Beiträge von Mr E-Maxx

Hi,

alles Ok bei uns. Ich glaube wir konnten uns schon mal so weit einigen in welche Richtung es gehen wird. Ich Versuch mal heute noch ein paar Bespiele raus zu suchen und werden wir wahrscheinlich heute unser Ergennis präsentieren.

Hi,

sry das das ganze jetzt hier so derbe ins Off-topic geht, aber ich kann leider nicht anders.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich weiß welchen You-Tuber du meinst. Ahnung kann man dass nicht nennen, eher Halbwissen in Person. Auch wenn ich nichts persönlich gegen ihn haben. Dem Inhalt seiner Videos kann ich einfach nicht zustimmen. Auch der Test denn du ansprichstdieser hat absolut keine Aussagekraft für normales fahren. Es bringt nichts 4 mal voll Gas zu geben. Ich kann dir nur folgenden Tipp geben: Such dir gute und vertrauenswürdige Quellen für deine Infos. Du solltest dir genau sicher sein, was du schreibst. Die Quelle die du angegeben hast ist es nicht, wenns um diesem Thema geht.
Peace und ich bin raus.

Hi,

hört sich doch gut an! Immer schön dran bleiben. Mein Fluggerät hat es leider gehimmelt. Die gesamte Elektronik ist nach dem Winter platt. Naja dann ist dieses jahr halt nichts mit fliegen. Für das nächste Jahr habe ich mir aber schon was rausgesucht, wenn nichts neuen auf den Markt kommt.

Hi,

der Preis für die KD Coverversion ist mMn einfach zu groß. Die Alu Qualität ist schlecht und bei der AkkuBox fange ich gar nicht erst an. Die Tekno und Rc-Monster haben gute Materialen und sind robust. Gerade bei der Tekno sind die Teile an sich recht aufwendig gefräst. Der Preis von ca.80€ geht daher absolut in Ordnung.
Der Unterschied im anfahren ist nicht zu merken wenn er überhaupt da ist. Die meisten Regler haben mehr Probleme mit 6Polern, als mit 4Polern, da nahe zu alle Regle für 2 und 4 Poler optimiert sind. Gerade bei höheren Drehzahlen ist der 4Poler deutlich effizienter, da die Regler Probleme bekommen beim umschalten der Phasen. Aktuell habe ich nur 4Poler im Einsatz und auch sensorless laufen die Butterweich an. Der Tenshock hat da schlechter abgeschnitten, da der Regler Probleme macht. Ich musste die Startpower deutlich nach oben setzten, was den Antrieb nur unnötig belastet.

Die 1900-2200KV sind absolut OK.Das Motoren mit 2500kv an 4s effizienter sind ist definitiv falsch. Je höher die KV bei gleichem Motortyp, umso schlechter der Wirkungsgrad in der Regel. Einen Motor mit 2500kv wirst du ruck zuck überlasten. Damit ist dir nicht geholfen. An 4s gibt es nun mal eben ein Limit, was die maximale Leistung angeht. Diese Leistung reicht für dich aber locker aus. Wenn du noch nie Brushless gefahren bist reicht das locker.
Der Revo verträgt eh nicht so viel Power. Aktuell ist ein Revo nur mit hohen Aufwand wirklich Bushless ready. Bei deinem wirst du das Getriebe umbauen müssen und die Diffs verstärken. Wenn du wirklich Richtung 2kw Leistung gehen willst, dann auch noch die Antriebswellen. Wo wir gerade bei Leistung sind. Ich vertraue den 3kw von Tenshock nicht wirklich.
An 4s hat mein Mamba deutlich mehr Power und der ist mit max. 2kw angegeben. (habe auch einen X812L mit 2150kv) Auch solche Werte würde ich nicht viel geben. Das System muss harmonieren und genug Reserven haben.
Von daher ganz klar meine Empfehlung: Ein Motor mit 70-75mm länge und 40-42mm Durchmesser und 1900-2200kv als 4 Poler. Für den Regler kannst du ein Hobbywing nehmen. Egal ob Xerun oder Ezrun etc. die gehen alle. LiPos mit min.30c dauer und 4-5Ah bei vernünftigen Zellen.

BajaBasher99 wenn du 6s vernünfig fahren willst, bis du bei 1300-1500kv. Alles andere ist Overpowerd und kommt für den Revo einfach nicht infrage. Wenn man so ein an sich recht robustes Auto umbaut, will man damit doch auch fahren und nicht alle 5min Teile wechseln oder?

Hi,

wenn du ne gute Conversion willst, dann würde ich nicht die aus dem Link nehmen, sondern eine andere. Sehr gut sind die von Tekno RC und Rc-Monster. Von Kershaw gibt es noch ein ganzes Umbau Chassis geben, welches deutlich besser ist als das aus dem Link.

Ich würde dir zur einem 4Poler raten. Der 6Poler läuft bei hohen Drehzahlen mMn einfach bescheiden. Der Wirkungsgrad ist dann einfach viel zu niedrig. Ergebnis der Motor wird extrem heiß. Abgesehen davon hat der Tenshock so viel Power, dass er dir wahrscheinlich innerhalb von 5min den Antriebsstrang zerlegt.
Ich würde ein Motor mit um die 2000kv nehmen, besser 1900kv. Bedenke, dass du den Brushless länger Übersetzten kannst und damit auf die gewünschte Geschwindigkeit kommst.

Hi,
schau dir doch mal den Trophy Truggy Flux an von HPI. Wenn die Chassisplatte gleich ist(Art.Nr. vergleichen), müsste Motorhalter etc. auch bei dir passen.

Edit: Mir ist noch was eingefallen. So weit ich weiß, ist der Trophy zum Teil baugleich mit dem HB Lightning. Da solltest du bestimmt was finden. Ich meine Rc-Monster in den Staaten hat da was passendes. Du kannst ihn auch eine Mail schreiben.

Hi,

mit den Originalen Traxxas Big Bore machst du nichts Verkehrt. Die Dämpfer sind Robust, passen perfekt und solltest du mal neue Dichtungen Brauchen, kosten dieses auch nicht die Welt. Von andren Dämpfern wie Hot Racing oder Integy würde ich die Finger lassen, da dieses einfach nicht halten. Die Top Alternative wären die Traxxas GTR aus dem Slash 4x4 oder ProLine PowerStoke Dämpfer.

Hi,

google mal nach Hot Racing. Da sollst du fündig werden.

Hi,

wenn ich das richtig sehe hast du bereits den RotorStart2. Der Rotorstart1 ist mehr wie ein Akkuschrauber aufgebaut. Wenn dein Pin des Starters kein 6Kant hat ist es ein Rotorstart2.
Welchen Starter du hast, macht den Motor aber nichts. Es geht eigentlich nur um den Starter, da der K5.9 mehr Widerstand aufbaut als ein z.B. ein 28er Motor.
Viel Glück morgen beim testen.

Hi,

die Werkseinstellung für den K5.9 ist auch bündig. Es gibt eine kleine Nut an der Außenseite des Vergasers wo die Kunststoffkappe bündig abschließen soll. Das wäre die Grundeinstellung des Motors laut HPI. Wenn dass nicht geht, ist dort vielleicht was nicht ok.
Wieso drehen sich eigentlich nur deine Räder an der Vorderachse?
https://www.hpiracing.com/assets/documen…_rtr_060415.pdf

schau mal in dem Link auf Seite 39. Da siehst du die ganze Grundeinstellung für den Motor. Bring den Motor am besten noch mal ganz in die Grundeinstellung und Fang noch mal von vorne an. Bevor du dich aber um den Vergaser kümmerst solltest du erst mal alle andren Probleme beseitigen. Also schau dir noch mal deine Anlenkung an. Passt da alles? Geht die Kupplung richtig? Auf einen deiner Videos mit einem 4.6er Motor sah es so aus, also ob die Kupplung dauerhaft schleift. Ist das Getriebe und der restliche Antrieb leichtgängig? Sobald du dass alles gecheckt hast, kannst du dich an Motor und Vergaser machen.

Hi,

wenn dein Motor beim Bremsen ausgeht, ist entweder deine Standgas zu klein, oder deine Kupplung hat ne Macke. Das Gestänge am besten im Stand einstellen. Wenn etwas reibt ist das gar nicht gut! Alles sollte leicht zu bewegen sein. Wenn ich mich recht erinnere hat laut Aussagen andere die Standart Savy Anleckung ein paar Schwächen. Es gibt einen Umbau der Anlekung wo entweder das Gas-Brems-Servo nach hinten wandert, oder eine Ofna Anlekung genommen wird. Die Ofna Methode war die einfachere was den Umbau angeht. Ich würde erst mal die Stock Teile nehmen. Nach meinen Erfahrungen lässt sie sich irgendwie immer im Gang bekommen.
In der Neutral Stellung sollte der Truck weder Bremsen noch Gas geben. Schau dir einfach mal die Anleitung vom Savy an. Wenn es nicht in der normalen steht, dann mal in die Anleitung des X SS schauen. Da müsste eine recht gute Anleitung sein, wie man das Gas-Brems Gestänge einstellen soll.
Lass dir ruhig Zeit bei dem ganzen und teste lieber einmal mehr als zu wenig, sonst kann es passieren, dass du dir die Servos killst und/oder keine Kontrolle über das Auto hast. Wo wir gerade bei Servos sind: vergesst nicht die Endpunkte richtig einzustellen. Sowohl bei der Bremse als auch für den Vergaser. Bei der Bremse kannst du einfach mal per Hand testen wie weit du ziehen bzw drücken musst.

Hi,

ich selber hatte den Motor auch mal im Truggy. Meiner war extrem fett am Anfang, so dass die Kupplung nicht gegriffen hat. Habe ihn dann zum Einfahren etwas magere gestellt. Wichtig ist, dass er genug Luft bekommt, da der Kühlkopf ja kleiner ist. Mein alter Durango Truggy hatte eine Karo welche zum Heck recht steil nach unten ging, wodurch der Motor immer gut Luft bekommen hat. Unten raus ist der Onraod Motor den Offroad Motoren unterlegen. Ab 50% Drehzahl geht jedoch die Post ab. Mit dem richtigen Reso und Set-Up und möglichst kurze Übersetzung kann man den Onraod Motor durch aus nutzen. Erwarte jedoch kein Wunder auf dem Track. Auf langen Geraden, oder in der Kiese geht es jedoch richtig ab. Mit meinem habe ich so machen OS auf der langen gerade versenkt.

Hi,

ist das der 1/8 Cup Motor gewesen? Also der N21-5T long hub? Wo willst du denn damit fahren?

Hi,

bei einer Funke für ca.100€, da kann ich auch der Funke vertrauen, wenn ich sie gut getestet habe. Aber bei einem Empfänger für 8€ habe ich definitiv kein Vertrauen! Erst recht nicht in einem Großmodell.
Bei Spektrum ist das sowieso immer so eine Sache. Habe schon öfter ausfälle mit Spektrum Anlagen gehabt, weshalb ich auch gewechselt habe. Die Sendeleistung bei den alten Anlagen war einfach zu gering. Bei den neues soll es wohl besser sein. Selbst ausprobieren möchte ich das jedoch nicht.
Ich werfe mal die MX-V von Sanwa ins Rennen. Hat vielleicht nicht den meisten Schnick-Schnack, aber ist recht gut verarbeitet und sehr zuverlässig.

ich würde nur das Tauschen was auch kaputt geht. Zwei Kumpels von mir fahren beide einen Savy. Einer einen Savy X RTR und da ist noch nichts kaputt und der andere den Savy X Limted Edition mit den Bulletproff Diffs. Beide Laufen seit den ersten Tag und bis auf Krümmerdichtungen und Servos wurde nichts gewechselt.

Hi,

der Savy Flux und XL haben dicke Wellen im Antrieb verbaut. Die Kugeln an den Knochen haben 9mm statt 8mm. Wenn du auf die 9mm setzt, kannst du am besten auch gleich die Bulletprofdiffs verbauen, welche deutlich robuster sind.

Wow, was ne Arbeit! Aber es lohnt sich, da die Bodys schon richtig gut aussehen.
Weiter So!

@ Red_Bull
müsste die 22 Serie von Losi sein, welche Metrisch ist. Sorry für's

Hi,

kann dir als Alternative zu den Hudy auch die EDS sehr empfehlen. Ich selber habe schon mit beiden länger gearbeitet und beide halten sehr gut. Die EDS sind etwas günstiger und liegen mir etwas besser in der Hand, da sie ganz rund sind. Auch mag ich die Alugriffe lieber. Diese gibt es zwar auch von Hudy, aber die sind dann echt extrem teuer im vergleich zu den EDS.
Aber du hast recht, auf Dauer ist gutes Werkzeug egal von welchem Hersteller immer günstiger. Ich möchte meine EDS nicht mehr missen.

nabend,

wow.... was ein Schnäppchen. Da hast aber mal richtig zugeschlagen und was richtig schickes hefunden. Wegen den Zollschrauben ist der Losi leider nichts für mich.
Hoffendlich sehen wir bald Bilder.