Beiträge von Patrick

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Schöner Fund!

Sieht aus wie der Flymentor. Bin ich mal gespannt! Bitte berichte.
Muss auch mal wieder meine Büchsen rausholen. Hab hier einen Raptor und einen T-Rex 450. Zweiterer ist aus Ermangelung von EInstellarbeiten noch niee geflogen.

Mittlerweile kann man ja solche Flight Controls einsetzen, um den sogar via GPS über Koordinaten zu routen.

Ich hab anfänglich gedacht du machst einen auf Auswanderer und beglückst uns dann via. VOX.
Viel Spaß und schöne Bräune, oder so.

Für meine Copter benutze ich mittlerweile ein Wattmeter, um den optimalen Propeller heraus zu finden. Bei Autos müsste man halt den Fahrwiderstand simulieren können, dann wäre es eine feine Sache. Oder man hat ein Wattmeter mit Speicherfunktion für Spitzenbelastung und Co.

Bitte Bilder nachreichen. Danke.

Für 3d taugen die nix, zum üben und ein wenig rumschwirren für Anfänger gut geeignet. Wobei die das Problem haben, dieses Teil zu montieren und zum kontrollierten abheben zu bewegen. Da muss einer mit Erfahrung ran.

Das Heck unbedingt durch original Align Teile ersetzen.. Siehst auch bestimmt dann was ich meine.

Für Offroad 6T? No way. 8T brauch ein großes Ritzel. 8T ist eig. auch zu wenig.

Dann anderen Motor mit mehr Turns aber gleichen kV.

Kleineres Ritzel würde gehen, um den Widerstand zu reduzieren.

Radrennbahn = nein.
Letztendlich kann dir das nur der Betreiber sagen.

1000 mW ist schon ordentlich.. In D erlaubt sind 25mW. Gängige Praxis unter den Wildfliegern so 250 mW.
Sollte halt nicht die gleiche Frequenz wie deine Funke haben, ansonsten stören die sich Gegenseitig. Wird schnell unangehm für dein Modell.

Gängig ist aktuell Funke 2,4 Ghz FPV 5,8 Ghz.

Mit den 2 dBi Antennen kommt man so 200m. Mit mitgeführter Yagi oder BiQuad-Antenne so 1km. Dann kann man die Antenne am Modell noch optimieren, sodaß bis zu 4km im Hobbybereich drin sind.

Naja, wäre die Frage Monitor oder Brille? usw. usw.
Muss man viel lesen, viel probieren, oder viel bezahlen. Ist nicht gerade günstig.

Das stimmt, nur wo ziehst du in diesem Thread die 5000mAh heraus?

Du schriebst Akku ist ein Turnigy 4,0 als Hardcase.

Ich vermute du meinst 4000mAh. Die solltest du mit max. 4 A laden. Und nach dem entladen ca. 15min warten, bis du ihn wieder lädst.

Da ich sowieso nicht mehr als 5A einstellen kann, brauch man sich über die Kabeldicke keine sorgen machen.

Da die Bleibatterie ziemlich platt war hatte ich die mit 700mA über 3Tage geladen und konnte die anschließend noch 1Jahr nutzen. Danach war sie aber hinüber.

bei mir geht's bis 50'000 mAh
Hatte meine 64 Ah Autobatterie schon dran.

Begrenzung auf off stellen, oder erhöhen.

NiMhs läd man Kapazität * 1,4, da ein extremer chemischer Prozess in den NiMhs abläuft und dabei sehr viel Energie in Wärme umgewandelt wird.

Bei LiPos sollte man die Kapazitätsbegrenzung deaktivieren oder sehr großzügig wählen, da über die Zellenspannung im LiPo Balance Modus der Ladevorgang nach vollständiger Ladung unterbrochen wird.
Bei meinen 1300mAh 3s Turnigy NanoTech Lipos bekomme ich auch knapp 1400mAh rein, ohne das ich sie an deren Grenzen gebracht hatte. Freu dich einfach, wenn mehr reingeht.
Wenn du die für ein halbes Jahr einlagerst, aber nur bis 3,8V je Zelle laden, ansonsten oxidieren die dir durch nichtstun weg.

Akku langsam laden. Akku langsam im Auto leer fahren, dann aber auch nur bis 3,5V je Zelle. Und das 2-3-4mal. Dann mit max. 1C laden und mit dem Auto fetzen bis min. 3,4V je Zelle.

Der Standardregler vom CF 1:10 ist kacke und hält einem LiPo nicht lange stand. Der Motor packt das.

Ein bißchen blähen ist aber okay, bei den Turnigies. Red_Bull kann dir da gute Marken für LiPos empfehlen, ich habe da keine Ahnung von. Ich eier auch nur mit Turnigy und Zippy rum, weil sie eben billig sind. Wenn ich aber die Fliegerasse ausm Club sehe und deren Akkus, wie lange die ihre Kapazität behalten und vor allem wie sehr die diese beanspruchen, da muss ich mit den Turnigy und Zippies definitiv einpacken. Ich lade halt etwas zaghafter.