Beiträge von Mr E-Maxx

  • Team asso rival

    Hi,

    okay also ich habe das ganze mal in den Rechner eingegeben. Bei der Übersetzung habe ich für den Rival einen Wert von 6,06:1. Als HZ sollte er ein 56er haben.

    Hier mal ein Beispiel mit dem von jonanai angesprochenem Castell 1515 mit 2200kv, bei 4s mit je 4,2V pro Zelle.

    So hast du eine Maximale Drehzahl von 36960. Der Wert ist okay, da du unter 40000 bleibst. Geht noch besser aber damit kann man arbeiten.
    Bei einem 18er Ritzel kommt man so auf 61km/h. Ich würde aber das 19er nehmen, da man immer etwas abziehen muss bei diesen Werten. Mit dem 19er sollten laut Rechner 65km/h drin sein.

    Jetzt noch mal eine andere Variante mit einem HV-Setup. Also wieder die 60km/h als Ziel und dann aber an 6s. Motor Tekin Truggy 1700kv
    Drehzahl 42850
    Topspeed ca.65 km/h mit 17er Ritzel. Du kannst aber gerade die Tekin auch mal etwas länger übersetzten, da sie sehr kühl laufen. 80km/h sind an 6s kein Problem.

    Was wäre denn dein Limit beim Preis des Motors? 120€? Also wenn das nur eine flach Pfütze ist oder eine taufeuchte Wiese, dann hast du mit den meisten BL Regler kein Problem, da sie ja recht im Rival liegen.

    Lg Mr E-Maxx

  • Team asso rival

    Hi,

    welcher Regler war denn das?
    Eigentlich ist der TS 802 etwas klein für dieses Monster. Der 802L wäre deutlich besser. Dann hast du auch weniger Probleme mit den Temperaturen. Du kannst bei so einem Monster einfach nicht die kleinste Elektronik nehmen.
    Wenn du einen richtigen Regler willst, dann nimm den Ezrun 150A. Der ist für 1/8 und sogar 1/6 ausgelegt und schaft 6s locker. Dieser Regler soll sogar 180A dauer aushalten können. Dein Motor ist übrigens nicht ausschließlich für 6s ausgelegt. Wer auch immer das gesagt hat liegt meiner Meinung nach falsch. Dieser Motor ist für leichte 1/8 Fahrzeuge (Buggy) oder schwere 1/10 wie z.B. 4wd SC Trucks ausgelegt. Bei 1850kv hast du einen Motor der gut an 4-5s läuft. An 6s wird es zu schnell drehen und dir durch einen Hitze tot verrecken, auch wenn er bis 120°C freigegeben ist. Der Rival ist einfach zu schwer für diesen kleinen Motor. Lass dich nicht von diesen 3000Watt blenden die Tenshock angibt. Die mag der Motor zwar schaffen aber nicht auf dauer. In einem Fahrzeug wie den Rival brauchst du einfach ein Motor welche mindestes 70mm lang ist. Da führt in diesem Fahrzeug kein Weg dran vorbei, wenn du ein Power Set-Up fahren möchtest und dein auto nicht radikal erleichtern kannst oder nur damit Crawlen willst. Für so ein Monster wäre ein Castell 1518 oder ein Tekin T8 Truggy mit ca.1800kv ein richtiger Motor. Du solltest dich jetzt festlegen, mit welchem Akku Typ du fahren willst. 4s, 5s oder 6s? Dann solltest du dir Gedanken machen wie schnell du werden willst mit dem Wagen. Man kann mit einem 6s Wagen bei Vollgas genau so schnell wie ein Wagen mit 4s. Der Strom ist nur deutlich kleiner und somit bleibt das System kühler und Effizienter. Stichwort HV-SetUp. Erst wenn du dir das klar gemacht hast, kannst anfangen die die passende Elektronik zu suchen. Das ganze hätten wir dir ersparen können, wenn du einfach mal gefragt hättest, ob der Motor für den Rival was taugt. So hast du jetzt Lehrgeld bezahlt.

    Lg Mr E-Maxx

  • Haribos"s Fg Monster Aufbau im Hause "V-one"

    Hi,

    willst bei der Gelegenheit nicht auch das Fahrwerk anpassen? Der ist doch so viel zu hart gedämpft. Optimal wäre es doch die Dämpfer des 4wd ein zu bauen. Die sind nämlich richtig gut. Das Auto als 4wd mit dem deutlich weicherem Fahrwerk fährt sich wirklich klasse. Ich würde beim 2wd auf die acht Dämpfer komplett verzichten und nur vier einbauen. Das reicht vom Dämpfen immer noch.

    Lg Mr E-Maxx

  • Stützkondensator für BEC

    Hi,

    Savöx zittern eigentlich nicht. Die sind bei mir immer ganz ruhig. Sobald ich jedoch anfange zu lenken schmiert das ganze BEC ab und das Failsave geht rein. Der Empfänger sucht dann immer erst die Funke und das dauert ca.6sek. Mit Kondensator kein Problem.

    Lg Mr E-Maxx

  • Stützkondensator für BEC

    Hi,

    wenn du ein BEC sei es im Fahrtenregler eingebaut und beim Nitro als Akku hast brauchst du ja immer einen relativ konstante Spannung am Empfänger, damit der Empfänger arbeiten kann. Hast du jedoch jetzt ein Servo mit großer Leistung welches gut 2-3A braucht beim lenken, so wird die Spannung des BEC einbrechen da der Strom größer wird. Der Empfänger hat nicht mehr genügend Spannung um weiter zu arbeiten und du hast keine Kontrolle mehr, bzw. dein Fahrtenregler wird in den FailSave Modus gehen und das Auto rollt aus. Da dies aber ziemlich nervig ist, sobald man nur lenkt, nimmt man einen Kondensator, welche die Spannung konstant hält. Dies mach er indem Energie speichert solang du nicht lenkst und wenn du lenkst gibt er sie ab, damit der Empfänger unbeeinträchtigt weiter arbeiten kann.
    Ich hoffe ich habe das jetzt so richtig Erklärt.

    Lg Mr E-Maxx

  • Thunder Tiger ST-1

    Hi,

    ich sehe das genauso wie Nitro-Fan. Das ist ein guter Kurs für den Pro. Den Motor würde ich mal nach First Racing schicken. Da kannst du ihn wenn nötig neu klemmen lassen. Wenn es sich nicht mehr Lohnt wird er dir das aber auch sagen. So kannst du viel Geld sparen. Auch wenn der jetzt 15 liter gelaufen ist kann der so noch mal 15l Laufen. Er kann jetzt aber auch nach 5l hinüber sein. Weiß man nicht. Aber für den Preis ist der Wagen fast geschenkt. Achte auf die Kugellager, Kugelköpfe und die Pins an den Antriebswellen. Wie sehen die aus? Schon richtige Kerben und ausgeschlagen. Dann lieber noch mal genau hinschauen. Zieh mal beim anschauen die Bremse und schau wie weit der Wagen sich nach vorne schieben lässt. Ein wenig Spiel und Bewegung ist normal aber irgendwann sollten die Räder blockieren. Ansonsten schau dir den Wagen allgemein an. Wirkt er schon ziemlich Fertig oder würdest du ihm noch viele Fahrten zutrauen. Meistens ist das erste Bauchgefühl nach der ersten Betrachtung die richtige Entscheidung. Wenn du dir nicht 100 prozentig sicher bist, dann lass es lieber. Es gibt genug Leute dir fast neue Auto in dieser und höheren Preisklassen für wenig Geld verkaufen.

    Lg Mr E-Maxx

  • E-revo brushed Tagebuch ( von chris )

    Hi,

    teste es einfach. Wenn du die vorne änderst musst die glaueb ich aber auch hinten ändern. Versuche es einfach. Du hast das Auto doch jetzt schon länger. Du wirst die Veränderung merken. Zurückbauen kannst du immer noch. Wir können dir hier nicht dein Perfektes Set-Up geben, nur eine gute Basis. Die Basis habe ich dir gesagt. Jetzt liegt es an dir was daraus zu machen. Gerade beim Revo kann man viel mit Fahrwerk spielen. Da musst du viel selber testen, da es halt anders ist. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass du das schaffen wirst.

    Lg Mr E-Maxx

  • neues FG Monster

    Hi,

    @Cornholio. Wohl noch kein 4wd FG Gefahren. Aber du hast recht das Fahrwerk des 2wd ist eindeutig Überdämpft. Ich würde die Dämpfer des 4wd einbauen oder deutlich weiche Federn mit weicherem Öl. Dann liegt der FG so gut wie der Baja. Alles nur eine Frage des Set-Ups.

    Lg Mr E-Maxx

  • T-Rex 600er Heli von Jonanai

    Hi,

    hört sich ja klasse an, aber das geht auch nur wenn der Anfänger genug Kohle hat. Das zeug ist ja mal richtig teuer. :respekt:

    Hört sich aber sehr gut. Sowas wäre für mich auch interessant, wenn es nicht so extrem teuer wäre. Da bist ja für den ganzen Heli bei 3000€ oder?

    LG Mr E-Maxx

  • E-revo brushed Tagebuch ( von chris )

    Hi,

    die Federn die du vorgeschlagen hast, sollten ganz gut gehen. Am Fahrwerk geht jetzt direkt nichts kaputt, aber sobald du anfängst zu Springen wird er schnell zu einem Schaden kommen, da das Fahrwerk einfach nicht richtig arbeitet. Wenn du richtig im Gelände fährst, dann würde ich keine Stabilisatoren einbauen. Die machen nur Sinn, wenn du auf der Straße oder einer ebene Offroadstrecke fährst.

    LG Mr E-Maxx