst du die Kraft auf den Boden
Leider habe ich keinen solchen Platz in der Umgebung.

Gester war ich auf Teilejagt mit meiner Freundin.
Als wir so beim Händler standen, bemerkte ich wie ihr Blick immer wieder auf den Summit und de E-Revo fiehlen. Darauf angesprochen meinte sie:
"Ich wollte schon lange einen nur für mich." Der Summit war nicht lange im Gespräch. Da ich vom Heli noch diverse 3S Lipos habe, wären wir mit 2 zusätzlichen 5000mAh voll ausgerüstet. Lader ist natürlich auch vorhanden. Nach dem ich ihr das Angebot gemacht habe, die neuen Akkus zu übernehmen, hatte die Gute eine kurze Nacht, voller Gedanken an einen E-Revo
Bin gespannt wie lange es dauert bis sie zuschlägt... ich werde berichten!

Der kleine 5T hat seine neuen Bones und Cups bekommen. An den Bones waren grad noch die Manschetten. Ich liess sie mal drauf, da ich am Samstag vor habe auf der Wiese zu fahren. Das schrauben ging relativ schnell nur das putzen dauerte ewig.
Habe die Kunststoff-Teile gereinigt und dazu ein "neues" Mittel verwendet. Armoral aus dem Autozubehöhr. Funtzt prima und sieht wieder richtig neu aus.
Konnte dann nicht aufhören, bevor er fertig war. Um halb 2 war es dann so weit und ich konnte endlich ins Bett.

Gruss crash

Hallo

Ich hatte am Samstag zwar keine Zeit bzw Lust mehr gross einzustellen aber ich habe das Gefühl das noch etwas mehr geht.
Oben rum bringt es wirklich einiges an Top Speed. Unten raus vielleicht etwas mehr Power.... es reichte zumindest um mir einen Bone zu verdrehen
Der Dämpfer "schluckt" einiges an Lärm... leider auch an Power.... aber für senible "Nachbarn" genau das richtige... wenns dann röhren darf, einfach die Schläuche weg
Aber mal ne Frage Dennis, bringst du die Power auf den Boden? Ich habe schon ne weiche Kupplungsfeder und die drehen fast auf Kommando durch..

Was den Crash angeht, finde ich nicht so schlimm. Nervig ist nur, ich würde gern HD Bones einbauen. Diese bekomme ich aber nicht bis Samstag da ich in CH keine Bezugsquelle kenne. Daher muss ich mich mit den Standart zufrieden geben.

Gruss crash

Hallo

ein kleines Update:
Am Samstag sind wir auf eine frisch gemähte Wiese und haben uns eine Strecke gezimmert.
Erst bin ich mit der Dose gefahren, dann wollte ich auf den Jetpro umbauen. Zum Glück wohnt der Kollege in der Nähe... die Passgenauigkeit des V4 lässt nämlich etwas zu wünschen übrig. Der V4 wird auch hinten an der Schraube des Bügels befestigt. Als er am Zylinder verschraubt war, hatte ich hinten noch etwa 5mm Abstand vomm Loch zur Schraube, daher mussten wir mit dem Schraubstock anpassen.
Als das endlich geschafft war, sind wir zurück auf die Wiese. Wie hier schon gesagt wurde, bringt der V4 vorallem obenrum etwas. Meine Einstellung muss aber noch etwas angepasst werden. Der Klang ist ohne Silencer recht angenehm, mit dem Schalldämpfer ist er richtig leise. Das Tolle am V4, man kann die Schläuche schnell entfernen und hat den satten Sound

Etwas später wollte ich dann eine Kurve mit voll Speed nehmen. Im Slide hängte das Hinterrad i-wo ein und der Baja überschlug sich mehrfach. Er blieb auf den Rädern stehen aber der Vortrieb blieb aus. Ein Diff-Cup verabschiedete sich. Komischerweise war es genau der Cup, der noch eine Manschette hatte Die anderen 3 hatten keine und überlebten die Fahrt schadlos..
Bei nem FG wär der in 5 min gewechselt..beim Baja muss das ganze Getriebe raus

Das heisst ich muss diese Woche etwas Ersatzteile orden: 1 Diffcup, 1 Diff-Gehäuse-Dichtung, 1 Bone (da verdreht) und eine Zylinderfussdichtung für den FG
Hoffe mal das mein Händler die auf Lager hat.

Gruss crash

Hi Dennis,
Stimmt schon, sieht nicht grad sexy aus Aber soo schlimm finde ich die jetzt auch wieder nicht...die gibts ja auch in schwarz, oder?
Wenn dafür der Grip passt und die Haltbarkeit etwas höher ist, würd ich die fahren. Wenn er dann im Wohnzimmer steht, kann man ja was schöneres drauf machen

Allerdings sind wir auf der Suche nach einem neuen Gelände. Der aktuelle Platz hat an gewissen Stellen Asphalt drunter und raspelt zusatzlich zum Schotter an den Reifen. Wenn wir einen guten Platz finden würden, wär auch das mit der Abnützung der Reifen nicht mehr ganz so schlimm. Dann würd ich auf den Badlands bleiben.. (Auf Dreck, Lehm o.ä.)
Hoffe die Hinterräder kommen auch noch heute oder morgen. Wir probieren einen neuen Platz der auch teilweise aus Asphalt besteht....wär nicht so gut für die Hostiles.

Gestern hat mir der Kollege angerufen, mein Jetpro V4 ist da. Ich werde es am Samstag auf dem Platz montieren
Kann es kaum erwarten den kleinen rennen zu lassen

Gruss Dave

Auf Jeden wird der Baja noch gescheucht

Danke, die Endgeschwindikeit ist mir auch etwas wichtiger. Power ist ja sowieso genug da. Die Räder drehen ja fast in jeder Situation duch..
Diesen Jetpro habe ich bis jetzt noch nicht live gsehen.. Bin schon schwer gespannt wie er dann abgeht. Der Look sollte auch was her machen mit den 2 Schlauchen hinten

..und wenn er immer noch schneller ist, fahr ich mit dem Monster drüber
..wenn er denn wieder läuft

Genau die Elcon meinte ich... die Marderreifen scheinen einiges haltbarer zu sein...auch der Grip war besser als bei meinem.
Aber jetzt werden erst mal noch meine Hostiles und die 5T Räder runter geraspelt

Gruss crash