Beiträge von Mr E-Maxx

  • Ersatz Motor für meinen Grave Digger Traxxas Monster Jam

    Hi,

    also das einfachste wäre, wenn du eine LRP Bürste kaufst. Die gehen gut und das ist alles Plug'n'play. Habe selber so einen Umbau für einen Bekanten gemacht. Seit dem geht der Slash richtig jut nach vorne und macht richtig Spaß. Du brauchst nur ein kleines Ritzel und dann kann es los gehen. Die LRP Motoren liegen bei ca.30€ Als alternative gibt es auch noch was von Team Orion. Die 30€ wirst du merken. Klar ist ist noch kein BL aber es kommt dem schon recht nahe. Der vorteil der bürste ist das niedrigere Drehmoment im vergleich zum Bl. Dadurch wird das Auto einfach zu fahren. Der Grave Digger verträgt ruhig etwas power durch die dicken Räder. Such dich einfach mal durch. Ich würde ein LRP V10 oder ein Team Orion SV2 METHOD. Beides klasse Motoren welche sich gut im Digger fahren lassen.

    LG Mr E-Maxx

  • An00bis´s neuer HN X2 CRT Kit BL

    Hi,

    naja es bringt etwas, aber der Tenshock x801 braucht das eigentlich nicht. Höchstens ab 30° Außentemperatur. Der läuft sonnst ziemlich kühl. Die Temperatur liegt bei dem Motor wirklich nur an der Übersetzung, wenn er zu Heiß wird. Aber ich würde ihn einfach mal fahren und nach 5min einfach mal schauen, wie warm er ist.

    Anschließen kannst du Lüfter mit an das BEC oder du nimmst 20V Lüfter die du einfach mit an den Akku hängst.

    LG Mr E-Maxx

  • An00bis´s neuer HN X2 CRT Kit BL

    Hi,

    mit dieser Übersetzung kommt der laut Rechner auf über 85km/h an 4s. Das ist ziemlich viel und der Motor wird ziemlich heiß werden im Gelände. Ich würde lieber das Standard 48 HZ nehmen. Damit kommst du laut Recher auf ca.70 km/h. Das passt dann schon eher.

    LG Mr E-Maxx

  • frage zur C angabe von lipos

    Nein ich meine nicht wie weit das Auto weg war, sondern der Abstand von dem Empfänger zum Motor und Regler. Motor und Regler können den Empfänger stören. Deshalb Antenne am besten gerade nach oben, ein Stützkondensator für das BEC und den Empfänger so weit wie möglich von den anderen Elektrischen Teilen weg. Das hat bei meiner Spektrum sehr gut geholfen. Dort hatte ich auch nur in eine Richtung Empfang.

    LG Mr E-Maxx

  • frage zur C angabe von lipos

    Hi,

    am besten geht das mit einem Datalogger. Den hat aber nicht jeder. Man merkt aber auch an der Temperatur der Zellen. Ein Zeichen für eine zu kleine C Rate von LiPos ist es auch, wenn du nach 3 mal beschleunigen nicht mehr die gleiche Leistung hast wie vorher. Dann fehlt den Zellen der "Druck". Das heißt nicht, dass die Zellen schlecht sind, sondern nur, dass die Überfordert sind und nicht genügend Strom abgeben können. Bei ganz extrem Fällen schalltet der Regler ab, da die Spannung zu tief wird und die Zellen sonnst beschädigt werden oder der Wagen wird beim beschleunigen immer langsamer. Das hat etwas von einem nicht endenden Turboloch. So kommt es mir immer vor. Bei einem 1/8 sollten der Akku ca. 150A dauer liefern können. Bei 1/10 ca. 100A . Das hängt natürlich immer vom Maximalstrom des Motors ab.

    LG Mr E-Maxx

  • An00bis´s neuer HN X2 CRT Kit BL

    Hi,

    kauf die lieber mehre Sätze Akkus. Die einzelnen Komponenten sind es dir dankbar, wenn du ihn nach 20min eine kleine Pause zum abkühlen gibst. Beim Regler würde ich noch den Punch auf Stufe 1 oder 2 Stellen das reicht immer noch um Reifen zu zerlegen. Gerade die louise sind schnell abgefahren auf Asphalt und zu viel Power am start. Die 4500mAh kannst du maximal gegen 6500mAh tauschen. Mehr würde ich nehmen, da der ohne hin recht schwere X2 sonnst mit dem kleinen x801 kaum aus den puschen kommt. Der Motor ist eher für leichte Truggys bzw. Buggys. Ansonsten hast du ein super Car geschossen.

    LG Mr E-Maxx

  • E-revo brushed Tagebuch ( von chris )

    Hi,

    das ist richtig so. Die Dämpfer können nicht den gesamten Aufschlag absorbieren. Die würden nach der Zeit einfach brechen. Das Chassis soll den Aufschlag aufnehmen. Die Dämpfer sollen ihn halt nur Dämpfen. Klar soll er nicht bei 30cm schon durchschlagen aber deshalb sollst du ja auch das andere 45Wt Öl in die Dämpfer machen. Wenn du viel Springst kannst auch ein 50WT nehmen. Ich habe im Maxx ein 2000cps Diff Öl aber dafür die Lochplatten mit 2 Löchern. Das ist bei den Revo Dämpfern zu hart, da die ein deutlich größere Volumen haben, aber du wirst merken, sobald du das Öl härter machst, liegt der Wagen besser in der Kurve. Das was ich im Post vorher geschrieben habe, war ein Komplettes Set-Up. Das funktioniert nur, wenn du auch wirklich alles davon machst. Auch wenn du dazu was neues Kaufen musst. Wenn du das nur zu hälfte macht geht das auch nicht, wie es gehen soll.

    LG Mr E-Maxx

  • Brauchbare 4S Hardcase Lipos für 1:8 Buggy

    Moin,

    so ist richtig haha. Ja mal schauen was ich mir als nächstes hole. Die SLS Xtron reizen mich ja schon sehr und sie sollen nicht schlecht sein. Im Baja Flux haben die 8s SLS Xtron jedenfalls mächtig dampf gemacht. Ich glaube da muss ich bald mal was kaufen gehen. Bauch langsam neue Akkus. :super: Und so teuer sind die SLS 2s Hardcase gar nicht mal.

    LG Mr E-Maxx

  • Flexkopfs Asso RC 8.2e RS RTR Tagebuch

    Hi,

    also nur zum fahren weil man Spaß hat, reicht die DX3C auf jeden fall. ich selber habe nur eine DX3.0 also den Vorgänger. Ich könnte die 3C aber schon sehr gut testen, da einer meiner Kumpels sich diese Funke gekauft hat. Sie lässt sich wirklich einfach bedienen und kann alles, was der Hobbyfahrer braucht. Aber schau dir auch mal die Sanwa Funken an. Am besten ist, wenn du die Funke einmal in die Hand nehmen kannst. Dann merkst du am besten was dir persönlich am besten liegt.

    LG Mr E-Maxx

  • E-revo brushed Tagebuch ( von chris )

    Hi,

    das mit der Meinung dazu ist nicht so einfach. Der Revo hat ja ein recht spezielles Fahrwerk und deshalb ist es nicht so einfach ihn richtig einzustellen und dann auch mit anderen Autos zu vergleichen. Ich persönlich würde keine longtravel Rocker(umlenkhebel) nehmen. Dadurch wird der Revo einfach zu hoch. Wegen den zu weichen Federn. Die Federn sind nicht zu weich. Das Öl ist nur zu dünn. Aktuell ist nur ein 30 Wt Öl bei dir in den Dämpfen. Wenn du dass gegen ein 40-45WT tauscht, dann wird der Truck Sprünge besser abfangen. Auch solltest du die Stellmutter an den Dämpfern nicht zu weit zu den Achsen drehen, da du sonnst kein negativen Federweg mehr hast. Die Querlenker sollten im optimalen Zustand etwas über parallel zum Boden sein. Also wie ein flaches Spitzdach. Dazu musst du das Fahrzeug einmal einstellen, wie du meinst, dass es geht und dann einmal ganz einfedern, bis er den Boden berührt. Dann einfach los lassen und der Wagen sollte halt dann mit den fast parallel Querlenken stehen. Sollten die Querlenker mit den Weichen Federn nicht parallel sein, dann darfst du an den Muttern etwas drehen, bis er höher kommt. Diese Muttern sind eigentlich zum Einstellen der Bodenfreiheit gedacht. Das ganz geht aber nur, wenn du die Weichen Federn drin hast und das 40er Öl. Solltest du ihn nicht vom Fahrwerk aus höher bekommen, obwohl du die Mutten schon sehr weit nach unten gedreht hast, dann kannst du härtere Federn nehmen, aber nicht die für die Longtravel Rocker. Diese sind zu lang.

    LG Mr E-Maxx

  • Flexkopfs Asso RC 8.2e RS RTR Tagebuch

    Hi,

    ja das Savöx ist eine gute Investition, habe ich selber auch. Ist Raketen schnell. Ich empfehle dir aber dann noch ein Kondensator für das BEC um die Strom Spitzen abzufangen. Kostet ca.4€ Dafür brennt dir dein Regler BEC nicht so schnell durch. Mit einer Spektrum oder eine Sanwa macht nichts falsch. Was ich dir noch als Tipp geben kann sind vernünftige Dämpfer von dem FT sowie die Antriebswellen, da du ja Knochen hast, welche recht schnell verschleißen werden. Da schau dich einfach mal auf E-Bay um, da gibt es ein Händler der verkauft die Baukästen von Asso in E-Teilen für'n Appel und nen Ei. Ja mal sehen was so kommt. Abwarten. Für zwei Wochen habe ich den Asso noch und da wird er auch benutz. Ein Rennen unter Kumpels muss er noch aushalten.

    LG Mr E-Maxx

  • Flexkopfs Asso RC 8.2e RS RTR Tagebuch

    Hi,

    ja hast recht ist nicht ganz freiwillig. Mir Persönlich ist er zu flach und auf Truggy umbauen lohnt sich nicht. Außerdem muss mein Fahrrad in die Reparatur und so ein Fox Dämpfer ist nicht billig und ich bin pleite. :wand: Aber dafür gibt es danach einen neuen Wagen. Der Asso kommt heute wahrscheinlich in gute Hände welche ich sehr gut kenne und kann also auch noch ein Langzeittests durchführen. Bist du mit der Elektrik im Rc8.2 RS zufrieden oder gefällt dir was nicht. Mir persönlich macht der Regler etwas sorgen. Also wenn du mal 100€ übrig hast dann hau den raus und hole dir den Xerun 150A Pro. Denn alten kannst ja dann noch verkaufen wenn er geht. Der Motor sieht ja ganz okay aus. Ist das Servo eigentlich so stark, dass wenn der Buggy steht und du am lenken bist, sich die Räder drehen? Du hast übrigens die schöne von den beiden Karos. Mir gefällt die blau Karo deutlich besser als die rot-gelbe. :super:

    LG Mr E-Maxx