Hi,
ist natürlich ziemlich Schei.... mit dem Tekin.
Was ich dir noch als Tipp geben kann, die Reglerplatte abzutrennen und stattdessen eine aus Alu zu bauen und so die Originale zu modifizieren. So hast du eine schöne Fläche, um für mehr Kühlung zu sorgen. Hat in meinem Buggy knapp 10°C gebracht.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
sieht immer noch gut aus dein Mugen. Was sind denn das für LiPos, die im Auto sind?
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
die Kabel noch mal neu zu machen ist der Richtige Weg. Ich habe mir schon fast gedacht, dass das nichts wird. 
Hier mal ein paar Beispiele
http://www.neobuggy.net/2014/03/28/under-the-hood-ryan-lutz/
http://www.rctech.net/forum/electric…dex408v2-9.html
Ich persönlich finde das zweite deutlich eleganter und habe es bei mir fast auch so gemacht. Habe jedoch kein Tekin Regler.
Lass dir Zeit beim Löten, ist bei dem Auto wirklich nicht einfach das ganze schön aussehen zu lassen, aber wenn es einmal passt und man den Dreh raus hat geht es ganz gut. Sobald mein Buggy wieder die richtige Combo hat, werde ich die Kabel auch wieder richtig verlegen können. Ich kann bei dem aktuellen Motor die Kabel nicht kürzen, da der Motor in meinen Maxx soll und ich sie deshalb nicht abschneiden will.
Gruß Mr E-Maxx
Hi!
das schaut schon ganz gut aus, aber tuh dir selbst ein Gefallen und mach die Kabel noch mal neu. Deine Wege schauen sehr lang aus. Ich würde den Regler so drehen, dass die Anschlüsse auf der Motor Seite sind. Die Kabel am Motor um 180grad drehen, so dass sie über den Motor durch den Kabelhalter gehen und dann zum Regler. Wichtig alle Kabel müssen gleich lang sein. Es bilden sich also kleine Schlaufen. Fang am besten mit dem längsten Kabel an und mach die andern genauso lang. Schau Firma, die Verkabelung im Buggy an. Da gibt es viele gute Beispiele.
Hast du den Truggy oder den Buggy Motor von Tekin verbaut?
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
ich wäre für die 1/8 Glattbahner im Rallystyle von Kyosho (InfrernoGT2 eventuell Radstand anpassen), Serpent Cobra, Team C GT8L oder mein Favorit Ofna DM-1.
Novarossi ist schon ganz nett, wobei ich den neuen OS für Onraod Autos auch ganz nett finde. Ich Persönlich würde jedoch ein BL einbauen, da der S1 ja sehr gute Beschleunigungswerte hatte und man da am besten mit einem BL zurecht kommt.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
du hast es schon fast geschafft. Du musst es am Tribling noch etwas nach unten drücken. Manchmal ist das sehr feste. Achte darauf, dass die Centerwelle durch die die Chassisstrebe geht und sich dort nicht verhädert.
Ist vorne manchmal etwas fummelig.
Edit: Sehe gerade, deine Diffs sind gedreht, da du ja den Wagen als BL hast. Du musst einmal den Querlenkerhalter vorne abschrauben. Das sind die vier vordersten Schrauben.
Gruß Mr E-Maxx
Hallo Leute,
ich verkaufe Nitro Zubehör für 1/8 Fahrzeuge. 
Folgendes steht zum Verkauf:
1. Orion Alpha 3.5ccm Motor (ca.8L Laufleistung) 50€ VB
2. RT Efra 2041 Turbo Reso 50€
3. LRP Vtec RX Lipo 2400 mAh (Lipo hat maximal 10 Zyklen durch und nie unter 3,4V pro Zelle) 18€
4. Robitronic Starterbox mit zwei 700er Motor 45€
5. Robitronic Kerzenstecker mit AA Akku 10€
Alles was durchgestrichen ist, ist verkauft!
weiter Bilder gibt es hier:
http://abload.de/gallery.php?key=s5gd7qaP
Edit: Preise und Text bearbeitet
Hi,
schaut doch super aus! Ist eine schöne Basis zum neu aufbau. Und schon zerlegt und alles einmal richtig sauber gemacht und alle Schrauben nachgezogen? Hast du dich schon für ein Set-Up entscheiden? Je besser du den wagen aufbaust umso besser läuft er. Viel Spaß beim schrauben!
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
ich meine die Stahlplatte zwischen den beiden Lenkpfosten. Diese sind mit je einer Schraube, welche mit einer Mutter gesichert wird verbunden. Die Schrauben können sich je nach Genauigkeit schon mal schneller lösen. Deshalb sollte man die Muttern einfach öfters mal wechseln. Ich wechsle meine alle drei Monate und habe so noch nie eine Schraube verloren. Ich bestelle meine Teile bei meinem Händler in Dortmund. In der Regel ist alles nach spätestens einer Woche da. Ich musste bisher nur einmal länger warten.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
schönes Auto hast du dir gegönnt! Wenn du fragen zum Chassis hast immer her damit! Ich habe selber einen DEX408V2 und DNX408T.
Mein Tipp für die erste Ausfahrt: Alle Schrauben überprüfen! Diffs reinigen, neu befüllen, fetten und ganz wichtig sauber ausdistanzieren, so dass der Treibling nicht zu viel Luft hat. Außerdem solltest du die beiden Muttern am Ackermann der Lenkung erneuern, damit die Lenkung schön spielfrei ist.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
da ich selber einen SC10 FT komplett neu aufgebaut habe, und ihn dabei auch auf das Kegeldiff umgebaut habe, kann ich dir vielleicht etwas weiterhelfen. Asso macht die Diffs nie ganz voll mit dem Blackgrease, also ist die Sperrwirkung nicht ganz so hoch. Dazu kommt, dass das Fett nicht sonderlich fest ist. Es klebt eher, weshalb es gerne auch für die Papierdichtungen genommen wird. Ich habe in den SC10 von meinem Kumpel ein 7000 Öl von Asso genommen. Die Sperrwirkung ist meiner Meinung nach Top für einen 2wd. Nicht zu stark und nicht zu schwach. Auf Holzboden ist Driften locker möglich und das sehr kontrolliert. Auf Böden mit mehr Hafung wie z.B. Teppich oder Kunstrasen ist immer genug Traktion vorhanden. Wie es auf sehr staubigen Strecken aussieht, weiß ich nicht. Der Asso wird mit einer Mamba Sidewinder SCT Combo betrieben, der hat also richtig Power. Hast du auch schon ein BL Set verbaut. Die Power welche ein Diff auf den Boden bringen muss, sollte man immer mit einbeziehen bei der Öl wahl. Mit 7000 macht du für den Anfang aber nichts falsch. Wenn du das erste mal gefahren bist, wirst du schnell merken, ob er sich zu stark eindreht oder schlecht lenkt in langen schnellen Kurven.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
jo das ist wirklich geil. Ich finde es sehr gut, dass man diese Art der Luft Fortbewegung benutz hat, da sie deutlich schneller ist, als ein Quadrocopter. Schaut echt cool aus. Wenn ich so meine E-Teile bekommen würde, dann würde ich öfters im Internet bestellen. 
Gruß Mr E-Maxx
Danke Nitro-Fan! 
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
wenn es der DEX210 mit der Speedpassion Combo ist, dann hat dieser keinen Rückwärtsgang. Das Auto ist für Renneinsteiger ausgelegt, weshalb auf eine Programierung verzichtet wurde. Damit man mit dem Auto aber Starten darf, wurde auf den Rückwärtsgang verzichtet. Ich konnte der SP Anleitung auch nicht entnehmen, dass es einen andren Modus für den Regler gibt, in dem sich der Rückwärtsgang aktivieren lässt.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
bin gespannt, ob diese Integy Teile gehen. Alle Integy Dämpfer ich bisher gesehen habe, waren entweder sofort Krum oder nach den ersten beiden Fahrten. Aber mal sehen, vielleicht halten die ja jetzt mehr aus.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
der schaut doch wieder richtig Top aus! Wenn ich meinen Alu Maxx so sauber mache, will ich ihn danach nie schmuddelig machen, also lass ich das polieren aktuell weg, bzw. reduziere es auf zwei mal im Jahr. Das Rot des Tanktdeckel, finde ich richtig Hammer!
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
wenn das der XO-1 Regler ist, ist dieser auf die TRX funke voreingestellt. Man kann den Regler umprogrammieren, dazu muss man ihn jedoch am besten via Castell Link entsperren. Das ganze geht auch via Iphone und Traxxas Funke, mit dem Link lässt sich jedoch eine normale Software von Castell aufspielen, wodurch der Regler sich wie ein MMM V3-V6 verhalten sollte. Das bewirkt, dass man ihn neu anlernen kann. Also ran an den PC!
Gruß Mr E-Maxx
Hallo,
Auch NiMh mögen keine Tiefentladung. Leerfahren bis auf 1,2V ist okay, mehr aber auch nicht. Alles unter Nennspannung ist für NiMh genauso schlimm wie für LiPos! Selbst ein voller NiMh ist nach dieser Zeit so Stark entladen, dass er hinüber ist. Das ist nunmal der Nachteil dieser Zellen. Sie benötigen sehr viel Pflege, wenn man die optimale Leistung haben möchte. Der kaputte NiMh lässt sich zwar noch laden und wird Spannung haben. Sobald jedoch Strom fließt, bricht die Spannung so stark ein, dass das Auto kaum noch fährt. Der Akku dürfte ein Fall für den Sondermüll sein.
Gruß Mr E-Maxx
Hi,
bist du dir den sicher, ob der RB Motor überhaupt eine Turbokerze braucht? Ich kenne so gut wie kein RTR Modell, welches einen Motor mit Turbokerze verbaut hat. Wie ist den die Bezeichnung deines Motors?
Eine frage noch: Ist das ein V1 oder V2. Sollte es ein V2 sein, dann ist die Turbokerze wohl richtig. Zum V1 konnte ich leider nichts finden.
Gruß Mr E-Maxx
Hallo,
schau dir mal alle Lager an. Ist alles leichtgängig, wenn du an beiden Rädern gleichzeitig drehst. Wenn nein, wirst du wohl das Getriebe aufschrauben müssen, sollte sich da nicht finden lassen, liegt es an Motor oder Regler.
Was natürlich auch sein kann, wenn der Antrieb leichtgängig geht, dass deine Akkus platt sind. NiMh mögen keine Tiefentladung.
Gruß Mr E-Maxx
