Beiträge von Lonesome Hawk

im Hintergrund ja Dani, denn ich will unbedingt wie immer mein Lieblingsmaterial ab jetzt verbauen. Und das heisst leider 7075-T6 und liegt nicht mal eben so rum... Das Verbindungsteil ist aber schon so gut wie fertig.
Ich brauche jetzt aber noch ein paar weitere Teile zum befestigen, die habe ich gestern schon gezeichnet, werden dann nächste Woche angefertigt. Dann kommen auch bald wieder neue Bilder...aber ich ziehe das auch ein bischen in die Länge, denn es sollte eigentlich ein Winterprojekt werden. Wenn ich jetzt schon Vollgas gebe, weiss ich ja dann nicht mehr, was ich umbauen soll...

Was aber seit Wochen das wohl größte Problem ist, sind die passenden Reifen zu finden. Ich suche schon seit Wochen, aber es gibt die Größe die ich haben möchte fast nicht zu kaufen, ausser einen Reifen in Amiland der mal vor Jahren auf einem Model war, aber so gut wie nicht mehr zu bekommen ist.

nachdem nun alles fein säuberlich rausgetrennt und entgratet ist, sieht es dann so aus.

jetzt der Finale Schnitt, muss natürlich exakt sein, sonst läuft die Kiste später schief wenn die beiden Teile nicht genau wieder so stehen, als wären sie noch zusammen.



Das vorläufige Ergebniss seht ihr dann hier...

nein gibt es nicht, ich weiss aber, wer genau jetzt 2 Kershaw mit Motorhalter für den Summit verkaufen will. Da ich selber 5 Stück davon habe, und keine mehr benötige. Bei Interesse gebe ich dir seine Daten per mail..

Nachdem ich die letzten Tage lange überlegt habe, wie ich das am besten angehe, habe ich mich doch zum Verlängern auf Basis des Original Chassis entschieden.
Wenn ihr euch mal das nackte Chassis und vor allem die Bulkhead Befestigung anschaut, versteht ihr das sicher.
Ein komplettes Chassis zu erstellen ist sehr schwierig, da einfach zu viele Biegungen und Abstützungen drin sind. Hinten geht der Halter z.B. erst ein paar Grad nach oben, dann nach ein paar cm aber deutlich nach unten. Ohne die richtigen Werkzeuge bzw. Maschinen macht das keinen Sinn, oder man müsste einige Platten dazu verballern......
Also Chassis trennen und verlängern, da gab es ja auch schon einige Versuche im Netz, die haben mir aber alle nicht zugesagt und scheinen recht wabbelig zu sein.
Hier nun meine Idee, ob das so klappt, sehen wir auch erst hinterher.

Dazu habe ich schon mal wie ein Chirurg ein paar Schnitte angezeichnet, an diesen Stellen etwa werde ich vor allem die Akkuschächte sauber raustrennen. Die Stege links und rechts wo die Schächte waren, lasse ich als Verstärkung aber drin.
An der Querlinie schneide ich das ganze dann durch, und da kommt dann später eine spezielle Verlängerung rein...

die 87mm bedeutet dann ja ca. 3", wundert mich ein bischen, dass die nicht die typischen 3.3" Felgen haben. Oder vielleicht ist der S28 auch schon älter, da gab es die wohl nicht.
Ärgerlich ist, ich hatte genau die Reifen & Felgen aus dem ersten Bild vor 1-2 Jahren hier liegen, nagelneu und nie benutzt sogar 6 davon. Bekommt man die Reifen aus dem ersten oder zweiten Bild eigentlich auch einzeln, weiss das zufällig jemand? Und wenn ja wo...

Klasse An00bis,

vielen Dank für diese ausführliche Antwort, und sogar gleich die MGT 8.0 Felge dabei, hätte ich sonst auch noch nachgefragt!!
Genau die Daten, die ich gesucht, aber wie so oft im Netz nirgends finden konnte...

Einzig mit den Beadlock Ringen ist etwas unklar, ich meine ob die wirklich den Reifen halten wie es bei Beadlocks vorgesehen ist, oder nur zur "Zierde" da sind, also zwar angeschraubt werden können, aber nicht den Reifen halten. So ist das beim Traxxas Summit ja leider auch gemacht wurden...

grrrr Nitro Fan,

bitte lies noch mal die Überschrift bzw. meine Fragen noch mal ganz in Ruhe...

Hallo Jungs,

Ich muss mal eben aus der Traxxas Ecke zu euch rüberkrabbeln.

Wer kann mir bitte folgende Fragen beantworten, im Netz steht wie so oft nichts brauchbares dabei.

1. Die Felgen des älteren MTA-S28 siehe Bild, welche Größe ist das bzw. welche Masse haben die?

2. Die Felgen des Sledge Hammer S50 siehe Bild, ebenfalls welche Größe/Mass und vor allem, sind das echte Beadlocks, oder wie beim Traxxas Summit auch nur gefakte Beadlockringe?

1. Menü 3 sek drücken = Grün blinkt 1x
2. Menü kurz drücken = Grün blinkt 2x kurz
3. Set kurz 1x drücken = Grün blinkt 1x (für Lenkung)
4. Set kurz 1x drücken = Rot blinkt 1x (servo Reverse)
5. Set kurz drücken = gespeichert

so müsste es gehen......

monterhero

da komme ich sicher gerne drauf zurück, aber ich muss dich warnen - ich bin da sehr nervig und du musst dann mit mir sprechen, als würdest du versuchen, deiner Oma eine Diffsperre zu erklären...

Danke dani,

Zitat

Immerhin hast ja auch nen Allrad gelenkten Summit auf die Beine Gestellt.

naja, dass ist auch eher mein Gebiet, Lösungen für solche Sachen finden und möglichst erst mal so günstig wie möglich umsetzen. Aber elektrik geht bei mir rein gar nichts, ich verstehe da einfach keinerlei Zusammenhänge, darum bin da leider völlig auf die Hilfe von Usern angewiesen. Ich will nämlich auch hier wieder die Fly Sky GT3/C Funke nehmen, die auf 8 Kanäle umgebaut ist. Aber dieses mal muss die komplett anders programmiert werden und ein Poti mit Taster (oha, fachbegriff aus meinem Mund ) simulieren usw.

So nun geht es bald los mit meinem neuen Winterprojekt.

Es wird dieses mal ein Versuch, aus einem Summit einen richtigen Scale Summit zu erstellen. Das bedeutet, am Ende soll der Summit möglichst real aussehen. Da er das jetzt nicht tut, schon weil die Karo 1:10 und der Rest mindestens 1:8 Maßstab ist.
Es gibt viele Umbauten in diese Richtung, aber bisher sah noch keiner wirklich Scale dabei aus..

Daher gehe ich mal einen anderen Weg, und habe mich für einen Maßstab von ca. 1:7 entschieden.

Das wichtigste für mich war aber, dass die Technik des Summit auf jeden Fall bleibt, also schaltbares Getriebe sowie die einzeln zuschaltbaren Diffsperren vorne und hinten. Also kein typischer Scale Neubau in dem Sinne.

Jetzt kennt ihr schon mal die Eckbedingungen, lasst euch überraschen was am Ende bei raus kommt. Im Kopf ist er ja schon längst fertig. Aber ich muss vorab ein paar elektrische Schwierigkeiten abklären, weil das ja meine bekannte Achillesverse ist.

Hier also das erste Bild, ein Summit Roller als Basis und wenn man schon dabei ist, gleich die Diff's überholen...

Ich denke in 2 Wochen wenn die ersten Teile da sind, geht es dann hier weiter...

falls es jemanden interessiert, der Camaro steht jetzt im Marktplatz zum Verkauf drin, die Hinterachse habe ich gestern noch gesperrt..mein Ding ist und bleibt einfach der Monstertruck, war halt ein netter Versuch für zwischendurch...

Verkaufe hier meinen kaum benutzten Vaterra Camaro.

Ich bleibe doch lieber bei meinen 1:8 Monstertrucks, aber zum rumstehen ist der Camaro auch irgendwie zu schade finde ich.

Ich habe ihm noch nagelneue HPI Sprint 2 Öldruckdämpfer spendiert. Die originalen lege ich natürlich dazu.
Ein 2. Satz Driftreifen auf Felgen wurde ebenfalls von mir gekauft, die originalen Gummiräder auf Felgen sind daher quasi unbenutzt.
Vor kurzem habe ich auch noch die Hinterachse gesperrt, so geht das driften noch etwas leichter. Dies kann man aber jederzeit wieder rückgängig machen!

Die Karo hat unten rechts vorne einen leichten Riss, da sie sehr dünn ist. Das sieht man aber so gut wie nicht.

Neuwert mit 2. Satz Reifen und HPI Dämpfer ca. 300 €

Hier jetzt alles zusammen inkl. versichertem Versand für 190.00 €

Es ist alles dabei wie auf dem Bild 2 zu sehen, auch der originale NiMh Akku (Bild 3) wurde nur 2x geladen.
Auf dem letzten Bild sieht man rechts die originalen Gummireifen, sowie am Auto die Driftreifen.

ähm, Monstertrucks fahre ich ja selber 3 Stück, aber sogar welche mit richtig Bodenfreiheit...

Zitat

Schau dir doch mal echte Monstertrucks an die sehen genau so aus.

ok, überredet, habe ich wohl lange nicht mehr gesehen die echten Teile...

Zitat

na ja wenn man ihn in die Vitrine stellt ist das ja nicht schlecht

dafür sieht der aus meiner Sicht aber zu schaizze aus. Denn ein MT mit einer Bodenfreiheit wie ein GoKart und einer Karo die 10cm über dem Chassi hängt ich weiss nicht. Sieht genauso bescheiden aus, wie die FG Monster - aber geht wohl scheinbar nicht anders wegen der Motoren denke ich....

Die Idee ist schon mal interessant, weil du dann eben das Auto von Beginn an kennst. Aber leider kosten alle Einzelteile mit Sicherheit mehr, als ein komplettes Auto. Das ist ja der Grund, warum so viele "Privatpersonen" fast jeden Monat ein Auto in Teilen anbieten. Sogar Händler gehen jetzt schon immer mehr dazu über, die Autos zu zerpflücken und in Einzelteilen zu verkaufen....

Ich suche die IMEX Rubicon Soft 7" mit der IMEX Nummer 7566, neu oder gebraucht - bitte erst mal alles anbieten. Oder gerne einen Händlerlink per PN.

Es gibt wieder neues zu berichten.

Ich habe mir nun doch die HPI Sprint2 Dämpfer günstig besorgt. Dann noch weitere Clipse eingeklickt (selber gebaut aus nem Kugelschreiber!!) und nun liegt er vorne 5 und hinten 7mm und natürlich härter und ölgedämpft.

und nun brauche ich aber wirklich mal einen Tip wegen dem Diff Sperren. Ich habe also heute tatsächlich das Diff ausgebaut (ging eigentlich recht gut und gar nicht so aufwendig wie z.B. beim Summit). Ist innen übrigens auch alles kugelgelagert!

Auch hätte ich erwartet, dass bei diesem günstigen Auto keinerlei Schmiere oder so zu finden ist, aber es ist tatsächlich innen und aussen gefettet!
Meine Frage lautet nun, wie Sperre ich das jetzt am besten dauerhaft?
Heißkleber habe ich ja öfter gehört, aber der hält doch sicher auf dem Fett nicht...