Beiträge von Mr E-Maxx

Hi,

der Slash 4x4 ist ein bomben Car! Bin kurz davor mir auch einen zu kaufen. Warte nur noch auf die Knete. Das Auto ist so krass robust.

Schau dir das man:
Da fahren Slash 4x4 mit:
[video]

Hi,

ja die Hacker sind wohl nicht verkehrt. Die V1 würde ich aber nur ohne Sensor benutzen, oder bis zu V2 Warten, da der Sensor nach Sprüngen gerne mal kurz aussetzt. Dann weiß der Regler nicht was er tun soll und macht erst mal garnichts. Das sieht man dann immer als gedenksekunde bei den Hackercombos nach Sprüngen, auch wenn sie nicht soheftig waren. An sich nicht schlimm, aber es kostet Zeit und kann ziemlich nervig sein. Ich denke mit dem Hacker V2 oder einem Tekin machst du nichts falsch. Was Sensor oder Sensorless angeht, da gibt es viele Meinungen. Ich Versuch das ganze einfach mal so Sachlich wie möglich dazu stellen. Ich selber habe jetzt drei Combos testen können, welche sowohl mit als auch ohne Sensor gefahren werden konnten. Regler war immer ein Xerun 150A. Die Motoren waren ein Xerun, ein Team Orion Mr8 und ein Ansmann. Mit Sensor haben alle einen relativ großen Bereich des gasweges nicht wirklich genutzt. Der Motor bekommt Strom zuckt aber nur rum. Irgendwann macht das Auto einen leichten Ruck und fährt los. Dieses Verhalten war bei allen Motorb gleich, weshalb es an dem Regler liegen muss. Ohne das Sensorkabel, hat man den Unterschied unter den Motoren erst mal richtig erkannt. Der Xerun Motor läuft auch ohne Sensorkabel mit einem spürbaren Ruck an. Der Orion Motor braucht deutlich mehr Gas, bevor er anläuft, dafür aber ohne Ruck. Der Ansmann Motor macht hier den besten Eindruck. Er läuft Sofort und ohne Ruck an.
Das heißt für mich, dass es sehr stark auf die Combo ankommt. Laufen tut fast jede Combo miteinander, jedoch nicht sehr gut. Ob Sensor oder nicht hängt also stark vom Motor und Regler ab. Bei einigen Macht es wirklich Sinn, bei andern eher nicht. Im 1/10 Beriech sieht das gerade bei den Glattbahnern deutlich anders aus. Dort wird der Sensor sogar gefordert. Im 1/8 sehe ich ihn als nicht zwangsläufig nötig an. Hier kommt es mehr auf den Regler und sein Regelverhalten an. Natürlich regelt ein Tekin Regler anders als ein Xerun, Mamba oder ein Atos. Zwei dieser Regler haben einen Sensor Port und zwei nicht, aber Trotzdem würde ich den Atos dem Xerun immer vorziehen, wenn ich das Geld hätte. Zwischen Tekin und Atos, wäre es jedoch extrem knapp. Es liegt hier wirklich im persönlichen Ermessen, ob man einen Sensor braucht. Ein Vorteil des Sensor ist, dass manchmal bessere anlaufverhalten. Dies trifft aber nicht immer zu. Einige Regler können über den Sensor die Temperatur messen. Das finde ich Super, gerade für Testfahrten. Ein Sensor kann aber immer mal kaputt gehen und wenn der Regler nicht auf den Sensorlosen Modus umschaltet, dann bleibt das Auto stehen. Hier sehe ich einen sehr großen Vorteil für den Tekin rx8. Dieser Regler wechselt selbstständig zwischen Sensor und Sensorless, wodurch er mit Sensir sehr gut anläuft und Ann in den effizienteren Senslorlosen Betrieb umschaltet.
Um noch mal auf die Frage mit der Leistungsentfaltung zurück zu kommen. Nahe alle aktuellen Regler lassen sich via Pc oder Progcard einstellen. Dabei lassen sich von Startverhalten bis Gaskruve alles einstellen. Sogar Daten auslesen, ist bei einigen Reglen schon möglich. (Tekin rx8Gen2)
Was das Drehmoment angeht, konntenich da bei meinen Test keinen Unterschied feststellen.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

ok, dann gebe ich dir folgenden Tipp. Ich schreib dir mal die Links der einzelnen Hersteller rein und du schaust dir einfach mal die Teile an.

Fangen wir mal an:
Castle Creations Mamba Monster Max V2 mit dem 2200kv im Buggy, hat schon richtig power.
http://www.castlecreations.com/products/mamba_monster2.html

Castle Crations Sidewinder 8th Combo. Ist die Preiswerte Combo von Castle im 1/8 Bereich.
http://www.castlecreations.com/products/sidewinder8th.html

Tekin RX8 Gen2 und T8 sehr gute Motoren und Regler. Gerne genommen bei Buggy Rennen.
http://www.teamtekin.com/pm_8thscale.html

Viper R/C VTX8 + VF8 Beide Teile sollen von der Verarbeitung sehr gut sein. Der Regler soll ein sehr gutes Anlauf - und Gasannahmeverhalten haben.
http://www.viper-rc.com/vtx8.php
http://www.viper-rc.com/vf8.html

LRP iX8 + Dynamic 8 Regler kann nur Motoren mit einem Sensor ansteuern. Motor soll etwas schwach auf der Brust sein
http://www.lrp.cc/de/produkte/el…1600kv/details/
http://www.lrp.cc/de/produkte/el…regler/details/

Hacker SKALAR8 + TENSORIC8 bzw. SKALAR8 V2 + TENSORIC8 Das es teilweise Probleme mit dem Sensor am Motor gab soll wohl eine V2 des Motor kommen. Der Hacker Regler ist ähnlich dem Hobbywing Regler, hat jedoch eine überarbeitete Software.
http://www.hacker-carline.de/produkte/tenso…ker-tensoric-8/
http://www.hacker-carline.de/produkte/skala…cker-skalar-10/

Team Orion Regler: Vortex R8 Pro, Vortex R8, Vortex R8 S, Vortex R8 WP, Vortex R8.1 Pro Motoren: MR8, Vortex VST2 Pro, Neon 8 und Neon8 WP Von einfach und zuverlässig, bis zur Spitzenklasse.
http://www.teamorion.com/index.php?disp…roduct_id=37479
http://www.teamorion.com/index.php?disp…roduct_id=37518
http://www.teamorion.com/index.php?disp…w&category_id=4
http://www.teamorion.com/de-2/hobby-was…-2-3-4-5-6.html
http://www.teamorion.com/index.php?disp…&category_id=20
http://www.teamorion.com/index.php?disp…&category_id=23

Hobbywing Xerun oder Ezrun Combos Sehr robuste und Preiswerte Regler. Nicht umsonst werden Regler von andren Herstellern(Team Orion, Hacker) auf Hobbywing Reglern aufgebaut.
http://www.hobbywing.com/product.asp?bi…3&subclassid=44
http://www.hobbywing.com/product.asp?bi…3&subclassid=48

Abisma REVENGE CTS+CTM
http://www.absima.com/de/produkte/co…ren-110-18.html
http://www.absima.com/de/produkte/co…ler-110-18.html

Lass dich von den ganzen Links nicht erschlagen. Schau dich in ruhe durch und google auch mal das eine oder Teil, sei es für Erfahrungsberichte oder Preise. Bei den Motoren die ich hier so aufgezählt habe, kannst du nicht viel verkehrt machen. Wenn du nicht unbedingt Rennen fahren willst, würde ich nicht unbedingt den LRP nehmen, aber ansonsten hast du freie Auswahl, solange der Regler, den du dir aussuchst Motoren ohne Sensor anstreuen kann. Das wären bis auf den Viper und den LRP alle. Die Viper und LRP Regler brauchen einen Motor mit Sensor, deshalb geht z.B. ein Castle Motor nicht, da dieser so einen Sensor nicht hat.
Bei allen Componeten kann man in der Regel zwischen Hobby und Wettbewerb unterscheiden. Die Hobby Regler und Motoren sind in der Regel einfach gehalten und bieten nicht so viele einstell Möglichkeiten. Meistens sieht man das aber auch am Preis. Es gibt aber auch Ausnahmen, wasserdichte Regler sind meistens teuer als normale. Wettbewerbsregler wie der Xerun 150A Pro können auch günstig sein.
Bei deiner Auswahl kommt es jetzt auf dein Budget an und auf welchen Hersteller du gerne setzt. Die meisten Leute haben ihre Vorlieben. Der eine schwört auf Mamba, während der andre lieber einen Hobbywing nimmt.

Ich hoffe dir hat das ein wenig weiter geholfen. Wenn du Fragen da sind immer her damit. Denk dran, je besser sie gestellt sind, um so besser ist die Antwort.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

Castle ist zwar gut (habe selber einen MMM), aber bei weitem nicht das Beste. Ich durfte mich vor kurzem selbst davon Überzeugen. So ein Atos Regler steckt einen MMM locker in die Tasche. Schon alleine wegen dem BEC. Beim Anfahrverhalten, welches bei einem MMM ja wirklich nicht schlecht ist, fange ich besser erst gar nicht erst an. Es gibt viele gute Regler, es kommt aber auch immer darauf am, was man damit machen möchte und was man ausgeben möchte.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

an sich reicht die Hobbywing Combo, auch weil sie sogar auch auf Wettbewerben gefahren wird. Ich würde jedoch nicht den Motor aus der Combo nehmen, sondern ein anderen. Im Asso hatte ich selber den Hobbywing Xerun 150A mit einem Team Orion MR8 mit 2400kv. Eine sehr schöne Combo mit einem extrem guten Anfahrverhalten. Deutlich besser als mit der reinen Hobbywing Combo, wie der Vergleich zu dem Asso meines Kumpels mit der m6b Combo. Nachteil des Mr8 war jedoch, dass er im oberen Drehzahlbereich etwas wenig druck hatte. In meinem neuen Auto habe ich wieder den Xerun Regler verbaut, auch wenn ich nicht weiß, ob er bleibt. Bei dem Regler, weiß ich aber, dass er läuft und das ist mir immer sehr wichtig. Als Motor habe ich einen Ansmann Motor genommen, welcher erstaunlich gut ist. Ich werden aber wohl noch auf Tenshock oder Tekin wechseln.
Alles im allen kann man sagen, dass die Produkte welche aktuell auf dem 1/8 Markt sind, nicht schlecht sind. Bei einem Preis von 170€ für eine wirklich gut laufende Combo kann man nicht merken. Unter die 170€ würde ich nicht gehen, da man sonnst zu viele Abstriche im bereich Leistung und Haltbarkeit machen muss. Ein Regler mit 120A, besser 150A sollte es schon sein. Die 80A sind meiner Meinung nach zu klein. Der Motor im Buggy sollte eine länge von ca. 65-70mm haben und 1800-2400kv je nach Motor und gewünschter Anwendung.
Was sagt dir denn als Hersteller von Motor und/oder Regler zu ?

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

also wenn es wirklich der Jamara werden sollte, dann muss er sich darum keine Sorgen machen. Das Ding ist baugleich mit Ofna Fahrzeugen und somit auch aufgebaut auf den Jarmin Fahrzeugen. Somit ist der Antriebsstrang mit das robusteste, was es zu kaufen gibt. Die Autos sind wirklich Panzer.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

ich nehmen mal an, es soll ein 4wd SC sein. Dann den Tekno SCT410, oder einen Traxxas Slash 4x4 Umbau mit einem guten LCG Chassis z.B. von Team RCE oder SSC. Ein Slash einfach als Roller kaufen und das Chassis dazu. Fährt gnadenlos Geil und extrem Robust, wobei der Tekno auch nicht zu unterschätzen ist, weil er auf dem 1/8 Buggy aufbaut. Wenn du noch Akkus brauchst, dann geht auch ein Durango DESC410R. Da kannst du sonnst auch ein Singelpack umbau machen.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

da kann ich jonanai nur zustimmen. Eine Alternative wäre noch der Losi 3.0 Truggy mit dem Umbauset oder nach wie vor der Asso RC8T CE.
Edit: Einer mehr im Kreise der 1/8 Truggys, wäre dann wohl der Tekno ET48.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

für ein 1/8 Buggy sollte es ein Regler mit min. 80A Dauerstrom sein. Besser wären jedoch 120A-150A. Beim Buggy reicht ein Motor mir ca. 65-70mm länge und 40-42mm Durchmesser. Dabei sollte ein Motor ca. 1800-2400kv haben. Je mehr kv umso mehr Leistung. Dies trifft jedoch nur bedingt zu. Hat man nämlich einen Motor A, welcher sehr gut ist mit 2000kv, kann dieser mehr Leistung haben, als ein Motor mit 2400kv, welcher nicht so gut ist.
Ich würde dir für diesen Buggy folgende Combo vorschlagen. Als Regler ein Xerun150A Pro. Damit bekommst du nahe zu jeden Motor im 1/8 Bereich gehandelt und er hat ein sehr gutes Preis- Leistungsverhältnis. Beim Motor würde ich jedoch nicht auf Xerun setzten. Hier sollen die Trackstar und baugleichen Motoren sehr gut sein. Ich selber habe aktuelle auch ein Motor aus dieser Serie im Einsatz und bin total begeistert. Folgende Hersteller bieten diesen Motor an: Ansmann (quirius) oder Turnigy (TrackStar 1/8th) in einer etwas besseren Variante gibt es den Motor noch von Absima als REVENGE CTM. Eine weite Alternative wäre ein Tenshock Motor. Das wäre mein Vorschlag, für eine Combo, welche zu deinem Buggy passt und sich wie dein Buggy auch im mittleren Preissegment befindet. Was die KV Zahl angeht, würde ca.2000-2200kv nehmen, damit macht man in so einem Auto nicht viel falsch.
Es geht natürlich auch teuer. Da gäbe es dann Tekin, Viper, Hacker oder Team Orion und viele mehr. Ich kann dir nur den Tipp geben nicht zu billig zu kaufen., gerade beim Regler sollte es mindestens ein 120A Regler für bis zu 4s LiPo sein.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

wenn die sich von alleine lösen, ist etwas nicht in Ordnung. Entweder ist dein Gewinde ausgenudelt oder die Bolzen sind durch. Ich würde welche aus Alu verbauen, welche einen Sicherungsring haben. Die lösen sich im normal Fall nicht so einfach. Ich musst meine in 2 Jahren nicht nachstellen am E-Maxx, welcher die gleichen hat.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

die Originalen TRX Schrauben sind nicht so dolle. Es macht Sinn sich einen guten Schraubensatz für das Auto zu kaufen. Dieser sollte aber mit guten Schrauben bestückt sein.
Empfehlen kann ich diese hier: http://www.modellbau-werkstatt.at//shop/index.php[/url]
rc screwz oder ähnliche, kann ich nicht wirklich empfehlen.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

also eigentlich wird an den Pivots nichts geklebt. Die Stopfen, welche in die Schraube kommen, werden eingedrückt, so dass sie durch den kleinen Ring gehalten werden in dern Schrauben. Die andren werden ja einfach mit den Clipsen befestigt. Der Ring sollte relativ stramm sitzen. Es kann natürlich auch sein, dass der Aufnahme am Radträger etwas ausgelutscht ist, weshalb der Ring nicht mehr richtig hält.

Gruß Mr E-Maxx

Hallo,

in wie fern reagiert der Slash schneller? Beim lenken oder beim beschleunigen, oder beides?

Gruß Mr E-Maxx

Hallo,

dein Wagen bremst mit über den Regler und hat somit eine Schutzschaltung verbaut, welche verhindert, dass du wären des Vorwärtsfahren den Rückwärtsgang aktivierst. Wäre diese Schaltung nicht vorhanden, würde der Motor einen so hohen Strom erzeugen, welche die Elektronik nicht verarbeiten kann. Wenn du nach Vorne fährst und dann an deine Funke in den Rückwärtsgang gehst, dann bremst dein Auto und fährt nicht rückwärts. Sobald dein Auto steht muss der Trigger der Funke in die Neutralstellung gebracht werden. Gibt man jetzt noch einmal den befehl zum Rückwärtsfahren, sollte sich der Wagen zurück fahren lassen. Macht er das nicht, gibt es ein anderes Problem.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

die Bremse beim T-Maxx 3.3 ist ählich wie die des TRX Revo. Du hast am Getriebe in der Mitte ein Bremsscheibe, auf die die Bremsbeläge gedrückt werden. Das Servo drückt diese Beleg über eine Anlegung und einen Hebel auf die Scheibe. Das Servo zum Bremsen ist auch gleichzeitig das Gas servo und befindet sich in der Mitte vorne auf dem Chassis. So solltest du alles einfach finden.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

wenn du die Slipper Beläge aus Metall nimmst, wie sie im Performance Pack enthalten sind, dann bekommst du weniger Probleme mit den Temperaturen und kannst so den Slipper besser einstellen. Um die Temperatur noch weiter zu senken, kann der Slipper Halter von Hotracing helfen, da dieser aus Alu gefräst ist und somit die wärme besser abführt. Noch viel Spaß mit dem E-Maxx!

Gruß Mr E-Maxx

Hallo,

so jetzt ist ein gutes halbes Jahr vergangen und der Maxx steht nach langer Zeit mal auf der Werkbank. Die Alu Bulks waren ausgeschlagen und 6 Gewinde hat es raus gerissen. kein wunder warum ich immer Schrauben verloren habe. Ich habe die Gelegenheit genutzt und die Diffs einmal neu geshirmt und geschmiert. Schaut immer noch alles gut aus. Ich habe bisher in 5 Jahren drei mal in die Diffs geschaut und jedes mal sah es gleich aus. Finde ich gut so. Die Alu Bulks von New Era sind raus geflogen. Hinten sind sie noch ok, aber ich habe für vorne und hinten mir je ein Satz RPM Bulks gegönnt. Die Teile sind so extrem hart, man glaubt gar nicht, dass man Kunststoff in der Hand hält. Ich musste sie jedoch relativ stark an meine UE Querlenker anpassen. Das hat selbst mit dem Dremel noch eine gute 3/4 Stunde gedauert, bis sie soweit wieder gepasst haben und alle Kanten schön glatt waren.
Bilder gibt es, sobald das Monster wieder ganz ist. Die ganze Hinterachse liegt hier noch in Einzelteilen und wird so langsam wieder zur einer Einheit.

Gruß Mr E-Maxx

Moin,

@mr.nobody du wirst doch nicht neidisch oder?? Ich kann dir noch ein Novak Set besorgen. Das hat sogar noch die Tamiya Stecker verbaut. Ist aber leider nur das 6,5T. Also nicht das starke, was Manu verbaut hat. Aber für dich alten FLM Chassis verbieger reicht das ja oder?

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

was heißt bei dir, dass der Motor klemmt. Das ist durch aus normal, dass einige Motoren die Angewohnheit haben, während des einlaufen am Totpunkt zu klemmen. Teilweise sogar so stark, dass man denken könnte, er wäre kaputt, weil er einfach Ausgeht und sich nichts mehr tut. Hier kann es helfen den Motor vorsichtig an der Schwungscheibe zurück zu drehen. Aber Vorsicht: Das Pleuel oder die Kurbelwelle können dabei brechen, reißen etc. Also immer schön mit Gefühl. Vor den Anlassen schön vorwärmen, kann helfen, damit der Motor nicht so stark klemmt.

Gruß Mr E-Maxx

Hi,

wiso meinst, dass härters Öl im Gelände von nachteil ist? Du hast kein Crawler, sondern ein Monster. Ich wette mit, dass fast jeder 1/8 Buggy oder Truggy härter abgestimmt ist, als dein Revo. Das 40wt Öl ist in den Dämpfern einfach nicht genug. Test einfach mal das 50wt. Dabei nicht nur im Stand testen, sondern fahren. Du wirst einen Unterschied merken. Das Auto wird direkter werden und eventuell etwas schwieriger zu fahren sein in kurven, was aber ganz normal ist. Ein Kumpel von mir hat auch ein Revo. Er hat einfach 50wtÖl in die Dämpfer gemacht und den Rest, bis auf ein wenig Vorspannung an den Dämpfern gelassen. Nur noch Spur und Sturz eingestellt und das Teil ist einfach klasse beim Bashen.
Mach es dir nicht so schwer und wichtig, immer nur ein Teil ändern. Du weist sonnst nicht, was welche Veränderung bewirkt. So hast du ein ewiges Rätselraten, was dich nicht weiter bringt. Ein guten Kompromiss zwischen Offroad und Onroad Set-Up zu finden ist nicht einfach. Ich selber muss nur meine Dämpfer an den Querlenkern ändern. Ganz ohne Anpassung komme auch ich nicht aus, da ich einfach mehr möchte.
Also immer schön testen. Wenn du nicht weist, wie du ein Problem aus deiner Sicht weg bekommst, sind hier noch genügend Leute.

Gruß Mr E-Maxx