Beiträge von Mr E-Maxx

  • Jordan's mini Revo's

    Hi,

    wenn es preiswert sein soll, dann die HotRacing Dämpfer. Die sind im Rustler echt gut für ihr Geld und ich denke, die sind im Revo auch nicht schlechter. Wenn es besser sein soll, dann TRX GTR mit Hotracing Alukappe oder Exotek Dämpfer, wenn du noch welche bekommst. Als Alternative zur HotRacing fällt mir nur Team STRC ein. Integy und Dämpfer kannst du knicken. Da kannst auch StockTRX fahren.

    Gruß Mr E-Maxx

  • E-Revo Fahrwerk

    Hi,

    welche Platten hast du denn in den Dämpfern? Es kommt immer auf den den Dämpfer an. Ich würde eher auf 45wt gehen. So extrem viel mehr brauchst du aber nicht im Revo. Die Dämpfer sind so dick, dass genügend Öl vorhanden ist. Hier würde es mehr Sinn machen andere Kolbenplätchen einzubauen, bei den die Löcher kleiner sind.

    Gruß Mr E-Maxx

  • Welches Auto

    Hi,

    @vone
    nein, da kann ich dir so einfach nicht zustimmen. Die Performance eines Rimenchassis ist zu 90% einfach besser. Wenn man Performance haben möchte und so ein Auto dementsprechend Motorisiert, dann wird der Riemen pflicht, solange der Motor nicht Quer zur Fahrtrichtung eingebaut ist, wie z.B. beim A700. Wenn ChrisCV ein Auto haben möchte, welches etwas für die Zukunft ist, würde ich einen Rimenantrieb nehmen. So weit ich weiß, ist Chris bisher Nitro gefahren. Wenn er die gleiche Leistung und Höchstgeschwindigkeit, wie mit seinem Nitro haben möchte, dann wir eine CupMachine nicht ausreichen. Es ist bekannt, dass Kardanchassis sich bei stänkere Motorisierung quer verschieben.

    Wieso spielt mein Beispiel keine Rolle hier? Tatsache ist, dass beide Chassiskonzepte auf Parkplätzen mit Erfolg gefahren werden und beide Varianten den Besitzen Spaß machen. Tatsache ist aber auch, dass bei höheren Geschwindigkeiten und mehr Leistung, dass Riemenchassis von Vorteil ist. Chris hat in seinem Ausgangspost geschrieben möglichst schnell. Da sehe ich bei einem Glattbahner über 50km/h und da wird es schwierig mit einem Kardan. Somit ist mein Beispiel ein Beleg dafür, dass es nicht nur eine Möglichkeit gibt, sondern mehrer und das es sehr darauf ankommt, was der Besitzer des Fahrzeuges möchte.

    Chris hat geschrieben, dass es mit dem TT-01 schon ein Kardan Chassis hat, welches aus seiner Sicht schon am Limit ist. Das bezweifle ich zwar, dass er das mit der Cupmachine geschafft hat, aber das ist ein anders Thema.
    Alternativen wären ja nur ein gutes Kadanchassis, mit mehr Reserven, wie ein tb-03. Ein tb-03 wird jedoch auch recht schnell an seine Grenzen stoßen. Natürlich ist das Fahrwerk besser, als bei einem TT-01/02 aber an das eines TA-05/06. Wenn ich mir den TA-06 anschaue, weiß ich nicht, wie sich da ein Stein im Antrieb festsetzten soll.

    Kommen wir zum Verschleiß: Natürlich hat so ein Riemen ein Verschleiß. Das ist ganz normal und den muss er auch haben, da er sich bewegt. Nahezu alle beweglichen Teile in einem Auto zeigen Verschleiß, so auch Zahnräder in einem Kardanchassis, aber das weist du ja selbst. Es kann durch aus sein, dass ein Riemen etwas schneller hinüber ist, als ein Kardan, aber wie viel? Bei einem Kardan wie dem tt-01 muss erst mal die Alu Welle verbaut werden. Die Pins der Welle verschleißen auch. So ein Riemen kostete ca.7€. Wie oft muss ich den als Hobbyfaher wechseln? Dann wenn der kaputt ist, was bei viel fahren ein gutes Jahr locker dauert.
    Jetzt muss man natürlich selber entscheiden, was ein lieber ist: Entweder Pins in der Welle wechseln oder den Riemen. Klar ist ein Riemen teuer als neue Pins für eine welle, aber das Auto kann deutlich mehr Spaß machen.

    Auch wenn du schon lange Modellbau machst, man kann immer noch was dazu lernen. Somit spielt dieser Punkt auch keine Roller oder?? :aetsch:

    Gruß Mr E-Maxx

  • Xray RX8

    Hi,

    verdammt, da hast mich ja aber jetzt erwischt du. :pinch: Jetzt wo ich noch mal lese klar RX8 und nicht XB8. Hehe nichts gesagt. :whistling:

    Aber jetzt sage ich was: Gibt es Bilder???

    Gruß Mr E-Maxx

  • Xray RX8

    Hi,

    wie kommst du auf die Werte der Servos? Das ist viel zu wenig. Das 1257TG hat laut Hersteller 8-10Kg. Im 1/8 Buggy brauchst du mindestens 10kg auf der Lenkung und ca.12 auf der Bremse. Besser auf beiden 1Kg.

    Gruß Mr E-Maxx

  • Welches Auto

    Hi,

    ich würde die Riemenchassis hier nicht sofort ausschließen. Er möchte doch keine Rally fahren. Mein Kumpel fährt seinen TA-05 schon seit Monaten auf einem Parkplatz und der Wagen sieht immer noch Top aus. Die Riemen sehen aus wie neu und Probleme mit Steinchen hat er auch nicht. Es gibt auch viele Leute, die den HPI auf Parkplätzen ohne große Probleme fahren. Ich kenne Rallyfaher, welche auch Chassis mit Riemen benutzen. Klar muss man da etwas basteln, aber es geht mit relativ wenig Aufwand.

    Gruß Mr E-Maxx

  • Brushless set für traxxas slash

    Hi,

    ich kann dir im 2wd echt nur das Castell Sidewinder SCT empfehlen. Fahren wir selber im SC10, welcher deutlich leichter ist als der Slash und an 2s macht das einfach nur richtig Spaß. Sollte dir die Beschleunigung zu stark sein, einfach die Punchcontrol etwas höher stellen und du kannst mit Vollgas anfahren. Ich kann mir kaum was besseres im 2wd SC für diesen Preis.

    Gruß Mr E-Maxx

  • Was kann ich damit alles einstellen???

    Hi,

    langer Radstand bedeutet guter Geradeauslauf, ruhiges Fahrwerk .
    Kurzer Radstand bedeutet ein besseres Kurvenfahrverhalten und das Auto wird etwas unruhiger. Das Heck wird aktiver.
    Beim Bashen oder Strecken mit langen geraden ist der längere Radstand von Vorteil, weil das Auto einfach besser liegt.
    Sollte das Auto sowohl mit langen, als auch mit ganz kurzem Radstand nicht wie gewünscht laufen, kann man auch mal die Mitte testen. Ich bin im Buggy fast immer mit mitleeren Radstand gefahren, da ich mir ein Universal Set-Up erarbeitet habe.

    Teste einfach mal etwas. Der HongNor lässt sich recht einfach einstellen, was das Set-Up angeht. Du wirst einen Unterschied merken. Wenn du keinen merkst, da ist die Auswirkung vielleicht nicht richtig zu spüren, oder du bekommst es nicht mit.

    Gruß Mr E-Maxx

  • Losi LST XXL

    Hallo zusammen,

    ich würde den Originalen 1717 nehmen, da der 1717 für den XO-1 eine auf dem XO-1 angepasste KV Zahl hat. Der Normale 1717 lässt sich meiner Meinung nach in einem Monster besser untersetzten.

    Was willst du denn für einen guten Motor ausgeben?

    Gruß Mr E-Maxx

  • MaddyDaddy`s Offroad-Soundsystem / Abschleppwagen

    Hallo,

    das schaut richtig Super aus! Wegen der Hinterachse, wäre vielleicht eine Pendelachse nicht verkehrt. Also die letzten beiden Achsen fest verbinden und dann einen Drehpunkt in der Mitte oder noch besser vier Federbeine, je eins an einem Rad und dann mit Links stabilisieren. So kann sich die Achse recht gut anpassen und du hast viel Verschränkung, wenn du die Verbindung zwischen den beiden Achsen drehbar machst.
    Versteht du was ich meine, oder soll ich das noch mal aufzeichnen?

    Gruß Mr E-Maxx

  • Losi LST XXL

    Hi,

    so ein LST brauch einen vernünftigen Motor. Ein Castell 1518 wäre Perfekt, oder auch der Originale Castell 1717. (Nicht der aus dem XO-1). Alternative wäre z.B. ein Tenshock X802L. Der Motor sollte schon 40mm Durchmesser haben und min.70mm lang sein bei 4 Polen. Dadurch das der X802 ein 6 Poler ist, hat er natürlich ein Vorteil gegenüber einem 4 Poler, was Leistung angeht. Die power sollte locker Reichen in dem Bock. Diese Leistung muss man erst mal auf den Boden bringen.

    Gruß Mr E-Maxx

  • Ten Shock SC 401

    Hi,

    da gibt mehrer die Tenshock haben. Du kannst bei Tenshock selber bestellen, aber auch Berlinski und Mobo können Tenshock bekommen. Einfach mal google anwerfen. Ansonsten schau mal bei InRacing nach, da gibt es gute Alternativen.

    Gruß Mr E-Maxx