Beiträge von jonanai

  • Losi Ten SCTE BL Motor???

    je länger umso besser (zumindest für dein Einsatzbereich), läuft schlussendlich aufs gleiche hinaus wie der Durchmesser.

    Die Wattangabe ist, das was der Motor dauerhaft ziehen kann, ohne dabei zerstört zu werden. Natürlich bei ausreichender Kühlung ;) Ob die Hersteller diese Angabe wirklich wahrheitsgemäss angeben ist fraglich. Ein Motor, der mit 1000 Watt angegeben wird kann durchaus auch mal mehr ziehen, was im aber auf Dauer nicht gut kommt.

    Man muss sich denken dass ein Motor mit 90% Effizienz und 1000 Watt Leistung rund 100 Watt Hitze entwickelt. Das ist schon einiges und muss irgendwie gekühlt werden.

    Was sit denn deine Preis-Obergrenze? Ich würde spontan mal bei Hobbyking nachschauen, ob da was günstig rumliegt.

  • Losi Ten SCTE BL Motor???

    Alleine die KV sind nicht eintscheidend, auch wichtig ist die Motorengrösse. Um es etwas einfacher zu erklären: Alles mit einer 5mm welle ist schon mal nicht schlecht für dein Auto.


    Aber KV hat doch sehr wohl was mit dem Strom zu tun, aber halt nicht nur das. Faktoren wie Gewicht, Leichtgängigkeit des Antriebsstrangs sowie die Untersetzung und auch die Fahrweise haben Einfluss auf den Stromverbrauch und somit die Fahrzeit. Wenn man z.B. auf einem Parkplatz nur die ganze Zeit hin und her brettert braucht das viel weniger Strom, als wenn man auf der Strecke unterwegs ist, wo man ständig am Beschleunigen und Abbremsen ist.

    Ich würde für dein Auto ein SC Motor, also mit 5mm Welle, mit ca 3500kv empfehlen und dann mit 3s LiPo betreiben. Denn mehr Spannung bedeutet weniger Strom bei gleicher Leistung. Weniger Strom bedeutet wiederum weniger Hitzeentwicklung, was wiederum eine bessere Effizienz und somit längere Fahrzeiten hervorruft.

    Beim neu Löten der Motorenkabel musst du etwas aufpassen. Bei manchen Motoren sind die Kabel direkt aus der Wicklung gezogen und können nicht gelötet werden. Castle Motoren sind hier die Ausnahme, gibt da bestimmt noch andere, bei denen es auch möglich ist.


    lg jonanai

  • E-revo brushed Tagebuch ( von chris )

    Tausche bei den Dämpfern alle Dichtungen, dann hast du ruhe. Beim Servo kannst du nur das Getriebe tauschen, dass kostet nur ein paar Euronen.


    Das dir nicht der ganze Lenkeinschlag genutzt wird kann gut sein. Brauchst du aber auch in den meisten Fällen auch gar nicht. Und 1mm nicht nutzten ist ja sehr wenig.

    lg jonanai

  • QD-Racing VST 013 1:5 Tourenwagen Brushless mit 12s LiPo

    So, der grösste Teil der Lackierung ist gemacht. Jetzt fehlen noch die Lichter, sowie die Front und der Kühlergrill. Den Kühler werde ich ausschneiden und mit einem Gitter hinterlegen. Die Lichter werde ich airbrushen. Die Chromfarbe ist leider nicht ganz so geworden, wie ich mir das vorgestellt habe, sieht aber trotzdem nicht schlecht aus. Diese Farbe muss mit sehr wenig Druck und extrem fein aufgesprüht werden. Da hat sich bei mir wohl ein Fehler eingeschlichen :cursing:

    Maskiert habe ich die Karo mit klarem PlastiDip-Spray. Das geht echt super und es kann nirgends Farbe runterlaufen. 4-5 Schichten müssen aufgesprüht werden.



    lg jonanai

  • QD-Racing VST 013 1:5 Tourenwagen Brushless mit 12s LiPo

    Mein Baja mit 2028 wiegt fahrfertig gerade mal 11.5kg, ein Baja mit Twin um die 18kg... Fahrverhalten kannst du dir bei dem Gewicht ja selber ausmalen :thumbdown:

    Mehr Druck wird ein Twin vielleicht schon haben, davon spürt man dank des Gewichts jedoch nicht mehr viel.

    Ob jetzt die 8ps realistisch sind lässt sich streiten. Wird auf alle Fälle aber genug sein ;) Tatsache ist, das die Zenoah, CY, etc. Zyli's mal ganz sachlich betrachtet eigentlich nicht besonders optimal sind. Hier mal die Gründe warum:

    -Überströmer sind nicht sauber geführt. Diese sind ja sozusagen offen, deshalb wird das Gemisch in irgendwelchen undefinierten Strömungen in den Brennraum gepustet => Verbrennung nicht optimal, auch Porten bringt nur bedingt etwas (was aber in den meisten Fällen schon spürbar ist)
    -Zu wenig Material auf dem Zylinder um einen mehrteiligen Auslass einzuarbeiten
    -Zylinderkopf und Zyli sind ein Bauteil => Brennraum kann nicht wirklich sauber auf Kolben und ÜS-Winkel angepasst werden. Auch andere Steuerzeiten der ÜS sind nur mit Murksmethoden zu erreichen.
    -Membraneinlass wäre für die meisten Anwendungszwecke im Modellbau sinnvoller


    Nichts desto trotz sind es haltbare und gute Motoren, aber mit den Dingen die ich da aufgezählt habe, würden sie um einiges besser funktionieren und wären auch besser zu tunen, aber natürlich auch etwas teurer. Aber um Benzinmotoren gets hier ja nicht ;)

    lg jonanai

  • Mein Carson (smartech) C5

    :top:

    Die 1:5er kommen halt schon am ehesten an ein richtiges Auto heran. Beim c5 würde ich versuchen das Chassis zu versteifen. Links und rechts jeweils eine 8mm Carbonleiste, welche vom hinteren Karohalter zum vorderen Karohalter reicht verbauen bringt da extrem viel. Das 4mm ori Chassis ist schon recht schwabbelig für den Onroadeinsatz, zu allem ist es noch aus relativ billigem 6061 Alu gefertigt.

    Ansonsten ist der c5 ein wirklich gutes RC-Car. Mit guter Motorisierung, ein paar Modifizierungen und vor allem einem guten Fahrer an der Funke kann man FG-Evos , H.A.R.M und Kompanie ordentlich ärgern ;)

    lg jonanai

  • QD-Racing VST 013 1:5 Tourenwagen Brushless mit 12s LiPo

    Heute habe ich noch die Bremsanlage entlüftet. Bin gespannt, wie sie sich im Einsatz schlägt.

    Folgendes ist noch zu erledigen oder fehlt:
    -Ritzelmitnehmer, hatte noch keine Zeit diese zu drehen. Momentan dient ein 22er Ritzel von Robinson Racing als Provisorium
    -LiPo's sind noch nicht da, haben Lieferprobleme :cursing:
    -Karo muss lackiert werden, wird wahrscheinlich am Wknd erledigt
    -Direktstromversorgung der Servos muss noch gelötet werden
    -Transponder muss an einer geeigneten Stelle untergebracht werden
    -Kugelgelenke müssen an ein paar Stellen getauscht werden

    Ausserdem werden noch die Mecatech Dämpfer verbaut, sobald diese wieder lieferbar sind. Was ich in nächster Zeit auch noch tauschen werde, sind die Lager. Es werden dann Keramik-Hybridlager verbaut.

    Das Auto steht also zu 95% fertig da und wartet darauf, endlich losgelassen zu werden ;)

    lg jonanai

  • Was halte ihr von der Firma Vaterra

    Ich habe mal die Modelle von Vaterra angeschaut. Diese Modelle gehören in genau die Kategorie Modelle, über die ich mich bei der Modellbaumesse Bodensee extrem aufgeregt habe. Vernünftige Marken waren nicht vertreten und wenn schon, dann konnte man die Kartons der hochwertigen Modelle betrachten... wie toll! Für sowas muss ich nicht an eine Messe gehen :thumbdown:

    Naja, genug über die Messe aufgeregt :P Es scheint so, also ob der Markt überschwemmt wird mit solchen Billigmarken. Für den Einstieg mag das ja schön und nett sein, aber für einen ambitionierten RC-ler, zu denen ich mich auch zähle, ist das nichts. Da sind einfach zu viele billige Materialien verbaut und die Aufhängung wackelt schon aus der Verpackung heraus 1mm hin und her.


    lg jonanai

  • Zeigt her eure 1:1

    Was willst du denn am Luftfilter ändern? Wenn dann gleich den kompletten Ansaugtrakt :D Momentan wird nur mal ein ordentlicher Alukühler verbaut. Ich habe da schon noch ein paar andere Pläne, aber zuerst muss er mal von der Getrieberevision zurückkommen ;)

    Da gäbe es einiges, was man machen könnte. Mein Traum wäre ein SRT-8 Motor mit passendem 6 Gang Getriebe verbauen, Wilwood 11 Zoll Bremsanlage, Heidts Fahrwerk, also kurz gesagt ein Pro-Touring Umbau. Und dann ist da noch unsere tolle MFK, die da einen Strich du die Rechnung machen könnte (schweizer Pendant zu TÜV)...

    Aber wie gesagt, erst will ich ihn mal ein paar Jahre ordentlich fahren und man sieht ja dann was so alles kommt ;)

    Also das Interesse an meinem Challenger scheint ja echt gross zu sein. Wenn ihr wollt kann ich einen eigenen Thread dazu machen, obwohl dass ja eigentlich ein RC-Forum ist :S Was meint ihr?

    lg jonanai

  • Zeigt her eure 1:1

    3 Gänge reichen bei den Drehmoment ;)

    Der erste Gang geht bis ca 105. 0-100 hat er etwa 6 Sekunden (scharfer Nockenwelle, Fächerkrümmer und 2.5 Zoll Auspuffanlage sei dank). Der zweite zieht so ca bis 180 und im dritten Gang ist bei etwa 230 Schluss.

    lg jonanai