Beiträge von Admin2

Schau bitte, es sollte nun funktionieren.

VG

Ich freue mich, euch mitteilen zu können, dass das neueste Update unseres Forums erfolgreich abgeschlossen wurde! Viele Fehler wurden behoben, und ich bin sicher, dass ihr die Verbesserungen bemerken werdet.

Ein besonderes Dankeschön geht an voneboy, der für seine herausragende Leistung und sein Engagement zum Super-Moderator ernannt wurde. Ich bin sehr dankbar für seine Unterstützung und harte Arbeit.

Ich möchte mich auch für die Verzögerung bei der Durchführung dieses Updates entschuldigen und danken euch allen für eure Geduld und euer Verständnis.

Viel Spaß beim Erkunden der neuen Funktionen und Verbesserungen!

Bei Fehlern oder Fragen bitte hier melden.

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Der ANet A8 war ein sehr guter Einstieg in den 3D-Druck, doch sein Acrylrahmen, ein paar elektrische Lösungen und vor allem ein paar Komponenten zeigten relativ schnell Grenzen auf.

ANet AM8 Rahmen BOM

Aluminiumprofile:

• 2x 345 mm 2040 Typ-B Nut6 (für Y-Achse
• 2x 460 mm 2040 Typ-B Nut6 (für Z-Achse)
• 3x 310 mm 2040 Typ-B Nut6 (für X-Achse)

Die Profile für Y wurden 5mm länger gewählt, damit man es beim ausrichten der Z-Achse etwas leichter hat. Mit der Standardlänge von 340mm hat man nur einen Millimeter Varianz, um die Z-Achse so zu positionieren, dass die Nozzle jeden Punkt auf dem Heizbett anfahren kann. Z hatte ich 20mm länger gemacht, um die vollen 240mm Verfahrweg in Z überhaupt nutzen zu können.

Winkel:

• 14x Winkel 20 Typ-B Nut 6
• oder 10x Winkel 20 und 4x Winkel 40 Typ-B Nut 6

Wer es absolut stabil haben mag, sollte 4 große Winkel für das Bett in X und Y verbauen

• Schrauben u. Muttern:
• 110x M5x10 Inbusschrauben
• 6x M5x16 Inbusschrauben
• 110x Hammerkopf T-Nut M5 oder M5 Muttern aus dem Sonderpreis-Baumarkt (vor kauf testen)
• 8x M3 Muttern
• 4x M3x25 Inbusschrauben

Füsse:

• 6x Gummifüsse M5

Fertige Kits gibt es immer mal hier: https://ebay.to/2JmlimL einzeln zusammengestellt aus Baumarkt und Metallhandel kommt man zumeist wesentlich günstiger weg, der Aufwand ist jedoch höher.

Mit diesem Aluminiumrahmen wird eine Steifigkeit erzielt, welche die Druckgeschwindigkeiten vom ANet A8 quasi verdoppeln lassen und so sich die Druckzeiten halbieren, ohne einen Qualtitätsverlust befürchten zu müssen.

Sicherheitsrelevante Updates des ANet A8

Software

Ein Softwareupdate mit Marlin oder Repetier sollte eine der ersten Maßnahmen sein. Mit diesen erhaltet ihr bei einem "Termal Runaway" eine softwareseitige Sicherheitsabschaltung, die bei unerwarteten Temperaturschwankungen den Drucker komplett abschaltet und so vor evtl. Gefahren, wie einen Brand, schützt. Gleichzeitig kann durch Kalibriermaßnahmen, wie PID-Tuning, Steps am Extruder einstellen und Schrittauflösung an den Achsen die Druckqualität deutlich gesteigert werden.

Lüfter am 200 Watt Netzteil

Das Netzteil ist typischer Vertreter der günstigen Netzteile aus China, welches recht warm im Betrieb durch einen relativ geringen Wirkungsgrad wird. Mit einem Papstlüfter 80x80 oder ähnlichem bekommt man dieses Netzteil relativ gut gekühlt. Dennoch sollte darüber nachgedacht werden, dieses gegen ein PC-Netzteil, Servernetzteil oder vernünftiges Netzteil mit Sicherheitsabschaltungen bei Kurzschluss, Überspannung, Überlast, schlechter Kühlung nachgedacht werden

Kabel am ANet A8

Die stromführenden Kabel sind sehr sperrige Grobdrahtkabel, welche eine schlechte Flexibilität vorweisen. Typische Modellbau-Silikonkabel mit 2mm² würden am ANet A8 einen hervorragenden Dienst tun. Ein Verlötung am Heizbett wäre ebenso sehr dienlich, da die verbauten Stecker gerade mal in Dauer 7A aushalten. Kurzzeitig fließen jedoch bis zu 12A und im Normalbetrieb immernoch 10A. Es wäre schon allein hilfreich die 2 freien Pins mitzubenutzen, dennoch wollte ich den Gedanken mit diesem wirklich ineffektiven Stecksystem für mich abgeschlossen wissen.

Kabel fixieren ist das A und O. Je mehr sich die Kabelenden bewegen, desto höher ist die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls.

Mosfet am ANet AM8

Mit einem externen Mosfet https://ebay.to/2HqOGvC werden die hohen Ströme von der eigentlichen Controllerplatine genommen. Bei schlechtem Kontakt an den Schraubklemmen kann es dazu kommen, das sich einzelne Komponeten zu sehr erhitzen und wegschmorren, dieses Risiko verlagert man dadurch vom Controllerboard auf das Mosfet. Natürlich sollten an den Kabelenden, Kabelschuhe angebracht werden, um den Übergangswiderstand dauerhaft klein zu halten.

Bauteilewechsel um die Druckqualität des ANet AM8 zu steigern
Riemen und Linearwellen

Es ist sinnvoll die standard GT2 6mm Stahlriemen gegen Glasfaser verstärkte GT2 6mm Riemen auszutauschen. Die Stahlriemen halten den geringen Biegeradius der 16er Pulleys nicht lange durch und die feinen Stahldrähte beginnen nach kurzer Zeit die Eigenart zu entwickeln, zu brechen. Die günstigen Glasfaserriemen aus China beinhalten relativ wenig Glasfaser, hier sollte man auf Qulitätsprodukte wie z.B. PowerGrip® GT3 2MGT achten, um möglichst wenig Stringing auf der Oberfläche des Druckes zu erhalten.
Die Linearwellen aus China haben die Eigenart nahezu immer 0,1mm Untermaß zu haben, was gerade bei hohen Geschwindigkeiten das Bett und die X-Achse veranlasst zu klappern. In Deutschland gefertigte 8mm H6 und H7 Linearwellen haben eine sehr gute Maßhaltigkeit und das klappern verschwindet. Bei der demontage kann man die Lager mit Alkohol auch gleich spülen, anschließend neu fetten und wieder einbauen. Die Druckqualität steigert sich enorm.

Pulleys

Die Umlenkrollen sollten gegen 16er Zahnrad Pulleys ausgewechselt werden, so rattert der Riemen nicht mehr so. Vor den Einbau prüfen, ob die Kugellager in Ordnung sind und darauf achten, dass die Pulleys nicht an den Spansystemen schleifen und dadurch zu schnell zu heiß werden.

Bauteilekühler

Zu diesem Bauteilekühler kann ich nicht viel zu sagen, außer für den verbauten Lüfter ist er das Perfekte Maß der Dinge. Besser geht nicht - einbauen und glücklich sein. https://www.thingiverse.com/thing:2088006

Endstops

Die verbauten Mikrotaster sind Verschleißteile, deren Genauigkeit durch ein kleines Blechlein und Temperaturschwankungen definiert wird. Ändert sich die Temperatur, ändert sich der Auslöspunkt, der die Achsen Nullen soll. Hierfür sind Metallnäherungsschalter oder optische Näherungsschalter viel besser geeignet, um den exakten Nullpunkt vor allem bei der Z-Achse wiederholt zu setzen. Bei Z kommt es auf beinahe jeden Micrometer an, um einen wirklich perfekten First Layer zu erhalten und so eine optimale Haftung und gutes Aussehen wiederholt zu reproduzieren.

Es werden noch ein paar Druckteil für den AM8 Umbau benötigt, diese Teile findet man hier: https://www.thingiverse.com/thing:2263216

Wenn es Fragen gibt, ich stehe gern zur Verfügung.

Meinen ersten Bausatz, den Reprap Mendel, hatte ich mir im Jahr 2008 zusammengestellt gegen 2010 lief er dann endlich und aus Mangel an Zeit, Mangel an Kenntnissen in Sachen Konstruktion und diverser anderer Unzulänglichkeiten verlief sich das bis ins Jahr 2016 quasi wieder. Im genannten Jahr kam mein erster ANet A8 bei mir an. Ziel war es, wieder ins Thema mit einem kompletten, funktionierenden (wenn auch nicht guten) Bausatz wieder ins Thema einzusteigen.

Der ANet lief, druckte und machte sein Ding. So ganz war ich nie zufrieden und fing dann an zu optimieren. Zuerst neue Linearwellen, später besser verarbeitete Spindel, stärkere beweglichere Kabel und ein weiteres externes Mosfet, um die Stromstärke vom Hauptcontroller zu nehmen und diesen bei evtl.en Kurzschlüssen zu schützen. Zum Schluss kam noch ein steiferer Rahmen, um die Eigenschwingung aus dem Druckraum zu nehmen.

Mittlerweile drucken bei mir 2 Drucker mit Alupfrofil Rahmen.

Die Zeit mit dem ANet misse ich nicht, damit konnte ich mich wieder super ins Thema einarbeiten, viele Sachen ausprobieren. Und viele viele Teile, die mich viel Zeit der händischen Bearbeitung gekostet hätten, konnte ich für mich designen, ausdrucken und Spaß mit haben.

Aktuell bin ich dabei meine Drucker mit Octoprint auf einem Orangepi netzwerkfähig zu machen. Ziel dabei ist es, da die Drucker im Keller stehen, sehen zu können, ob noch alles läuft, der Druck fertig ist und evtl. sogar eingreifen zu können, ohne dabei jedesmal durch das Treppenhaus zu müssen. Die neuen Timelapse Funktionen von Octoprint sind auch ganz lustig anzusehen.

Bei meiner ganzen Konstruktionswütigkeit ist unter anderem auch ein Multikopter für die Nacht herausgekommen. In unregelmäßigen Abständen werde ich einzelne Projekte von mir auf Thingiverse online stellen. Wäre cool, wenn Euch mein Profil gefällt, wenn ihr ihm folgt.

Wenn es Fragen zum Thema gibt, ich versuche sie zu beantworten.

Habe eine Funktion eingebaut, welche die Bilder jetzt von den Hostern scrapt, da wir hier ja auch auf SSL Verschlüsselung umgestellt haben und Euch ansonsten die Fehlermeldungen um die Ohren knallen würden. Sollte eigentlich nie wieder zum Bilderschwund kommen. Für die eigentlichen Upload hier im Board wurde die Dateigröße auf 3MB je Bild erhöht.

Voneboy schrieb:

Zitat von dani

Sehr schön wie du den C5 wieder schick gemacht hast.

da kommt man glatt ins schwärmen und würde am Liebsten direkt selbst nach einem Schauen.
Bissher siegte die Vernuft und meine Dame...
Ist halt schon toll ein Großmodell

Tuhe dir einen Großen Gefallen uns schick die Vernunft Mal eben Milch holen und besorg dir ein Großmodell
Ist schon Toll,vorallem wenn alles vernünftig aufgebaut ist,ist es so das du einfach länger zum fahren kommst,wieso und weshalb kann ich selbst nicht so recht beantworten,vielleicht weil der Tank so groß ist,Fakt ist aber das es meiner Realität entspricht
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Zitat von Colagesöff

Meine dame hat mir einen genehmigt, leider war es kein Reiner FG EVO 08:( war auch sehr verbastelt, und ganz ehrlich, nur so zum bischen Parplatz fahren oder ab und an mal in dr Halle bei mir ums eck, reicht auch ein c5 oder sporti.

Mir gefallen immer eure berichte zu lesen, vorallem, wenn man verbresserungsvorschläge hat, wo man so gut wie nichts im I net findet.

Schade das es in dem Forum auch immer Ruihger wird!
Alles nur noch über FB....
Los, lasst uns eine FB Gruppe Gründen

Tja,es gibt noch immer Menschen die nicht einmal im FB vertreten sind und solchen Foren eben den Vorrang gewähren und was soll ich sagen..Wenn alle nicht mehr posten würden,bloss weil es "ruhiger" geworden ist,dann leisten all jene einen Kontraproduktiven beitrag dazu das sich die Lage noch weiter verschlimmert..Und davon ab ist auch oftmals Quallität definitiv besser als Quantität..
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Genau das ist der Punkt,man findet überall viel (un)Sinn Kritik und wenn man Glück hat hin und wieder ein paar Fotos,aber reale Erfahrungsberichte,gepaart mit Problemlösungen und dessen Detailierten Aufbau mit einer brauchbaren Kompetenz findet man woanders selten.Ein Grund mehr hier weiter zu machen und unseren Board weiterhin mit Kompetenz zu füttern,so dass auch dritte konstruktiv davon profitieren können und suboptimale "Vorurteile" in den Schatten gestellt werden können.
Ich würde gegenüber den sporti immer wieder den C5 bevorzugen,vor den Evo allerdings aber zu reine Wettbewerbszwecke Auf der Strecke den GRP.Da ich aber im Wettbewerb in dieser größe nicht Tätig oder tätig werden will und dieses Chassis sich im Falle dessen das ich ein Paar Runden über einer Strecke fahren mag sich mit dementsprechenden Modifikationen ebenfalls recht passabel fahren lässt,ist dies für mich nicht einmal eine erwägenswerte Option.
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Zitat von DFKMc

Hatte letztens auch den Gedanken eines Brushless Onroaders... aber schnell wieder verworfen, da weit und breit nix zu fahren.

Wie ist eigentlich der Carson C5 so von der Qualität? Schlechter als FG?

Der Karosserie fehlt es noch ein bisschen an Optik finde ich. Ein paar Aufkleber könnten da nicht schaden =)

Kann dich bestens verstehen,seit meinem Umzug in den Emsland stehen mit Ausnahme meiner Mini-Z Modelle sämtliche Strecken On roader nur noch in der Vitrine rum..Leider!
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Nun dazu vielleicht mal ein Aufklärendes Wort..

Um erlich zu sein sind beide Modelle,sprich sowohl der C5 als auch der Sportline in seinem Auslieferungszustand Grottenschlecht und Real Betrachtet alles andere als Standfest,im eigentlichen gewissermaßen Funktionsuntüchtig

Will man in der Größenordnung aus der Box etwas tatsächlich von vornherein Funktionstüchtiges haben muß man um einiges tiefer in die Tasche greifen.Um den ambitionierten Modellbauer und somit potentiellen Kunden die Illusion zu vermitteln das der Einstieg in diesem Bereich mit einem an den kleineren Modellen angesiedelten Investitionspreis zu realisieren wäre,schuff man diese extrem abgespeckten Mogelpackungen in dem dermaßen an der Sparschraube gedreht wurde,dass dessen Resultat in etwas "nicht Funktionstaugliches" endete.
Gepaart mit diesem dubiosen "Ready to run" Trend und der mangelnde Erfahrung vieler Käufer endet oft dieses wie es im eigentlichen nicht anders enden könnte,in einer absoluten Katastrophe.
Schnell ist das gemeckere dann groß und die betroffenen "günstigeren" Einsteigermodelle geraten im Web im Verruf,eines dieser Potenziellen Rufgemordete Modelle ist der sogenannte "C5".

Nun zur Frage weshalb ich für meine Zwecke den C5 dem Fg Sportsline vorziehen würde,
ich berufe mich jetzt erst einmal zum Anfang meiner Stellungsname ,die vielleicht erst einmal sich etwas widersprüchlich anhören mag.
"der C5 im Auslieferungszustand ist der letzte Mist!" Der Sportsline schafft es bei einen geringfügig höheren Preis sogar aber der aller letzte Mist zu sein"

Warum?

Weil sehr viele in beiden Fahrzeugen enthaltende Baukomponenten nicht funktionieren können und bei der Basisausstattung des Sportlines im Gegensatz zu der des C5,nochnicht einmal die Schwingdämpfer (sprich Federn und Dämpfer Komponenten) zu gebrauchen sind,zwar ist das Zentralbremssystem Dank der Getriebeplatte wie auch beim Sportsline nicht zu gebrauchen,diese besitzt aber im Gegensatz zum Sportsline zumindestens schonmal eine doppelte mit akzeptablen Verzögerungswerte.

Abgesehen von den zwei Kriteriem Dämpfer und hintere bremsanlage sind aber beide was die benötigten Teile die ich ganz bewusst als "must have" bezeichnen würde und die deshalb zum Problemlosen Betrieb angeschafft werden müssen,in etwa gleich auf.

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Eines der Zielsetzungen für meine damalige Entscheidung dieses Modell aufzubauen,war mit unter einen Vorbehaltlosen Sachlichen Tread zu schaffen damit für einige der C5 seinen zu unrecht gesetzten Ruf los wird und eventuell zu einer potenzialen Möglichkeit wird sich in diesem Gebiet der großen Modelltourenwagen einzuschreiten,sich aber durch das Wissen (Was wird von Anfang an gebraucht,wie muss ich was einstellen,was muss ich beachten) von Erster Stunde an die Möglichkeit eines für die Größenordnung Verhältnismässigen günstigen aber zuverlässiges Modell anzuschaffen

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Ein bissen Optik?Die Karosserie ist Dank der Langeweile Aktion des Vorbesitzers Augenkrebs Verdächtig..Habe da zum Versuch der erretung was Thema Optik angelangt bereits etwas im Hinterkopf;) Leider sind Jungfräuliche Karosserien im 1:5er Segment Sündhaft teuer.

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@All:
für Eure Statements und Produktive Beteidigung in diesen Tread,so macht es gleich mehr Spaß
Sobald zeit und Witterung sich einer Meinung sind,wird es eine erneute ausfahrt geben und wer weiß vielleicht entsteht sogar ein kleines Video

FluxFoxx schrieb:
Dass es hier ruhiger wird, merke ich auch.Als ich vor gut einem Jahr dazu kam, war hier deutlich mehr los. Heißt aber auch, dass wir KEINE FB Gruppe gründen! Sonst wäre hier ja gar nichts mehr los...

DFKMc schrieb:

Hatte letztens auch den Gedanken eines Brushless Onroaders... aber schnell wieder verworfen, da weit und breit nix zu fahren.Wie ist eigentlich der Carson C5 so von der Qualität? Schlechter als FG?Der Karosserie fehlt es noch ein bisschen an Optik finde ich. Ein paar Aufkleber könnten da nicht schaden =)

Colagesöff schrieb:

Meine dame hat mir einen genehmigt, leider war es kein Reiner FG EVO 08 war auch sehr verbastelt, und ganz ehrlich, nur so zum bischen Parplatz fahren oder ab und an mal in dr Halle bei mir ums eck, reicht auch ein c5 oder sporti.Mir gefallen immer eure berichte zu lesen, vorallem, wenn man verbresserungsvorschläge hat, wo man so gut wie nichts im I net findet.Schade das es in dem Forum auch immer Ruihger wird!Alles nur noch über FB....Los, lasst uns eine FB Gruppe Gründen