Beiträge von Cem80

    habe heute zwei Motorritzel demoliert :ka:

    hier mal die Bilder

    bis jetzt hatte ich mitm Motorritzel keine Probleme, bis heute 8|

    hatte die 18er drin und heute hab ich auf 14er gewechselt, keine Minute gefahren und war rundgefräst.

    hab dann den 18er wieder drauf... ca. halbe Stunde gefahren und wieder das gleiche...

    habe immer ein Blatt Papier dazwischen gelegt, zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad und gut zusammen gedrückt, festgeschraubt.

    Hatte bis jetzt nie Probleme...

    Hauptzahnrad ist ne 57er. Stahl und die beiden Motorritzel sind auch aus Stahl.

    Wie stellt Ihr eure Ritzel ein??? bzw. wie Stellt man es Richtig ein?

    Meine Vermutung ist, das zwischen Motorritzel und HZ zu viel Spiel war.

    Edit: hatte letztens die Reifen geändert, sind Louise MT Asphalt Reifen, haben auch sehr viel Grip!
    Der Slipper ist Heavy Duty, mit Alu backen und ist Hard Eingestellt.

    und wenn ich den Slipper, weicher Einstelle dann rutscht der durch beim Beschleunigen.
    Gruss

    Das Steuerkabel vom Regler, wird von dem Empfänger abgesteckt, dann dieses auf dein Castle Link USB drauf Stecken, aufpassen auf die Polung.

    Mit dem Software von Castle Link kannst dann die Einstellungen ändern/Speichern/Abrufen.


    Gruss

    Die Original Servos sind klump...

    habe 7,4Volt Savöx drin... und mein Bruder hat die Wasserdichten bestellt 2Stück :top:

    wenn die Originalen den Geist aufgeben, könntest du welche vom Savöx einbauen.


    Der geht ab.... nur der Regler wird heiss :huh: die Elektronik Schaltet bei 70Grad ab. Deswegen probier ich das mit nem anderen Ritzel...

    PS: Der Motorkühler von Castle ist nicht gut, würde den vom Hot Racing oder Integy einbauen.
    Gruss und :anstossen:

    mit Kratzer habe ich keine Probleme....

    das sind Kampfspuren :D

    ich habe auch die Originalen gekauft, die Alu find ich nicht...

    Naja, wenn man auf der Strasse fahren will und die Einstellungen dazu hat, währe vielleicht die Alu Achsschenkel genauer...

    Da ist ja der Witz dran, mitm Offroader Onroad zu fahren :lol:


    Gruss

    bin doch zum Fahren gekommen :auto:

    also die Reifen haben Brutalen Grip... Ideal auf Asphalt, mit 6S ist es Richtig Häftig :firedevil: ... hatte 18er Motorritzel und 57er HZ drin, muss aber geändert werden, weil der so... Viel zu schnell ist.
    Bau nen 14er Motorritzel rein und probier es dann nochmal.

    hab 100K Diff öl vorne und hinten, kann man so vorerst lassen, bei etwas Schmutz auf der Fahrbahn, driftet der schön gleichmäßig und kontrolliert.

    Die Reifen sind gut rennen zu fahren aufm Asphalt, wie gesagt muss noch ein Paar Sachen ausprobieren...

    hier mal paar Bilder vom 69er Charger :whistling:

    Gruss

    :ka: keine Ahnung, nix is gekommen. Habe mich auch schon gefreut gehabt....

    Vielleicht morgen.

    Ein Bestätigungsmail hab ich auch nicht bekommen.

    Verfügbar waren se ja... wenn ich etz auf die Felgen warten muss, dürfen se auch behalten! X(


    Edit: Die Reifen sind da!!! :top: Also vom Qualität, sind die Reifen sehr gut! Beim fahren muss ich es erst noch testen, aber Wochenende komme ich glaub nicht dazu....

    muss am diff noch was machen...

    Aber die Vorfreude ist schon mal Riesig :super:

    Die Reifen sind grösser vom Querschnitt, und Breiter, aber das es jetzt vom Lenken Stören sollte, glaube ich jetzt nicht.

    Ich werde Berichten...

    Gruss

    Also beim Summit und bei E Revo sind die Dämpfer identisch, was jetzt genau für öl drin ist weiß ich nicht.

    Ich denke Dämpferöl ist eigentlich fein Setup. Ich würde zuerst die benötigten Hardware teile einbauen, danach kann man immer noch am Öl experimentieren.

    Da hat der Vorredner Recht, die Reifen sollten eigentlich so gut es geht leicht sein, weil eben je mehr Gewicht an den Räder desto muss auch Antrieb dran leiden.

    Aber leider schauen die Rockers sehr geile aus..


    Edit. Schau hier bei Boardgalerie, der Skorpion xxl hat die drauf
    Gruß