LRP_A2_STX ---> Tamiya TNX

    Das sind die Original Tamiya TNX 3.0 Räder.
    Und die sind so hart die drehen nur durch. (auf Straße)
    Habe ja noch für schweres Gelände die HPI Racing Räder (die vom hpi savage x) usw
    Und für Sand habe ich die Tamiya TNx 5,2 Reifen .
    Mit den Hpi rädern schafft er ein Wheely.
    Und mit den TNX Rädern auch (Glaub ich mal habe noch nicht getestet).
    Der Motor müsste es eigentlich locker schaffen.
    Das Problem mit der Kupplung vom Getriebe das er nicht schaltet ist auch vorbei.
    wir lassen ihn jetzt einfach später schalten

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    :spam: [size=12]GM Nitro Bull 28[/size] :spam:

    ach deswegen hab ich das dann geschafft.
    ich lasse ihn wenn ich zeit habe noch ein wenig später schalten
    Soll ich noch Irgendwas an meinem tNx verbessern?
    Schreib bitte alles was dir einfällt was stock kaputt geht (häufig)?
    Und auch so was man verbessern sollte.
    Danke dir


    Und an alle: Was kann ich machen damit er nicht so Hecklasstig ist.
    Wenn ich springe dann versucht er gleich einen Backflip zu machen.
    Sprich ich schaffe es nicht ihn wir gerade in der Luft zu kriegen.
    Danke im Vorraus

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    Einmal editiert, zuletzt von LRP_A2_STX (16. August 2010 um 10:36)

    Hast du die Lager schon in der Lenkung?
    Servos hast du ja schon gute?
    Dann ist die Kupplung immer schnell runter, da kann ich dir die Speed 2.5 Extendet Carbon empfehlen.
    Ist zwar teuer aber hält dann auch mindestens 30 Liter. Gibt Leute die haben mit der schon 60-70 Liter durch und mehr.
    Die Diffs kannst du ja tunen wenn die durch sind.
    Das wäre erstmal das wichtigste.

    Eigentlich liegt der TNX im Gegensatz zu anderen MTs sehr neutral in der Luft.
    Vielleicht musst du etwas früher vom Gas gehen.

    Hab ich ja versucht
    aber er will nicht so richtig nach vorne er kommt nur
    immer ein wenig nach vorne
    Wie wäre es mit ein wenig Balast vorne Raufpacken.
    Aber vllt. muss ich einfach nur ein wenig üben.

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    es gab lange nichts zu schreiben
    Der TNX ist jetzt knapp 2 jahre alt.
    und steht seit über 5 monaten bei mir im Zimmer.
    ich befürchte das ich ihn nicht so leicht ankrigen werde wenn ich wieder fahren will
    ja das war es erstmal wieder

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    Wenn du ohne Rizinus fährst kannst du ihn eigentlich ewig stehen lassen, da brauchst du nicht mal mehr Afterrun rein machen.
    Und bei den +10°C Heute sollte es wirklich kein Problem sein.
    Ich bin letztens auch mal wieder TNX gefahren da war es aber noch 20°C kälter und es lag mindestens 20cm Schnee:

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    JA
    Werde ich schon an kriegen
    habe auch keine Zeit gehabt wegen Schule uns so
    Genau so was
    Ich habe es seit 4-5 monaten nicht geschafft eine neue Glühkerze reinzumachen
    oder die Fehlende schraube vom motorbock
    wieder reinzuschrauben
    oder den frontrammer festzumachen
    der TNX ist genau ion dem zustand wie vor 5 monaten
    HEHE :love:

    EDIT: Hat Euch der winter gefallen??? :banger: Seit ihr gefahren

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    Einmal editiert, zuletzt von LRP_A2_STX (14. Januar 2011 um 18:58)

    Also mal zum Sprit. So wie ich es weiß, dann kenn ich es genau anders rum. Mit Aerosynth3 Öl, welches Schutzadditive besitzt, kann man das Modell stehen lassen, braucht sich nix denken, weil es den Motor konserviert.

    Bei Rizinus weiß ich es nich, nur das das Öl Ablagerungen bildet um die Kompression zu erhalten.

    Rizinus bildet bei zu langen stehen übelst Ablagerungen auch verharzungen,das kann soweit führen das man den Motor nicht mehr bewegen kann bzw seine Komponenten.


    Rizinus Öl=Bessere Kühlung
    Synthetik Öl=Besser Schmierung

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

    Also bei meinem Garupner Titan RS 16 Pro steht Rizinusbasis auf Synthetiköl für den Wettbewerbseinsatz,was soll ich darunter verstehen ? das da nun Synt öl drinne ist und Rizinus öl oder wie?

    Nein ich bin nicht die Signatur. Ich sortiere hier nur den Buchstabensalat, den mein Besitzer hier eben fabriziert hat!

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