Beiträge von Julce

Ich habe so eine Boost-Bottle am Roller und kann darüber sagen, dass sie nicht wirklich viel bringen. Wenn der Anzug sich verbessert hat, dann aber nur unspürbar. Von etwas weniger Spritverbrauch ist bei den Herstellern teilweise auch die Rede, davon habe ich auch nichts gemerkt. Nunja, sieht aber gut aus. =)

Oh, auf das Datum hatte ich garnicht geachtet.

Nunja, das mit dem Rückstau wusste ich nicht. Ich denke, man sollte es einfach mal probieren und dann entscheiden, ob einem die Leistungseinbußen zu hoch sind oder nicht. Wenn man den ESD mit Schellenverschluss montiert, kann man ihn ja immer dann schnell dran machen, wenn man in Gebieten ist, wo das notwendig ist.

Naja, man könnte theoretisch versuchen einen Schalldämpfer zu bauen. Also so einen, wie er bei einer Pistole vorhanden ist. Einfach ein Rohr nehmen ( möglichst leicht ), dann mehrere Metallplättchen die genau da rein passen anfertigen. In die Metallplättchen dann Löcher bohren, die mindestens den gleichen Durchmesser haben wie das Endstück vom Reso. Dann die Plättchen in das Metallrohr einschweißen und dann ist der Schalldämpfer fertig. Einzig eine Verbindung zum Reso muss noch hergestellt werden. Danach sollte der um einiges leiser sein.

Für den Fall, dass das nicht ganz klar ist, kann ich das auch kurz mit MS Paint zeichnen.

Oder so. Aber bei mir war das mit dem Öl so extrem, dass das nichts mehr gebracht hat. Einfach ausprobieren. Aber bei meiner Variante ist der Muskelkater vorprogrammiert.

Zum Thema Motor:

Wie wäre es denn, wenn man einfach ein sehr leistungsstarkes Reso nimmt wie zum Beispiel das JetPro und dann den Motor porten. Ich würde mal die Überströmer und die Einlass- bzw. Auslasskanäle überarbeiten. Bringt bei sorgfältiger Vorgehensweise relativ viel leistung. Eine Anleitung hätte ich auch, aber nur von einem 2T Rollerzylinder. Aber das ist ja vom Prinzip her das gleiche..

Aber eine Sache noch, haben die FG's mit Zenoah einen Alumotor oder einen Grauguss?

Bei mir lag es daran, dass das Kurbelgehäuse extrem mit Öl gefüllt war. Als Lösung dafür solltest du alle Spritzufuhren zu machen, sprich kein Standgas und die beiden Vergaserstellschrauben ganz rein drehen. Dann sehr, sehr oft am Startseil ziehen, natürlich ohne Kerze. Wenn du merkst, dass der Motor einigermaßen trocken ist, kannst du mal eine komplett trockene Kerze reindrehen und mal probieren zu starten. Am besten ist es, wenn du den Motor vorher etwas mit einem Haarföhn wärmst. Die Vergaserschrauben komplett zu lassen. Dann ein ganz kleines bisschen Standgas einstellen. Wenn alles nach Plan läuft, sollte er immer probieren kurz anzuspringen. Dann kannst du dich langsam heran tasten. Die Leerlauf- sowie Volllastgemischschraube immer ein wenig mehr auf drehen. Wenn der Motor dann so ungefähr abgestimmt ist, solltest du erstmal eine Runde rumkurven. Nicht zu schnell. Wenn der Motor Temperatur hat, kannst du auch mal kurz vollgas fahren. Nach etwas mehr Zeit auch mal öfters Vollgas, sodass der das ganze Öl aus dem Kurbelgehäuse holt. Ob sich das verbessert, siehst du daran, dass der bei Vollgasfahrt nicht mehr so stark weiß/bläulich qualmt. Auch dran denken, dass du vor dem ausmachen den Wagen kurz hinten hoch hälst und für 2 Sekunden vollgas gibst, damit das Öl noch rausgepustet wird. Aber nicht länger machen, wegen Gefahr der Überhitzung.

Bei mir wirkt das wunderbar!

Ich habe einen Leopard bzw. Monstertruck.

Was das Tuning angeht habe ich nicht viel gemacht. Der Leopard hat lediglich einen K&N Luftfilter bekommen und ein schönes Reso.
Der Monstertruck läuft so, wie ich ihn gekauft habe.

Aber ich bin überaus zufrieden. =)