Beiträge von Yoshimitsu

Doch Losi kann man kaufen nur muss man sich dann auf Losi spezialisieren damit man immer Schrauben und Werkzeug da hat.

Outerwears selbst verkauft was dafür aber es soll auch Sprey für Schuhe gut gehen!

Ist zwar viel Arbeit aber ja, es ist ja nur eine dünne Gummischicht.
Dafür löst es sich eben auch schneller von allein.

Ja wenn Losi dann nur Losi weil Losi nicht nur seperates Werkzeug braucht sondern auch die Schrauben.
Ist echt blöd wenn man wegen einer blöden Schraube die fehlt nicht weiter fahren kann.
Hatten wir alles schon durch.

Harz ist der langlebigste Schutz dafür ist er aber auch nicht mehr entfernbar.
WET.PROTECT sollte man wohl eher gleich vor dem fahren aufsrühen und Plastidip ist eher so ein zwischending.

Der Mantis ist veraltet und weißt wie gesagt einige Baustellen auf.
Der St1 ist auch schon sehr alt aber technisch schon sehr ordentlich was die Haltbarkeit angeht.
Der X2 ist zwar auch nicht der ganz neuste aber sehr robust und muss sich auch auf der Rennstrecke nicht verstecken. Zudem ein absoluter Preistip!
MBX6 und co. sind zwar super Autos aber die sprengen das Budget. Wenn dann nur gebraucht.

Der HPI Truggy ist ähnlich wie der Mantis, veraltet mit vielen Kindekrankheiten. Nicht zu empfehlen.

Den Outerwears Filter kannst du nach dem Auswaschen imprägnieren damit er weiterhin wasserabweisend bleibt.
Den Ölt man nicht ein.

Von Outerwears kann ich dir auch den Seilischutz empfehlen. Ich hatte damit noch nie Probleme mit dem Seili, echt top!

Das weiß ich nicht, ich fahre nur die PSR Filtereinsätze.
Das passt alles perfekt.

Statt Körner nehme ich gerne die Zirkel-spitze zum markieren und damit der Bohrer nicht weg "läuft", dann mit dem 1,5er Bohrer vorbohren und langsam größer werden.

Es gibt aber auch extra Lexanbohrer zu kaufen für den der es ganz genau und sauber haben will.

Und alle Löcher möglichst vor dem lacken fertig machen.

Mehr Revo geht nicht! xD

Das macht jeder wie er denkt.
Ich öle immer nur den innersten Filter ein weil meiner Meinung nach der äußere nur den Groben Dreck abhalten soll und wenn der auch eingeölt ist bleibt alles an dem kleben was sonst wieder abfallen würde. Ich hatte 1x den äußeren eingeölt als es sehr trocken und staubig war und nach nur 5 Minuten klebte auf dem Filter so eine Schicht Dreck das ich den Filter nicht mehr sehen konnte.
Viele schwören aber darauf den äußeren auch ein zu ölen.
Soll wie gesagt jeder so machen wie er es für richtig hält.

Die Vorfilter kann man eigentlich sehr oft auswaschen. Den tausche ich erst wenn er sichtbar nicht mehr sauber wird und bis dahin kann man den sicher 20-50 mal auswaschen. Man muss die ja nicht immer fahren bis sie komplett verdreckt sind.

Hm sieht fast so aus als hätte PSR die Herstellung der FG Filter eingestellt.
Ich habe bei meinem MCD selbst ein FG Filter Gehäuse und verwende die PSR Filter, die sind ja kaum noch zu finden.
Die hier sollten es sein:

http://www.rcmodellbau24.com/shop/Motoren-Z…l-4::80173.html

Bin mir aber nicht sicher ob es einen langen und einen kurzen FG Filter gibt.

Ich persönlich habe über den eingeölten PSR Filter noch einen TGN Filter:

http://www.baja-land.de/epages/6165528…roducts/T106-08

Und da drüber habe ich noch einen Outerwears Vorfilter:

http://www.ebay.de/itm/Outerwears…U-/290331971867

Die Vorfilter wasche ich nach Jeder Fahrt aus so spare ich mir den PSR Filter so oft auszuwaschen oder zu erneuern.
Soll jeder machen wir er denkt.

Das ist richtig, Papierfilter sind nur für 1:1er Empfehlenswert wenn man lange was von seinem Motor haben will.
Für Modelle sind die Filter von der Firma PSR sehr empfehlenswert, die bieten fast für jedes Auto sehr hochwertige Ersatzfilter mit ausreichend Öl zum guten Preis an.
Für Nitros und Benziner!

http://www.power-save-racing.de/system_d/index…&id=16&Itemid=1

Beim Nitro lieber immer neue Filter nehmen, beim Benziner kann man die ruhig mal auswaschen und wiederverwenden.

Der auswaschbare basiert auf dem System der K&N Sportluftfilter den ich auch bei meinem 1:1er drin habe.
Den kann man im Gegensatz zu den Standard Filtern wirklich auswaschen, neu einölen, wiederverwenden und somit auf Dauer Geld sparen und etwas Motorleistung steigern soll er auch noch.
Nun sind 1:1er Motoren deutlich größer und ziehen kleine Partikel die beim Modellmotor Schaden können einfach mit durch.
Also würde ich beim Modell die Schaumstofffilter nehmen weil die viel feinere Partikel auffangen als die Papierfilter.
Und ja, Schaumstofffilter kann man ebenfalls auswaschen, neu einölen und wiederverwenden. Das ist aber nur bei Motoren mit Kolbenringen zu empfehlen.
Bei Nitromotoren schaden bereits kleinste Partikel die man beim auswaschen nur noch im ganzen Filter verteilt. Das ist aber wieder eine andere Geschichte und hat mit Benziner nichts zu tun.

Falls noch Motorböcke gebraucht werden, ich hätte noch welche vom MBX6 zu vergeben.
Bei Interesse einfach melden, Maße könnte ich dann weiter geben.

Truggy Räder: LRP Kamikaze mit 1/2 Offset und 17mm Mitnehmer. Fast neu, nur 1 Tank gefahren. Satz (4Stück) 30€

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Ein 28er Motor der mehr Umdrehungen machen will als ein OS Ninja, mehr brauche ich garnicht lesen.
Die Daten sind sowas von fiction.

Ich sage dir mal einen guten bash Motor und das ist der 28er SH der über Jamara unter dem Namen Traggster läuft.
Die Daten sind wirklich unschlagbar:
Der Motor ist selbst für Anfänger leicht einzustellen und verzeiht Fehler und Misshandlungen wie kaum ein anderer.
Er ist sehr robust und drückt ordentlich unten raus.
Topspeed ist ebenfalls sehr beachtlich und das zu einem Spritverbrauch der sich in Grenzen hält.
Zudem ist er sehr langlebig.
Ich kenne einen der hat schon 40 Liter durch und der hat immer noch ordentlich Leistung.
Und das von einem 100€ Motor!

Was da mithalten kann weiß ich nicht, von Go jedenfalls nichts.

Von OS Kerzen bin ich weg.
Ich weiß nur noch das die 5er von OS oft gut ging aber die 5er wurde dann umbenannt in 8 oder 10, ich weiß es gerade nicht mehr genau.
Dann gibt es Unterschied zwischen A8, No8 ect..
Also vielleicht verwechselt ihr da was.

Was ich bevorzuge an Standard Kerzen sind die Sirio oder die 6er von RB, die geht eigentlich das ganze Jahr.

Je kleiner der Hubraum des Motors ist, desto heißer sollte die Glühkerze
sein.
Je mehr Nitro verwendet wird, desto kälter sollte die Glühkerze sein.
Je höher die Außentemperatur, desto kälter sollte die Glühkerze sein.
Je höher die Drehzahlen (lange Geraden), desto kälter sollte die Glühkerze
sein.